Ventilación - Funcionamiento

P83.10-2575-05

Salidas de aire en el compartimento de pasajeros

(representado en el modelo 204.0 con código (581) Climatizador automático de confort)

Funcionamiento

La ventilación sirve para mantener desempañados los cristales de las ventanas, abastecer de aire a los ocupantes del vehículo y alcanzar rápidamente temperaturas uniformes y agradables en el habitáculo.

Condición previa para el funcionamiento

 Borne 15 CON.

 La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) envía el estado del borne a través del CAN del habitáculo.

Desarrollo de funcionamiento, en general

La ventilación se obtiene con la ayuda del motor del soplador (A32m1). En la correspondiente posición de la compuerta de aire del exterior y de aire circulante, se impulsa aire del exterior hacia la caja del climatizador a través de la entrada de aire.

La unidad de control y mando del climatizador automático (N22/7) pasa el requerimiento al regulador del soplador (A32n1) que efectúa entonces la activación del motor del soplador.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Con código (581) Climatizador automático de confort, la ventilación del compartimento trasero es adicionalmente asistida con el motor del soplador (M2/1). La activación es efectuada por la unidad de control y mando a través del LIN de climatización.

En función de los ajustes actuales de la unidad de control y mando, el aire se envía al habitáculo por los canales y las salidas de aire.

Para evitar un empañamiento de los cristales, t = 2 min después de la desconexión del borne 15 las compuertas antihielo y la compuerta de aire circulante se cierran y las compuertas de aire del espacio reposapiés se abren por completo. Después del arranque del motor, las compuertas antihielo y las compuertas de aire del espacio reposapiés permanecen en ese ajuste fijo todavía durante t = 30 min. La compuerta de aire circulante puede ser regulada inmediatamente. Después se pueden realizar todos los ajustes.

-----------------------------------------------------------------------------------------

La unidad de control y mando activa, a través del LIN de climatización, los componentes siguientes para la regulación de las compuertas de conducción de aire:

Vehículos con código (581) Climatizador automático de confort

 Servomotor de la compuerta de aire del exterior y de aire circulante (M2/5)

 Servomotor de la compuerta izquierda de aire mezclado (M2/6)

 Servomotor de la compuerta de aire mezclado, lado derecho (M2/7)

 Servomotor de la compuerta izquierda de descongelación (M2/8)

 Servomotor de la compuerta derecha de descongelación (M2/9)

 Servomotor de la compuerta de aire del espacio reposapiés, lado izquierdo (M2/10)

 Servomotor de la compuerta de aire del espacio reposapiés, lado derecho (M2/11)

 Servomotor de la compuerta del difusor central, lado izquierdo (M2/12)

 Servomotor de la compuerta del difusor central, lado derecho (M2/13)

 Servomotor de la compuerta del difusor (M2/21)

 Servomotor de la compuerta de regulación de entrada de aire (M2/34)

 Servomotor de la compuerta de aire mezclado, compartimento trasero (M2/35)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Vehículos sin código (581) Climatizador automático de confort:

 Servomotor, compuerta de aire del exterior/ aire circulante

 Servomotor para compuerta de aire de mezcla, lado izquierdo

 Servomotor para compuerta de aire de mezcla, lado derecho

 Servomotor de la compuerta antihielo (M2/16)

 Servomotor de la compuerta de distribución de aire (M16/22)

Mediante la función de ventilación son posibles los siguientes modos de operación:

 Servicio de aire exterior

 Servicio de aire circulante

 Servicio de aire circulante controlado en función de las sustancias nocivas
(con código (581) Climatizador automático de confort)

 Servicio de descongelación

 Servicio de regulación de entrada de aire

-----------------------------------------------------------------------------------------

Desarrollo de funcionamiento del servicio de aire del exterior

La compuerta de aire del exterior y de aire circulante está abierta y se impulsa aire del exterior hacia el habitáculo a través de la caja del climatizador.

Desarrollo de funcionamiento del servicio de aire circulante

Accionando brevemente la tecla de servicio de aire circulante (N22/7s2), en la unidad de control y mando, la compuerta de aire del exterior y de aire circulante se cierra y se evita así la entrada de aire del exterior. El aire circula únicamente en el habitáculo y no entran olores molestos ni gases nocivos. El diodo luminiscente (LED) en la tecla de servicio de aire circulante se enciende.

Accionando la tecla de servicio de aire circulante durante t > 1,5 s se cierran automáticamente las ventanas y el techo corredizo elevable (con código (414) Techo corredizo elevable eléctricamente en ejecución de cristal) o el techo panorámico (con código (413) Techo panorámico de cristal con techo corredizo de deslizamiento exterior).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Accionando de nuevo la tecla de servicio de aire circulante, las ventanas y el SHD o el techo panorámico se desplazan nuevamente a las posiciones anteriores.

A través del CAN del habitáculo se envía el correspondiente mensaje a las unidades de control siguientes:

 Unidad de control, puerta delantera izquierda (N69/1)

 Unidad de control, puerta delantera derecha (N69/2)

 Unidad de control, puerta trasera izquierda (N69/3)

 Unidad de control, puerta trasera derecha (N69/4)

 Unidad de control de la unidad de mando del techo (N70) (con código (414) Techo corredizo elevable eléctrico en ejecución de cristal)

 Módulo de control del techo corredizo panorámico (A98) (con código (413) Techo panorámico de cristal con techo corredizo por el exterior)

Estas unidades y módulos ordenan entonces el cierre y la apertura de las ventanas, del techo corredizo elevable o del techo panorámico.

 El proceso detallado se describe en la función de accionamiento de confort (KFB).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Desarrollo de funcionamiento del servicio de aire circulante controlado en función de las sustancias nocivas

El sensor de sustancias nocivas (B31) envía a la unidad de control y mando, a través del LIN de climatización, los valores de sustancias nocivas del aire del exterior. A partir de una concentración determinada de sustancias nocivas, la compuerta de aire del exterior y de aire circulante se sitúa automáticamente en la posición de aire circulante. La entrada de aire del exterior es impedida y tiene lugar tan sólo una circulación del aire del interior. Si después del arranque del motor se da la condición necesaria para el servicio de aire circulante controlado en función de las sustancias nocivas, tiene lugar primeramente la entrada de aire del exterior durante t = 30 s.

Luego se ajusta primero el 80% de aire circulante controlado en función de las sustancias nocivas y, tras otros t = 10 s, el 100%, si es necesario, de este aire. El servicio de aire circulante controlado en función de las sustancias nocivas no se indica por medio del LED de funcionamiento.

Con los ajustes siguientes, el servicio de aire circulante controlado en función de las sustancias nocivas no es posible:

 Compresor de agente frigorígeno (A9) desconectado con la tecla A/C

 Servicio antihielo activado

-----------------------------------------------------------------------------------------

Desarrollo de funcionamiento del servicio antihielo

Accionando la tecla antihielo se cierran todas las compuertas de aire salvo las compuertas antihielo y la compuerta de aire circulante. Éstas se abren por completo. Las compuertas de aire mezclado se ajustan de modo que se produzca la entrada total de aire caliente. Mediante la unidad de control y mando se activa el motor del soplador a través del regulador del soplador de manera tal que se garantiza un servicio antihielo óptimo en función de la temperatura del aire de salida del difusor.

El compresor de agente frigorígeno es conectado para asegurar el secado del aire de salida del difusor.

 Con código (581) Climatizador automático de confort, se efectúa el servicio antihielo mediante el servomotor de la compuerta antihielo izquierda para el conductor y el servomotor de la compuerta antihielo derecha para el acompañante, separadamente.

Sin código (581) Climatizador automático de confort, se efectúa una regulación común para el conductor y el acompañante mediante el servomotor de la compuerta antihielo.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Desarrollo de funcionamiento del servicio de regulación de entrada de aire

El servicio de regulación de entrada de aire tiene lugar en función de la velocidad.

Vehículos sin código (581) Climatizador automático de confort:

En un margen de velocidad de entre v = 60 km/h y
v = 160 km/h, la compuerta de aire del exterior y de aire circulante es cerrada gradualmente por el servomotor de la misma. A velocidades v > 160 km/h la compuerta de aire del exterior y de aire circulante está completamente cerrada.

Vehículos con código (581) Climatizador automático de confort

En un margen de velocidad de entre v = 60 km/h y
v = 160 km/h, la compuerta de regulación de entrada de aire es cerrada gradualmente por el servomotor de la misma. A velocidades v > 160 km/h la compuerta de regulación de entrada de aire está completamente cerrada.