211 589 00 09 00
Embout de clé à douille
Couteau
000 589 12 28 00
Matériel de réparation
Numéro | Désignation | Référence |
BR00.45-Z-1002-03A | Spray de détection des fuites | Christof Fischer GmbH, |
BR00.45-Z-1004-03A | Spray de détection des fuites pour les USA | LIQUI MOLY Long Beach, CA 90815 Fax + 1 562 5975269 |
P32.22-2058-12
En cas d'endommagement des raccords de conduites de pression (1a) et des conduites de pression (4), il est possible de poser un connecteur de conduite de pression (3) ou un raccord à vis de réparation (1).
En cas de conduites de pression endommagées sur les composants avant, il faut remplacer les conduites de pression au complet.
En cas de conduites de pression endommagées au niveau des composants arrière (de la suspension pneumatique), il faut utiliser des connecteurs de conduites de pression (3).
1 Dévisser le raccord de conduite de pression (1a) du composant concerné (par exemple jambe de suspension pneumatique) et couper la conduite de pression (4) à la longueur requise avec un couteau.
Il faut impérativement veiller à effectuer les coupes perpendiculairement à la conduite de pression.
2 Enfoncer la conduite de pression coupée (4) jusqu'en butée ou de 19,5 mm dans le connecteur de conduite de pression (3).
3 Couper la conduite de réparation (2) de manière à obtenir à nouveau la longueur et la forme d'origine (extrémité droite ou coude à 90°).
Ne pas plier la conduite. Lors de la mise à longueur de la conduite de réparation (2), tenir compte des profondeurs d'enfoncement dans le raccord à vis de réparation (1) et dans le connecteur de conduite de pression (3).
Conduite de réparation (2) avec coude à angle droit pour : éléments d'essieu arrière, compresseur, unité de valves, accumulateur central. La conduite de réparation (2) est livrée par le service de pièces de rechange avec, pour chaque conduite de réparation (2), une extrémité droite et une extrémité coudée.
4 Enfoncer la conduite de pression (2) jusqu'en butée ou de 19,5 mm dans le connecteur de conduite de pression (3).
5 Visser le raccord à vis de réparation (1) dans le composant concerné.
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6 Extraire la protection en plastique (1c) du raccord à vis de réparation (1).
7 Enfoncer la conduite de réparation (2) jusqu'en butée ou de 19,5 mm dans le raccord à vis de réparation (1).
Le cas échéant, il faut apposer auparavant des repères sur la conduite de réparation (2) à 19,5 mm avec un crayon feutre.
Après l'enfoncement, tirer légèrement sur les conduites de pression en sens inverse pour que les arêtes de maintien situées sur le pourtour à l'intérieur de la bague de serrage (1b) viennent prendre dans la surface extérieure des conduites.
Lors de l'emmanchement ou de la pose de la conduite de pression, il faut veiller à ce que les conduites de pression ne puissent plus être tournées après la fixation. Il faut fixer les connecteurs de conduite de pression (3) avec des serre-câbles à l'emplacement approprié sur le véhicule de manière à éviter toute usure par frottement des conduites de pression ou toute apparition de bruits.
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Si des bulles se forment au niveau de la zone de réparation à la suite d'un contrôle d'étanchéité avec spray de détection des fuites, vérifier si les conduites de pression sont engagées jusqu'en butée.
Si des bulles continuent de se former malgré tout, le connecteur de conduite de pression (3) peut éventuellement être défectueux et il faut utiliser un nouveau connecteur de conduite de pression (3) ou un nouveau raccord à vis de réparation (1).