gf8370s2012tri

Chauffage auxiliaire PTC haute tension - Fonctionnement

Type gf · thème 83.70 · version 0100 · 2020-08-25

Valable pour : Type 447.8 avec code ME4 (Moteur électrique 145 kW)

Emplacement

Groupe fonctionnel 3 Carrosserie › 83 Climatisation › 83.70 Chauffages additionnels — Série 447 (modèles 8**)

GF83.70-S-2012TRI

Chauffage auxiliaire PTC haute tension - Fonctionnement

12.08.2020

Type

447.8

avec code ME4 (Moteur électrique 145 kW)

Chauffage auxiliaire PTC haute tension - Fonctionnement

Disposition
Le calculateur chauffage PTC haute tension (N33/7) se trouve dans le compartiment moteur à l'avant du véhicule.

S83.70-A010-76

Condition de fonctionnement pour calculateur chauffage PTC haute tension - Généralités

Calculateur climatiseur automatique (KLA) (N154) activé.

Calculateur chauffage PTC haute tension - Fonctionnement général

La fonction du calculateur chauffage PTC haute tension est de chauffer le liquide de refroidissement dans le circuit de chauffage pour l'habitacle.

L'eau utilisée pour le chauffage est chauffée par un chauffage PTC à une puissance maximale de 7 kW selon le principe de fonctionnement d'un chauffe-eau. L'air de l'habitacle est ensuite chauffé par l'échangeur thermique de chauffage.

PTC = coefficient de température positif

La commande du calculateur chauffage PTC haute tension est assurée par le calculateur climatiseur automatique (KLA B8) via le LIN climatisation (LIN), en fonction de la puissance de chauffage demandée. Ces composants sont chauffés sous l'effet de l'alimentation en courant des éléments chauffants. Le liquide de refroidissement qui circule par le biais du calculateur chauffage PTC haute tension absorbe la chaleur des éléments chauffants et se réchauffe.

La pompe à eau additionnelle électrique (M13/15) transporte le liquide de refroidissement du calculateur chauffage PTC haute tension vers l'échangeur thermique de chauffage et permet ainsi de chauffer l'habitacle.

À partir d'une température de service définie de la batterie haute tension, le circuit basse température 2 (circuit de liquide de refroidissement de la batterie haute tension) est enclenché en plus du circuit de chauffage et l'habitacle est ensuite chauffé par le biais de la chaleur dissipée de la batterie haute tension.

La puissance de chauffage du calculateur chauffage PTC haute tension est enclenchée ou coupée automatiquement en continu en fonction des besoins. L'énergie thermique de la batterie haute tension est ainsi utilisée de façon efficace, ce qui préserve la consommation d'énergie du réseau de bord haute tension.

Vue d'ensemble des composants du système de climatisation véhicule électrique

Avec code HH4 (climatisation automatique THERMOTRONIC) ou code HH9 (climatiseur à régulation semi-automatique, TEMPMATIC)

GF83.00-S-9995TRI

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