Vue d'ensemble
La gestion d'énergie gère la mise à disposition (alimentation) et la consommation (réserve) d'énergie électrique. Elle commande toutes les mesures qui assure la mobilité du véhicule ainsi que l'alimentation stable en fonction des besoins de tous les consommateurs en énergie électrique. L'objectif est une utilisation efficiente de l'énergie.
Modèles de réseau de bord :
Réseau de bord 12 V
Le réseau de bord 12 V alimente les consommateurs électriques de différents systèmes, tels que l'éclairage intérieur, l'éclairage extérieur ou la gestion moteur en énergie électrique. Les principaux composants du réseau de bord 12 V sont la batterie du réseau de bord 12 V, l'alternateur (véhicules avec alternateur 12 V) ou le convertisseur DC/DC (véhicules avec technologie 48 V, véhicules hybrides, véhicules électriques) et la commande de la gestion d'énergie.
Réseau de bord 48 V (véhicules à technologie 48 V)
Le réseau de bord 48 V alimente tous les consommateurs 48 V (consommateurs avec besoin en énergie élevé) en énergie électrique. Il met à disposition, avec l'alterno-démarreur, l'énergie pour le démarreur du moteur thermique. Les principaux composants du réseau de bord 48 V sont la batterie 48 V, le convertisseur DC/DC (transfert d'énergie), le calculateur de chaîne cinématique (commande de la gestion de propulsion) ainsi que l'alterno-démarreur.
Réseau de bord haute tension (véhicules hybrides, véhicules électriques)
Le réseau de bord haute tension permet le fonctionnement du moteur-alternateur pour la propulsion électrique. De plus, le réseau de bord haute tension alimente en énergie les consommateurs électriques dont le besoin en énergie est important, tels que le compresseur frigorifique électrique ou le chauffage PTC haute tension. Les principaux composants du réseau de bord haute tension sont la batterie haute tension, le convertisseur DC/DC (transfert d'énergie), le moteur-alternateur et le calculateur du système de gestion de batterie (gestion d'énergie).
Sous-systèmes | |||
Fonction de base analyse de l'état de charge de la batterie | |||
Fonction de base charge de la batterie pendant la marche | |||
Fonction de base charge stationnaire de la batterie | |||
Fonction de base gestion d'énergie fonction Start/Stop ECO | Type 118, 177, 247 | ||
Fonction de base gestion d'énergie en cas de chute de tension | |||
Fonction de base protection contre la décharge profonde | |||
Fonction de base convertisseur DC/AC | Type tous (VP) | ||
Fonction de base réseau de bord 12 V | |||
Fonction de base réseau de bord 48 V | Type tous (VP) | ||
Fonction de base réseau de bord haute tension | Type tous (VP) |
Documents référencés
- gf5410p1000a Fonction de base analyse de l'état de charge de la batterie
- gf5410p1002a
- gf5410p1002a Fonction de base charge de la batterie pendant la marche
- gf5410p1006a Fonction de base charge stationnaire de la batterie
- gf5410p1006a
- gf5410p1009a
- gf5410p1009a Fonction de base gestion d'énergie fonction Start/Stop ECO
- gf5410p1009a
- gf5410p1010a
- gf5410p1010a Fonction de base gestion d'énergie en cas de chute de tension
- gf5410p1012a
- gf5410p1012a Fonction de base protection contre la décharge profonde
- gf5410p1013a Fonction de base convertisseur DC/AC
- gf5410p1014a
- gf5410p1014a Fonction de base réseau de bord 12 V
- gf5410p1015a Fonction de base réseau de bord 48 V
- gf5410p1016a Fonction de base réseau de bord haute tension