211 589 00 09 00
Inserto de llave tubular
Cuchilla seccionadora
000 589 12 28 00
Productos para la reparación
Número | Designación | Número de pedido |
BR00.45-Z-1002-03A | Spray detector de fugas | Christof Fischer GmbH, |
BR00.45-Z-1004-03A | Spray detector de fugas para EE. UU. | LIQUI MOLY Long Beach, CA 90815 Fax + 1 562 5975269 |
P32.22-2058-12
En caso de daños en los empalmes de tuberías de presión (1a) y en las tuberías de presión (4), se puede aplicar un elemento de unión de tuberías de presión (3) o una unión roscada de reparación (1).
En caso de tuberías de presión dañadas en los componentes delanteros, se tienen que renovar las tuberías de presión por completo.
En caso de tuberías de presión dañadas en los componentes traseros (de la suspensión neumática), se deben utilizar elementos de unión de tuberías de presión (3).
1 Desenroscar el empalme de la tubería de presión (1a) en el respectivo componente (p.ej. en la pata telescópica neumática); cortar la tubería de presión (4) a la longitud adecuada, empleando un cuchillo de separación.
Es imprescindible prestar atención a que los cortes se realicen perpendicularmente a la tubería de presión.
2 Introducir la tubería de presión recortada (4) hasta el tope o 19,5 mm, en el elemento de unión de tuberías de presión (3).
3 Cortar la tubería de reparación (2) de tal manera que se puedan obtener otra vez la longitud y forma originales (extremo recto o codo de 90°).
No doblar la tubería. Al cortar la tubería de reparación (2) considerar las profundidades de encaje en la unión roscada de reparación (1) y en el elemento de unión de tuberías de presión (3).
La tubería de reparación (2) con codo de 90° para: elementos de eje trasero, compresor, unidad de válvulas, acumulador central. La tubería de reparación (2) se suministran por la sección de repuestos (por cada tubería de reparación (2)) con un extremo recto y un extremo acodado.
4 Introducir la tubería de reparación (2) hasta el tope o 19,5 mm en el elemento de unión de tuberías de presión (3).
5 Enroscar el racor de reparación (1) en el respectivo componente.
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6 Extraer la protección de plástico (1c) fuera del racor de reparación (1).
7 Insertar la tubería de reparación (2) en la unión roscada de reparación (1) hasta el tope o 19,5 mm.
Dado el caso hay que realizar previamente en la tubería de reparación (2) unas marcaciones con un rotulador, a una distancia de 19,5 mm.
Después de haberlas insertado, tirar brevemente de las tuberías de presión a fin de que los cantos de retención que hay alrededor del anillo de apriete (1b) encajen en la superficie exterior de la tubería.
Al colocar o tender la tubería de presión se ha de prestar atención, a que las tuberías de presión ya no se puedan girar después de la fijación. Los elementos de unión de tuberías de presión (3) se deben fijar con cinta sujetacables en un lugar apropiado del vehículo, de manera que se evite el desgaste por roce de las tuberías de presión o la emisión de ruidos.
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Si tras una comprobación de estanqueidad con spray detector de fugas, se forman burbujas en la zona de reparación, se tiene que comprobar si las tuberías de presión están caladas hasta el tope.
Si a pesar de ello todavía se siguen formando burbujas, es posible que esté defectuoso el elemento de unión de tuberías de presión (3) y hay que utilizar un nuevo elemento de unión de tuberías de presión (3) o una nueva unión roscada de reparación (1).