Relever l'essieu traîné - Fonction

W35.50-1022-09

1 Vérin hydraulique

2 Essieu traîné

3 Electrovanne de levage

4 Electrovanne d'abaissement

5 Moteur

6 Relais pompe hydraulique

7 Contacteur de limitation de pression

K18 Relais indications de contrôle

K19 Relais abaisser jusqu'en fin de course

K20 Relais abaisser

K21 Relais relever en fin de course

S94 Contacteur relever essieu

S95 Contacteur abaisser essieu

8 Module de commande essieu Nummek

9 Zone d'affichage essieu traîné

A39 Ensemble Nummek

K14 Relais temporisé d'aide au démarrage

K15 Relais temporisé verrou de réenclenchement

K16 Relais temporisé d'abaissement

K17 Relais temporisé de relâchement

L'essieu traîné abaissé peut être relevé par l'enclenchement du contacteur abaisser essieu (S95) et l'actionnement du contacteur lever essieu (S94).

Déroulement de la fonction

Conditions préalables de fonctionnement :

 Contact d'allumage : MIS

 Essieu traîné abaissé

 Charge sur l'essieu moteur inférieure à 13 t (véhicule vide ou partiellement chargé).

A l'établissement du contact d'allumage, l'entrée S et l'entrée borne 15 du relais temporisé de relâchement (K17) sont mises sous tension, le relais est excité et le courant venant de la borne 30 est appliqué au contacteur abaisser essieu (S95).

 Le relais temporisé de relâchement (K17) a une temporisation de coupure de 5 s.

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Le conducteur a ainsi la possibilité de remettre la borne 15 sous tension en l'espace de 5 s après l'arrêt du moteur, afin d'éviter l'abaissement de l'essieu traîné (circuit de barrière de chemin de fer).

Si l'on appuie sur le contacteur abaisser essieu (S95) en haut, le contacteur abaisser essieu (S95) se ferme et l'entrée S du relais temporisé d'abaissement (K16) est mise sous tension, le relais est excité.

 Le relais temporisé d'abaissement (K16) a pour fonction d'assurer l'alimentation en courant pendant 60 s en vue d'abaisser l'essieu traîné après le relâchement du relais temporisé de relâchement (K17) (5 s après coupure de la borne 15).

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France

Simultanément, le courant est appliqué via le contact de repos du transmetteur de valeur limite 30 km/h A56 au contacteur lever essieu (S94) et au relais temporisé d'aide au démarrage (K14), entrée borne 15.

CE sauf Allemagne

Lorsque l'on appuie sur le contacteur lever essieu (S94), l'entrée S du relais temporisé d'aide au démarrage (K14) est mise sous tension, le relais est excité et passe en auto-maintien via le contacteur de surcharge (S96).

L'électrovanne de levage (3) est mise sous tension via le contact de repos du relais abaisser jusqu'en fin de course (K21) et le relais de la pompe hydraulique (6), via le contact de repos du relais abaisser (K20).

Le relais de la pompe hydraulique (6) est excité et commute B+ au moteur (5). Le moteur est enclenché et entraîne l'élément de la pompe hydraulique dans le coffret hydraulique. L'essieu traîné est relevé.

Simultanément, le relais d'indications de contrôle (K18) est mis sous tension le relais est excité et le témoin s'allume.

Le contacteur de limiteur de pression (6) se ferme à une pression de 140 bars (France) ou 128 bars (CE sauf Allemagne). Le relais relever en fin de course (K21) est mis sous tension via le coffret à diodes V1 et passe en auto-maintien.

De ce fait, le relais abaisser (K20) passe hors tension, l'électrovanne de relèvement (3) et le relais de la pompe hydraulique (6) retombent. Le moteur (5) de la pompe hydraulique est coupé.

 Pendant le parcours, la commutation du contacteur de surcharge déclenchée par les irrégularités de la chaussée est compensée par la temporisation de relâchement du relais temporisé d'aide au démarrage (K14).