Commande automatique des feux de croisement - Fonctionnement

P82.10-3626-09

B38/2 Capteur de pluie/de luminosité

E1e1 Phare gauche

E1e2 Code gauche

E1e3 Feu de position et feu de stationnement gauche

E2e1 Phare droit

E2e2 Code droit

N10/1 Calculateur SAM avec module à fusibles et à relais, conducteur

N10/2 Calculateur SAM avec module fusibles et relais, arrière

N70 Calculateur unité de commande de toit

S1 Commutateur rotatif d'éclairage

E2e3 Feu de position et feu de stationnement droit

E3e9 Feu stop, feu arrière et feu de stationnement côté gauche

E4e9 Feu stop, feu arrière et feu de stationnement côté droit

E19/1 Éclaireur de plaque gauche

E19/2 Éclaireur de plaque droit

G2 Alternateur

Conditions préalables de fonctionnement :

 le capteur de pluie/luminosité (B38/2) a détecté "nuit".

 le commutateur rotatif d'éclairage (S1) se trouve en position "AUTO".

L'interconnexion suivante est présente au début de la marche :

 Borne 15C HORS TENSION pas d'éclairage

 Borne 15C ON pas d'éclairage

 Borne 15R ON Feu de position

 Borne 15 MARCHE Feu de position

 Borne 61 SOUS TENSION feu de position et feux de croisement

L'interconnexion suivante est présente en fin de marche :

 Borne 61 SOUS TENSION feu de position et feux de croisement

 Borne 15 MARCHE feu de position et feux de croisement

 Borne 15R ON Feu de position

 Borne 15C ON Feu de position

 Borne 15C HORS TENSION pas d'éclairage

L'éclairage est activé en fonction du calculateur unité de commande au toit (N70) qui lit le capteur de pluie/luminosité (B38/2).

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Le calculateur unité de commande au toit (N70) place le signal sur le bus Control Area Network classe B (habitacle) (CAN B).

Le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais conducteur (N10/1) reçoit ce message et active, par un câblage discret, les lampes suivantes :

 feux de croisement gauche (E1e2)

 feu de position et feu de stationnement gauche (E1e3)

 feux de croisement droit (E2e2)

 feu de position et feu de stationnement droit (E2e3)

En tant que calculateur responsable de l'éclairage, le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais conducteur (N10/1) envoie le message nécessaire à l'allumage de l'éclairage de marche au calculateur SAM avec module à fusibles et à relais arrière (N10/2) qui reçoit ce message et active alors les lampes suivantes, par un câblage discret :

 feu stop, feu arrière et feu de stationnement gauche (E3e9)

 feu stop, feu arrière et feu de stationnement droit (E4e9)

 Eclaireur de plaque d'immatriculation, côté gauche (E19/1)

 éclaireur de plaque d'immatriculation, côté droit (E19/2)

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Cas spécial pendant la journée et en cas de mauvais temps

Lorsque l'essuie-glace est enclenché en position 1 (essuie-glace intermittent), que l'intervalle de balayage est < 6 s et que ni "lavage", ni "balayage par impulsions" n'est activé, les feux de croisement sont automatiquement enclenchés, même si le capteur de pluie/luminosité (B38/2) détecte "jour".

L'essuie-glace doit fonctionner pour cela pendant 20 s au moins. Si le signal d'essuyage reste absent pendant plus de 20 s, l'éclairage est de nouveau éteint.

Le véhicule s'approche d'un tunnel

Le capteur de pluie/luminosité (B38/2) signale au calculateur unité de commande au toit (N70) l'entrée sombre du tunnel et envoie par le CAN B le message "obscurité" au calculateur SAM avec module à fusibles et à relais conducteur (N10/1). Le message est transmis par le CAN B au calculateur SAM avec module à fusibles et à relais arrière (N10/2).

Le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais conducteur (N10/1) active l'éclairage dans le bloc optique avant gauche (E1) et l'éclairage dans le bloc optique avant droit (E2). Le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais arrière (N10/2) active l'éclairage dans le feu arrière gauche (E3) et le feu arrière droit (E4), ainsi que l'éclaireur de plaque d'immatriculation gauche (E19/1) et l'éclaireur de plaque d'immatriculation droit (E19/2). Les feux de croisement se mettent automatiquement en marche et le véhicule pénètre dans le tunnel avec les feux allumés.

Le capteur de pluie/luminosité (B38/2) reste activé pendant la traversée du tunnel et active l'extinction automatique des feux de croisement dès qu'il détecte une quantité de lumière diurne suffisante à la sortie du tunnel.