Sonde O2 après KAT - Description du composant

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Vue du système d'échappement avant

158 Catalyseur sur tablier

G3/3 Sonde O2 de gauche, avant KAT

G3/4 Sonde O2 avant catalyseur, de droite

G3/5 Sonde O2 de gauche, après KAT

G3/6 Sonde O2 à droite après KAT

Disposition

Les sondes O2 après KAT sont vissées sur le côté dans les catalyseurs sur tablier. Elles se logent dans le creux entre les deux éléments des catalyseurs sur tablier.

Rôle

Les sondes O2 après (sondes de guidage et de diagnostic) saisissent la tension restante en oxygène dans les gaz d'échappement, pour les fonctions suivantes:

- Régulation bi-sonde

- Surveillance de l'efficacité des catalyseurs

Description

1 Elément capteur (cellule de concentration de Nernst)

2 Douille isolante supérieure

3 Garniture d'étanchéité

4 Boîtier de sonde

5 Douille isolante inférieure

6 Tube de protection extérieur

7 Tube de protection intérieur

La sonde O2 après KAT est une sonde lambda progressive, isolée, sans potentiel et planaire (plate).

La céramique active de la sonde est faite d'un corps perméable aux gaz, en anhydride zirconique. Le tube intérieur de protection comporte plusieurs fentes. Il protège le corps céramique des contraintes mécaniques et des écarts de température.

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Connecteur

1 Tension chauffage de sonde

2 Masse du chauffage de sonde

3 Masse, tension du signal

4 Tension du signal

Fonctionnement

A partir de 300 °C, la céramique de la sonde commence à être conductrice d'ions d'oxygène. Lorsque la part d'oxygène diffère d'un côté de la céramique de sonde et de l'autre, les propriétés particulières de la céramique de sonde font qu'une tension de signal se produit aux surfaces limites (tension Nernst). Cette tension correspond à la teneur restante en oxygène dans les gaz d'échappement.

L'électronique dans le calculateur ME (N3/10) fournit une "contre-tension de sonde" d'env. 450 mV à la sonde lambda à saut. Lorsque la sonde lambda à saut est froide, la résistance interne de la sonde est tellement élevée qu'indépendamment de la composition du mélange (λ), la tension du signal est égale à la contre-tension de la sonde.

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Il suffit de débrancher la sonde lambda à saut pour mesurer, au niveau du calculateur ME, la contre-tension de sonde à la masse du signal de tension.

Chauffage de sonde lambda

Afin de porter rapidement les céramiques de sonde à la température de service, les sondes lambda à saut sont chauffées à une puissance de chauffage d'env. 7 W.

Les chauffages des sondes lambda sont activés par le calculateur ME à l'aide d'un signal de masse.

Pour éviter les endommagements (par choc thermique), les chauffages des sondes lambda progressives sont coupés lorsque le système d'échappement est encore très froid (tant qu'il y a de la condensation).

L'alimentation en tension du chauffage des sondes lambda est assurée par la "borne 87 M2".

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Représentation schématique - Principe de fonctionnement

1 Céramique de sonde

2 Electrodes aux interfaces

3 Tuyau d'échappement

Flèches noire: gaz d'échappement

Blanche: air extérieur

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Évolution de la tension du signal

A Mélange riche

B Mélange pauvre

λ Lambda (rapport carburant-air)

Lors du passage d'un mélange pauvre à un mélange riche (λ=1) on assiste à une saute abrupte de la tension. Cette caractéristique est utilisée pour la régulation lambda.