Vikamuistia koskeva huomautus
ME-ohjainlaitteessa (N3/10) on vikamuisti. Vikojen tunnistuksessa ja niiden muistiin tallennuksessa erotetaan seuraavasti:
Vika olemassa jatkuvasti
Huonot kosketukset, jotka ovat esiintyneet ajon aikana
Viat poistuvat muistissa, kun akku irrotetaan auton sähköjärjestelmästä.
Viat, jotka eivät enää ole olemassa, poistuvat automaattisesti vikamuistista enintään 40 lämpimäksikäynnin jälkeen.
CHECK ENGINE-merkkivalo syttyy, jos vika tallentui vikamuistiin jo viimeisen ajojakson (driving-cycle) aikana.
CHECK ENGINE -merkkivalo sammuu, jos kolmen ajojakson aikana ei samoissa olosuhteissa (kuin vian tallentuessa muistiin) enää tunnisteta vikaa.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Lämpimäksikäynti tai ajokerta on tapahtunut, kun:
Lämpimäksikäynti
Jäähdytysnesteen lämpötila käynnistettäessä < 35 °C
Jäähdytysneste lämmennyt 70 °C
Ajossa
Käynnistyksestä kulunut aika 20 minuuttia
Moottorin lämpötila -7 °C
Moottorin kierrosluku 500/min
Kaikki vaikutusketjut on tarkastettu jo edellisten ajojaksojen aikana
Tarkastuksen ajojakso (driving-cycle) koostuu seuraavista vaiheista
moottorin käynnistys,
kyseinen tarkastus suoritettu,
moottorin pysäyttäminen.
Tallennetut viat voidaan lukea vain HHT-testerillä sytytysvirran ollessa kytkettynä tai moottorin käydessä.
Impulssinäyttö sekä diagnoosi pulssisuhdenäytön avulla on jäänyt pois.
Lakimääräysten mukaisesti viat voidaan lukea diagnoosipistokkeen kautta myös yleistesterillä (Generic Scan Tool) SAE-normin ISO 9141-2 mukaisesti.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Seoksenmuodostuksen itseoppimista koskeva huomautus
KAT-autossa lambdasäätö määrää suihkutushetken niin tarkasti, että kaikissa käyttötilanteissa polttonesteen ja ilman seossuhde on aina noin lambda 1 (mikä vastaa 14,7 kg ilmaa per 1 kg polttonestettä).
Jos vikoja esiintyy:
Ilmavuoto,
Polttonesteen suihkutusventtiilit kuluneet tai karstoittuneet,
Moottorin kuluneisuus,
Ilmamassan mittaimen siirtymävastus,
Kalvopaineensäädin vaurioitunut,
Regeneroinnin vaihtoventtiili vaurioitunut,
ME 2.0 -ohjainlaite suorittaa seoksenmuodostuksen korjauksen automaattisesti.
Se laskee korjaussuureet jatkuvasti ja tallentaa ne muistiin. Itseoppiminen tapahtuu tyhjäkäynnillä yhteenlaskemalla ja osakuormituksella kertomalla. Korjaus rikkaalle tai laihalle on tyhjäkäynnillä 1,0 ms (suihkutushetki) ja ja osakuormituksella kerroin 0,68-1,32. Korjaustöiden jälkeen ME 2.0 -ohjainlaite suorittaa itseoppimisen automaattisesti.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ajonestoa FBS 3 koskeva huomautus
Autoihin, joissa on ME 2.0-suihkutus ja -sytytys, on asennettu ajonesto versio 3. Ajoneston aktivointi tapahtuu EZS-ohjainlaitteelta CAN-väylän kautta ME-ohjainlaitteelle.
Ajoneston aktivoimisen jälkeen ME-ohjainlaite kytkee suihkutusjärjestelmän pois toiminnasta. Ajonesto versio 3 voidaan aktivoida ja deaktivoida ainoastaan elektronisella avaimella. Kun elektroninen virta-avain on painettu virtalukkoon, EZS sallii moottorin ohjauksen CAN-väylän kautta. Auton keskuslukituksen avaaminen ja lukitseminen mekaanisella avaimella ei vaikuta mitenkään ajonestojärjestelmän toimintaan. ME-ohjainlaite ja EZS-ohjainlaite on lukittu kiinteästi toisiinsa identifiointikoodin välityksellä. Tätä identifiointia (tunnistusta) ei voi purkaa (ks. HHT Mittausarvot Ajonestojärjestelmä, valikkokohta 3/7). ME- tai EZS-ohjainlaitteen vaihtaminen kokeeksi toiseen autoon ei siksi ole mahdollista.
Jos asennat autoon uuden ME-ohjainlaitteen tarkastusta varten, voit suorittaa enintään 40 käynnistystä, koska tämän jälkeen ohjainlaitteet lukkiutuvat toisiinsa kiinteästi. Kun asennat autoon ME-ohjainlaitteen, suorita versiokoodaus HHT-testerillä ennen ensimmäistä käynnistystä. Sen lisäksi on aloitettava tunnistus ja syötettävä valmistenumero (ks. HHT Mittausarvot Ajonestojärjestelmä, valikkokohta 3/7).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Suljetun kaasuläpän mekaanisen vasteen ja täyden avautumisen automaattista tunnistusta koskeva huomautus
Tyhjäkäyntisäädön säädinosa tunnistaa suljetun kaasuläpän mekaanisen vasteen ja se tallentuu ME-ohjainlaitteen muistiin.
ME-ohjainlaitteen tai säädinosan vaihdon jälkeen kaasuläpän mekaaninen vaste ja täyskuormitusasento on tunnistettava uudelleen ja tallennettava muistiin.
Sitä varten tyhjennä tunnistetiedot HHT-testerillä ja perusaseta uudet tiedot. Liitettäessä uusi ME-ohjainlaite ensimmäistä kertaa virtapiiriin 30 (B+), ohjainlaite suorittaa automaattisesti säädinosan adaption sytytysvirran ollessa kytkettynä (kaasuläpän mekaaninen vaste ja täyskuormitusasento).
Automaattisen tunnistuksen edellytykset:
Valitsinvipu asennossa P/N.
Auto paikallaan.
Moottori pysäytettynä.
Jäähdytysnesteen lämpötila 5 °C ... 100 °C
Älä paina kaasupoljinta.
Kun kaikki edellytykset täyttyvät, jätä sytytysvirta päälle vähintään 60 sekunniksi, sen jälkeen katkaise sytytysvirta vähintään 10 sekunniksi.
Perusasetettu arvo tallentuu kiinteään muistiin vasta 10 käynnistyksen jälkeen, mikäli jännitettä ei ole katkaistu. Jos esim. akku irrotetaan 9. käynnistyksen jälkeen, perusasetus on suoritettava uudelleen.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Käynnin tasaisuuden tarkastuksen tunnistinadaptiota koskeva huomautus
ME-ohjainlaitteen, kampiakselin aseman tunnistimen, käynnistinhammaskehän tai moottorin kumityynyjen vaihdon jälkeen on suoritettava tunnistinadaptio seuraavasti:
Jäähdytysnesteen lämpötila 70 °C
Aja autolla tiellä.
Autot 01/98 saakka
Aja 4. vaihteella, kohota moottorin kierrosluku noin 2500:een ja suorita sen jälkeen moottorijarrutus, kunnes moottorin kierrosluku on noin < 1500/min.
Aja 2. vaihteella, kohota moottorin kierrosluku noin 6100:een ja suorita sen jälkeen moottorijarrutus, kunnes moottorin kierrosluku on noin < 4100/min. Kohota moottorin kierrosluku uudelleen noin 6100:een ja suorita sen jälkeen moottorijarrutus, kunnes moottorin kierrosluku on noin < 3000/min.
Tarkasta HHT:llä, tapahtuiko tunnistinadaptio.
Autot 02/98 alkaen
Aja 3. vaihteella, kohota moottorin kierrosluku noin 2100:een ja pidä noin 30 sekuntia noin 50 % kuormituksella
Tarkasta HHT:llä, tapahtuiko tunnistinadaptio.
Tehodynamometriä/nopeusmittarin tarkastuslaitetta koskevia huomautuksia
Ajovakauden hallintajärjestelmää ESP tai ASR ei saa kytkeä pois toiminnasta ohjainlaitteita irrottamalla, koska ME- ja EGS-ohjainlaitteet tarvitsevat CAN-väylän kautta välittyvät pyörintänopeussignaalit.
ESP:n tai ASR:n jarrutus- ja moottorisäädön poiskytkemistä varten on toiminto poistettava kyseisessä ohjainlaitteessa seuraavasti:
-----------------------------------------------------------------------------------------
A. Ilman HHT-testeriä suoritettavat työt
Katkaise sytytysvirta.
Kiinnitä adapteri diagnoosipistokkeeseen (X11/4).
Liitä napa 1 napaan 6.
Käynnistä moottori (BAS/ESP- tai BAS/ASR-merkkivalon pitää syttyä!)
B. HHT-testerillä suoritettavat työt
Katkaise sytytysvirta.
Irrota ESP/ASR-hydrauliikkayksikön pistoke (sisälokasuojassa)
(BAS/ESP- tai BAS/ASR-merkkivalon pitää syttyä!)
Töiden päätyttyä paina pistoke jälleen paikalleen ja tyhjennä vikamuisti HHT-testerillä!
Versiokoodausta koskeva huomautus
ME 2.0 -ohjainlaitteessa on versiokoodaus. Koodaus voidaan suorittaa vain HHT-testerillä (automaattisesti ja manuaalisesti, ks. HHT:llä suoritettavaa versiokoodausta koskeva huomautus).
Koodauksessa on huomioitava seuraavat versiot:
Autotyyppi
Moottori
Ilman KAT
Maaversio
Vakionopeussäädin
Ei lambdasäätöä