La structure de la carrosserie de la nouvelle Classe GLE type 167 en construction hybride est constituée en grande partie d'aciers formés à chaud et à ultra-haute résistance. Afin de réduire le poids, le pourcentage d'aluminium a été nettement augmenté et le nombre de composants a été limité au minimum nécessaire. Pour autant, elle répond également aux exigences accrues en termes de confort et de sécurité.
En dépit de l'intégration d'un grand système de toit ouvrant, la structure du véhicule a pu être nettement solidifiée, tout comme la résistance de la caisse nue aux torsions à été considérablement améliorée.
Les caractéristiques principales de la carosserie sont :
le capot moteur en aluminium et en structure monocoque
l'aile avant en aluminium
l'utilisation du bloc avant en guise de chambre de résonance pour le système Frontbass Une étanchéité supplémentaire avec la mousse acoustique
le rallongement de l'arrière du véhicule après le montant B
l'entretoise supplémentaire pour un compartiment passager plus rigide et plus solide
l'emploi d'une colle pour carosserie très moderne
l'amélioration de la qualité de fabrication suite à l'arrêt des soudures MAG
la simplification des réparations grâce aux extrémités avant et arrière déposables
Structure arrière
La structure arrière de la Classe GLE type 167 existe en trois versions différentes :
la version standard
la version avec 3e rangée de sièges
la version avec système hybride rechargeable
La version arrière standard de la Classe GLE type 167 peut recevoir sans distinction le siège High-Lock et celui Low-Lock. La version pour la 3e rangée de sièges a été optimisée plus particulièrement pour offrir plus d'espace aux jambes des occupants de la 3e rangée de sièges. La version avec système hybride rechargeable offre plus de place pour accueillir la batterie haute tension et a été optimisée pour répondre à la charge supplémentaire que représente la batterie en cas d'accident. Au contraire de l'arrière du modèle précédent, celui du nouveau modèle offre un plancher de compartiment de chargement plan et identique à celui de la version arrière standard, synonyme ainsi de chargements et déchargements simplifiés et d'un plus gros volume de chargement.