Poner en marcha el proceso de calefacción – Funcionamiento

P83.70-0216-09

1 Caja del quemador

2 Transmisor de calor

A6m1 Bomba de circulación

A6m2 Soplador de aire para la combustión

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A6n1 Unidad de control, calefacción independiente

N34 Cronorruptor, calefacción independiente

Y23 Bomba dosificadora de combustible

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Condiciones previas para el funcionamiento

 Temperatura del líquido refrigerante  20°C

 La calefacción del vehículo debe estar ajustada a «máx.»

(el interruptor S46/7 está accionado)

 Ajustar el soplador del vehículo al escalón «1»

 La carga de la batería del vehículo debe ser suficiente

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 La calefacción independiente no debe estar bloqueada

por irregularidad

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Ciclo de funcionamiento

1 Se enciende el testigo de control de color verde en el cronorruptor de la calefacción independiente (N34). Se ha puesto en marcha el proceso de calefacción oprimiendo la tecla «Calefacción inmediata/ventilación inmediata» en el cronorruptor, calefacción independiente (N34) o accionando el interruptor en el radiotelemando asignado.

2 Se ponen en marcha el soplador de aire para la combustión (A6m2) y la bomba de circulación (A6m1). El soplador de aire para la combustión (A6m2) suministra aire en carga parcial, con su potencia más baja.

3 Empieza la interrogación del guardallamas (A6r3); éste notifica:

 «frío» = no hay llama; se prosigue la puesta en marcha.

 «caliente» = llama; se interrumpe la puesta en marcha por estar averiado el guardallamas. Tiene lugar una desconexión por irregularidad.

4 Se conecta la espiga de incandescencia (A6r2). Empieza el tiempo de precalentamiento de aprox. 32 s.

5 Termina el tiempo de precalentamiento, la bomba dosificadora de combustible (Y23), empieza a suministrar combustible:

Ejecución de gasolina = con plena carga, potencia máxima

Ejecución Diesel = con carga parcial, potencia mínima

6 El combustible y el aire para la combustión forman, en la caja del quemador (1), la mezcla de combustible y aire.

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7 Empieza el tiempo de seguridad de aprox. 85 s para la formación de la llama:

 La mezcla de combustible y aire es encendida por la espiga de incandescencia (A6r2), el guardallamas (A6r3) vigila el inicio del proceso de combustión.

8 Ha terminado el tiempo de seguridad; el guardallamas (A6r3) notifica:

 «caliente» = la llama formada es suficiente; se desconecta la espiga de incandescencia (A6r2).

 «frío» = no se forma llama o ésta es insuficiente; se desconecta la bomba dosificadora de combustible (Y23)
y se reinicia una vez la puesta en marcha. Si después de la repetición de la puesta en marcha no se forma un llama, tiene lugar una desconexión por irregularidad.

9 Empieza el tiempo de estabilización de aprox. 20 s para la combustión. Se conmuta la bomba dosificadora de combustible (ejecución de gasolina) a carga parcial, se calienta el líquido refrigerante.

10 Cuando la temperatura del líquido refrigerante sobrepasa los 30 °C, el calefactor activa el relé, calefacción independiente, bornes 15/30 (K16). Por consiguiente se transconecta el motor del soplador (M2) del vehículo al borne 30. El soplador del vehículo se pone en marcha,
el habitáculo se calienta.

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