La procédure de recherche des défauts en cas de problèmes avec le système d'autorisation à la conduite (FBS) ou le code d'autorisation d'accès a été améliorée.
Suivre la procédure de diagnostic suivante :
Effectuer un test rapide
Sélectionner ensuite la réclamation correspondante au point 1 ou 2 suivant
1 En cas de problème avec l'ouverture/fermeture du véhicule :
Effectuer les contrôles guidés pour le récepteur radio
Sélectionner pour cela les points de menu suivants : Vue des calculateurs N73 - Contacteur antivol électronique (EZS) Contrôles Le récepteur radio présente un défaut de fonctionnement
Les activités de diagnostic doivent être facturées par les positions de travail suivantes :
54 1011 Effectuer un test rapide
80 1491 Contrôler le fonctionnement de la télécommande infrarouge du verrouillage centralisé, établir le diagnostic
80 1499 Contrôler le système électrique de la télécommande infrarouge (après contrôle)
80 2618 Contrôler la clé-émetteur (après test rapide)
2 En cas de problème avec le démarrage du moteur :
Effectuer un contrôle guidé du système d'autorisation à la conduite
Sélectionner pour cela les points de menu suivants : Vue des calculateurs N73 - Contacteur antivol électronique (EZS) Contrôles Contrôles guidés du système d'autorisation à la conduite
Les activités de diagnostic doivent être facturées par les positions de travail suivantes :
54 1011 Effectuer un test rapide
80 0660 Contrôler le système d'autorisation à la conduite (après test rapide)
80 0661 Composants systèmes d'autorisation à la conduite : .................... contrôler selon code défaut
80 1516 Effectuer le programme de contrôle pour système d'autorisation à la conduite (FBS) (selon diagnostic)
Il s'ensuit un contrôle guidé qui garantit une détermination sans équivoque du composant défectueux. Ces contrôles consistent à tester les composants dans leur environnement fonctionnel.
Ne remplacer aucune composant sans avoir auparavant effectué un diagnostic !
En vue d'un diagnostic rapide et sans défaut, l'idéal est de disposer des deux clés du véhicule. Demandez pour cette raison au client dès la prise de rendez-vous de vous remettre les deux clés du véhicule lors du rendez-vous de réparation. Si cela n'est pas possible, tenir impérativement compte du cheminement de diagnostic pendant le diagnostic avec Xentry Diagnostics !
Toujours effectuer le diagnostic au complet jusqu'à la remarque sur le composant à remplacer.
Les séquences de diagnostic utilisées sont enregistrées dans le calculateur contacteur antivol électronique (EZS) (N73) et dans le calculateur verrouillage électrique de la direction (N26/5). Lors du contrôle des composants dans le service de contrôle de la garantie, les étapes de diagnostic peuvent être reproduites lors du résultat d'examen.
À la fin des séquences de contrôle respectives, sur l'écran apparaît une instruction avec une demande pour établir une impression.
Cette impression ainsi que l'impression du test rapide sont à joindre impérativement aux composants envoyés par voie de garantie.
Lors de l'analyse de garantie, nous veillerons à ce qu'une dépose autorisée ait été faite au moyen du résultat de diagnostic. Si cela n'est pas le cas ou si les impressions de diagnostic n'étaient pas jointes, nous nous réservons le droit de refuser la demande en garantie.
La même chose vaut dans le cas où il n'existe aucun justificatif de l'envoi des composants demandés au service de contrôle de la garantie.
Toutes les pièces demandées par le service de contrôle de la garantie et mentionnées dans ce document doivent renvoyées.
Le retour des composants s'effectue par le processus de retour correspondant du marché.
Ces composants sont exclus explicitement de la circulaire "Manipulation des clés et des autres pièces de protection contre le vol".