Conexión automática de la luz de marcha - Funcionamiento

P82.10-3626-09

B38/2 Sensor de lluvia/luminosidad

E1e1 Luz de carretera izquierda

E1e2 Luz de cruce izquierda

E1e3 Luz de población y luz de estacionamiento izquierda

E2e1 Luz de carretera derecha

E2e2 Luz de cruce derecha

N10/1 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, conductor

N10/2 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, compartimento trasero

N70 Unidad de control para unidad de mando del techo

S1 Conmutador giratorio de luces

E2e3 Luz de población y luz de estacionamiento derecha

E3e9 Luz de freno, luz trasera y luz de estacionamiento izquierda

E4e9 Luz de freno, luz trasera y luz de estacionamiento derecha

E19/1 Luz de matrícula, lado izquierdo

E19/2 Luz de matrícula, lado derecho

G2 Alternador

Condiciones previas para el funcionamiento:

 El sensor de lluvia/luminosidad (B38/2) ha identificado "Noche".

 El conmutador giratorio de las luces (S1) se halla en la posición "AUTO".

Al iniciar la marcha se aplica la siguiente conjunción:

 Borne 15C DESC. Sin iluminación

 Borne 15C CON. Sin iluminación

 Borne 15R CON. Luz de población

 Borne 15 CON. Luz de población

 Borne 61 CON. Luz de población y luz de cruce

Al finalizar la marcha se aplica la siguiente conjunción:

 Borne 61 CON. Luz de población y luz de cruce

 Borne 15 CON. Luz de población y luz de cruce

 Borne 15R CON. Luz de población

 Borne 15C CON. Luz de población

 Borne 15C DESC. Sin iluminación

La activación de la iluminación depende de la unidad de control de la unidad de mando del techo (N70), la cual lee el sensor de lluvia y luminosidad (B38/2).

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La unidad de control de la unidad de mando del techo (N70) transfiere la señal al bus Control Area Network clase B (habitáculo) (CAN-B).

La unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del lado del conductor (N10/1) recibe este mensaje y conecta mediante un cableado separado las siguientes luces:

 Luz de cruce izquierda (E1e2)

 Luz de población y luz de estacionamiento izq. (E1e3)

 Luz de cruce derecha (E2e2)

 Luz de población y luz de estacionamiento der. (E2e3)

La unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del lado del conductor (N10/1) envía, como unidad de control responsable de la iluminación, el mensaje para conectar la iluminación de marcha a la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2). Ésta recibe este mensaje y conecta mediante un cableado separado las siguientes luces:

 Luz de freno, luz trasera y luz de estacionamiento (E3e9), izquierda

 Luz de freno, luz trasera y luz de estacionamiento (E4e9), derecha

 Luz de la matrícula izquierda (E19/1)

 Luz de la matrícula der. (E19/2)

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Caso particular de día y con mal tiempo

Si el limpiaparabrisas está conectado en la etapa 1 (barrido a intervalos), el intervalo de barrido es < 6 s y si no está activado ni "Lavar" ni "Barrido simple por impulso", se conecta la luz de marcha automática, incluso si el sensor de lluvia y luminosidad (B38/2) detecta "Día".

El limpiaparabrisas deberá estar en este caso durante al menos
20 s en funcionamiento. Si no se recibe la señal para el barrido durante más de 20 s, se desconecta de nuevo la iluminación.

El vehículo se aproxima a un túnel

El sensor de lluvia/luminosidad (B38/2) advierte a la unidad de control de la unidad de mando del techo (N70) de la entrada en un túnel oscuro y envía a través del bus CAN-B el mensaje "Oscuridad" a la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del lado del conductor (N10/1). El mensaje es enviado a través del bus CAN-B a la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2).

La unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del lado del conductor (N10/1) activa la iluminación en la unidad de luces, lado delantero izquierdo (E1), y la iluminación en la unidad de luces, lado delantero derecho (E2). La unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2) activa la iluminación en la unidad de luces traseras izquierda (E3) y en la unidad de luces traseras derecha (E4), así como la luz de matrícula izquierda (E19/1) y la luz de matrícula derecha (E19/2). La luz de marcha se conecta automáticamente y el vehículo entra iluminado en el túnel.

El sensor de lluvia/luminosidad (B38/2) permanece activado dentro del túnel y, en cuanto reconoce la suficiente luz diurna al salir del túnel, inicia la desconexión automática de la luz de marcha.