Marche - Fonctionnement

P54.65-3081-09

1 Système Parktronic (PTS) - Marche/arrêt

2 Commande diodes électroluminescentes de fonction

3 Signal de vitesse de rotation de roue

4 Signal rapport

5 Signal frein de stationnement

6 Signal de vitesse

7 Signal remorque reconnue

8 Reconnaissance jour, reconnaissance nuit

9 Commande témoin d'alerte et déclenchement signal d'avertissement

N47-5 Calculateur ESP

N62 le calculateur PTS

N70 Calculateur Unité de commande de toit

N72/1 Calculateur contacteurs au toit

N72/1s8 Contacteur PTS OFF

N93 Calculateur gateway central

CAN-B Bus Control Area Network classe B (habitacle) (CAN-B)

CAN-C Bus Control Area Network classe C (compartiment moteur) (CAN-C)

LIN Local Interconnect Network (réseau local d'interconnexion)

A1 Combiné d'instruments

A44/1 Témoin d'alerte PTS, tableau de bord, côté conducteur

A44/3 Témoin d'alerte PTS, plafonnier arrière

A80 Direction assistée intelligente pour DIRECT SELECT

B38/2 Capteur de pluie/capteur de luminosité

L6/1 Transmetteur de vitesse de rotation avant, côté gauche

L6/2 Transmetteur de vitesse de rotation avant, côté droit

L6/3 Transmetteur de vitesse de rotation arrière, côté gauche

L6/4 Transmetteur de vitesse de rotation arrière, côté droit

N10 Calculateur SAM avant

N10/8 Calculateur SAM à l'arrière

Conditions de fonctionnement

 Borne 15 Connectée

 Frein de stationnement non actionné

Généralités :

Après l'établissement du contact d'allumage (borne 15 Connectée), le calculateur PTS réalise un autotest. L'éclairage du segment de veille au milieu des témoins d'alerte indique s'il n'y a pas de défaillances ou de défauts.

Activation ou désactivation du système Parktronic (PTS)

Le système Parktronic (PTS) peut être déconnecté ou connecté manuellement avec le contacteur PTS OFF dans le calculateur unité de commande supérieur. Quand le système Parktronic (PTS) est déconnecté, la diode électroluminescente de fonction est allumée dans le contacteur PTS OFF, de façon correspondante, la diode électroluminescente est éteinte si le système Parktronic (PTS) est activé.

Le système Parktronic (PTS) est automatiquement actif quand le contact est mis (borne 15 Connectée) même s'il a été désactivé lors de la phase d'allumage préalable.

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Traction d'une remorque

La plage de surveillance dans la partie arrière du véhicule est désactivée si une remorque est tractée. Le calculateur SAM arrière reconnaît le connecteur de la remorque et envoie un signal correspondant au calculateur PTS.

Avertissement optique

La luminosité des témoins d'alerte est automatiquement adaptée aux conditions d'éclairage extérieur. Si le capteur de pluie/capteur de luminosité signale "Nuit", les témoins d'alerte sont actionnés de façon atténuée. Dé façon correspondante, les témoins d'alerte sont pleinement actionnés si "Jour" est signalé.

Avertissement acoustique

En cas d'approche d'un obstacle, l'éclairage de la première diode électroluminescente rouge est accentué par un signal supplémentaire. Ce signal acoustique est déclenché de façon discontinue avec une fréquence de 6 Hz environ. Quand la distance de l'obstacle devient inférieure à 20 cm ou 8 inch, le signal discontinu est remplacé par un signal continu.

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 Pendant la marche, le système Parktronic (PTS) passe en mode veille à partir d'une vitesse inférieure à 40 km/h ou 25 mph jusqu'à une vitesse de 16 km/h ou 10 mph c'est-à-dire que le calculateur PTS, les témoins d'alerte et les capteurs sont alimentés en tension mais n'ont pas encore de fonction.

Zone de surveillance avant active
(position du levier sélecteur "D")

Le système Parktronic (PTS) passe en mode mesure quand la vitesse limite inférieure de
16 km/h ou de 10 mph est dépassée.

La reconnaissance d'obstacles devant le véhicule est signalée au conducteur d'abord optiquement par l'allumage de différentes diodes électroluminescentes dans le témoin d'alerte PTS, tableau de bord, côté conducteur. Quand une certaine distance inférieure minimum est dépassée, l'avertissement est de plus signalé au conducteur par un signal sonore intermittent, puis par un signal sonore continue (voir tableau suivant).

Zone de surveillance à l'avant et à l'arrière active

(position du levier sélecteur "R" ou "N")

Le système Parktronic (PTS) passe en mode mesure quand la vitesse limite inférieure de 16 km/h ou de 10 mph est dépassée.

La reconnaissance d'obstacles devant ou derrière le véhicule est signalée au conducteur d'abord optiquement par l'allumage de différentes diodes électroluminescentes dans le témoin d'alerte PTS, tableau de bord, côté conducteur ou dans le témoin d'alerte PTS, plafonnier arrière. Quand une certaine distance inférieure minimum est dépassée, l'avertissement est de plus signalé au conducteur par un signal sonore intermittent, puis par un signal sonore continue (voir tableau suivant).

Le système Parktronic (PTS) passe de nouveau en mode veille quand la vitesse limite supérieure de 18 km/h ou de 11 mph est dépassée.

Récapitulatif des fonctions système Parktronic (PTS)

Explication pour le tableau

D Drive

N Neutre

P Position stationnement

R Marche arrière

v Vitesse

vu Vitesse limite inférieure. (16 km/h)

vo Vitesse limite supérieure (18 km/h)

récapitulatif des fonctions système Parktronic (PTS) Version USA

Explication pour le tableau

D Drive

N Neutre

P Position stationnement

R Marche arrière

v Vitesse

vu Vitesse limite inférieure. (10 mph)

vo Vitesse limite supérieure (11 mph)

Activation du témoin d'alerte PTS, tableau de bord, côté conducteur

Activation du témoin d'alerte PTS, plafonnier arrière

Activation du témoin d'alerte PTS, tableau de bord, côté conducteur (version USA)

Activation du témoin d'alerte PTS, plafonnier arrière (version USA)