Sonda de O2 posterior al catalizador - Descripción del componente

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Vista sistema de escape, delante

158 Catalizador en el salpicadero

G3/3 Sonda de O2 izquierda, delante del catalizador

G3/4 Sonda de O2 derecha, delante del catalizador

G3/5 Sonda de O2 izquierda, detrás del catalizador

G3/6 Sonda de O2 derecha, detrás del KAT

Disposición

Las sondas de O2 posterior al catalizador están enroscadas en el lateral de los catalizadores en la pared frontal. Penetran en los espacios huecos entre los dos elementos catalizadores de los catalizadores en la pared frontal.

Tarea

Las sondas de O2 detrás del catalizador (sondas de guía y diagnóstico) registran el contenido de oxígeno restante en los gases de escape para las siguientes tareas:

- Regulación de dos sondas

- Vigilancia del efecto del catalizador

Carrocería

1 Elemento de sensor (célula de concentración Nernst)

2 Casquillo aislante inferior

3 Kit de estanqueización

4 Caja de la sonda

5 Casquillo aislante inferior

6 Tubo protector exterior

7 Tubo protector interior

La sonda de O2 posterior al catalizador es una sonda Lambda de salto de tensión sin potencial, aislada y planar (plana).

La cerámica activa de sonda se compone de un cuerpo de cerámica permeable al gas de dióxido de circonio. El tubo protector interior de varias ranuras protege el cuerpo de cerámica contra desgaste mecánico y contra oscilaciones térmicas.

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Unión por enchufe

1 Tensión calefacción de sonda

2 Masa calefacción de sonda

3 Masa tensión de señal

4 Tensión de señal

Función

La cerámica de sonda es conductora para iones de oxígeno a partir de unos 300 °C. Si la proporción de oxígeno es de diferente magnitud a ambos lados de la cerámica de la sonda, por razón de las propiedades especiales de esta cerámica se genera una tensión de señal en las superficies límite (tensión Nernst). Ésta es la medida para el contenido de oxígeno restante en los gases de escape.

La unidad electrónica en la unidad de control ME (N3/10) proporciona una denominada contratensión de sonda de aprox. 450 mV a la sonda lambda. En caso de estar fría la sonda lambda de salto de tensión, la resistencia interior de la misma es tan elevada que, independientemente de la composición de la mezcla (λ), la tensión de la señal es igual a la contratensión de la sonda.



Estando desenchufada la sonda lambda, se puede medir las contratensión de sonda en la unidad de control ME con respecto a la masa de la tensión de señal.

Calefacción de la sonda lambda

A fin de que las cerámicas de sonda alcancen rápidamente la temperatura de servicio se calefactan las sondas lambda de acción rápida con una potencia calorífica de aprox. 7 W.

Las calefacciones de las sondas Lambda son activadas por la unidad de control ME mediante una señal de masa.

Estando muy frío el sistema de escape (mientras exista agua condensada), están desconectadas las calefacciones de las sondas lambda de salto de tensión para evitar daños (choque térmico).

La alimentación de tensión de las calefacciones de sonda lambda la realiza el "borne 87 M2".

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Representación esquemática del principio de funcionamiento

1 Cerámica de sonda

2 Electrodos en las superficies limítrofes

3 Tubo de escape

Flechas negra: gases de escape

blanca: aire del exterior

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Transcurso de la tensión de señal

A Mezcla rica

B Mezcla pobre

λ Regulación lambda (relación de combustible-aire)

La tensión de señal tiene un salto de tensión empinado al pasar de mezcla pobre a mezcla rica (λ=1). Esta propiedad la aprovecha la regulación lambda.