Abaisser l'essieu traîné - Fonction

W35.50-1021-09

1 Vérin hydraulique

2 Essieu traîné

3 Electrovanne de levage

4 Electrovanne d'abaissement

5 Moteur

6 Relais pompe hydraulique

7 Contacteur de limitation de pression

K18 Relais indications de contrôle

K19 Relais abaisser jusqu'en fin de course

K20 Relais d'abaissement

K21 Relais relever en fin de course

S95 Contacteur abaisser un essieu

S96 Contacteur de surcharge

8 Module de commande essieu Nummek

9 Zone d'affichage essieu traîné

A39 Ensemble Nummek

K14 Relais temporisé d'aide au démarrage

K15 Relais temporisé verrou de réenclenchement (France)

K16 Relais temporisé d'abaissement

K17 Relais temporisé de relâchement

L'essieu traîné relevé peut être abaissé de différentes façons.

1. Par actionnement du contacteur abaisser essieu (S95).

2. Automatiquement en cas de charge sur l'essieu moteur de 13 t.

3. Automatiquement, lorsque l'on retire la clé dans la serrure de contact de la position de marche (pendant plus de 15 secondes).

Déroulement de la fonction pour 1 :

Conditions préalables de fonctionnement :

 Contact d'allumage : MIS

 Essieu traîné relevé

Lorsque l'on appuie sur le contacteur abaisser essieu (S95) en bas, le contacteur s'ouvre, et il n'y a plus de courant à l'entrée S du relais temporisé d'abaissement (K16).

 Le relais temporisé d'abaissement reste cependant encore excité pendant 60 secondes.

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L'électrovanne d'abaissement (4) est mise sous tension par l'état de repos du relais temporisé d'aide au démarrage (K14) et le relais abaisser jusqu'en fin de course (K19) ; simultanément, le relais d'abaissement (K20) est excité et met le relais de la pompe hydraulique (6) sous tension.

Le relais de la pompe hydraulique (6) est excité et commute B+ au moteur (5). Le moteur entraîne l'élément de la pompe hydraulique dans le boîtier hydraulique. L'essieu traîné (2) est abaissé.

Le relais d'indication de contrôle (K18) retombe et le texte indiqué dans la zone d'affichage de l'essieu traîné (9) est effacé.

Le contacteur de limitation de pression (7) se ferme à une pression de 140 bars (France) ou de 128 bars (CE sauf Allemagne). Le relais abaisser jusqu'en fin de course (K19) est mis sous tension par le coffret à diodes V1 et passe en auto-maintien.

De ce fait, le relais d'abaissement (K20) ne reçoit plus de courant, l'électrovanne de relèvement (3) et le relais de la pompe hydraulique (4) retombent. Le moteur (5) de la pompe hydraulique est coupé.

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Déroulement de la fonction pour 2 :

Conditions préalables de fonctionnement :

 Contact d'allumage : MIS

 Charge sur l'essieu moteur 13 t

 Essieu traîné relevé

A partir d'une charge sur l'essieu moteur de plus de 13 t, le contacteur de surcharge (S96) devient fortement résistant et l'auto-maintien du relais temporisé d'aide au démarrage (K14) est relâché au bout de 85 s (France) ou de 120 s (CE sauf Allemagne).

La suite de l'abaissement s'effectue comme décrit sous le déroulement de la fonction 1.

Déroulement de la fonction pour 3 :

Conditions préalables de fonctionnement :

 Contact d'allumage : MIS

 Essieu traîné relevé

 Véhicule immobilisé

1. Couper le contact d'allumage.

Il n'y a plus de courant à l'entrée S du relais temporisé de relâchement (K17). Au bout de 5 s, la borne 30 est coupée et il n'y a donc plus de courant à l'entrée S du relais temporisé de relâchement (K16).

 Le relais temporisé d'abaissement reste cependant encore excité pendant 60 secondes.

La poursuite de l'abaissement s'effectue comme décrit pour le déroulement du fonctionnement 1.