GF82.30-P-2003LA | Calefacción de la superficie de reposo del limpiaparabrisas - Funcionamiento | 5.5.08 |
MODELO 216.3, 221.0 /1 desde el año de construcción 09/año de modificación 08
Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades
Borne 61 con.
Temperatura exterior T < 5 °C
Calefacción de la superficie de reposo del limpiaparabrisas - Generalidades
Mediante la calefacción de la superficie de reposo del limpiaparabrisas se logra que las escobillas limpiaparabrisas no se congelen y adhieran al parabrisas.
Desarrollo de funcionamiento de la calefacción de la superficie de reposo del limpiaparabrisas
Con el motor en marcha (borne 61 CON.) y una temperatura exterior de T < 5 °C, la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, parte delantera (N10/1) conecta la calefacción de la superficie de reposo del parabrisas (R2/10) a través del relé para calefacción de la superficie de reposo del parabrisas (N10/1kK).
-----------------------------------------------------------------------------------------
La calefacción de la superficie de reposo del limpiaparabrisas se desconecta automáticamente cuando se cumple una de las siguientes condiciones:
- Con una temperatura del líquido refrigerante de T < 70 °C, el sistema
limpiaparabrisas no es accionado en el transcurso de t = 25 min
- Con una temperatura del líquido refrigerante de T >70 °C, el sistema
limpiaparabrisas no es accionado en el transcurso de t = 15 min
- Con el vehículo parado, el sistema limpiaparabrisas no es accionado en el transcurso de t = 10 min
-----------------------------------------------------------------------------------------
La temperatura del líquido refrigerante es registrada por la sonda térmica de dicho líquido refrigerante (B11/4). La unidad de control CDI (N3/9) (con motor diésel) o la unidad de control ME (N3/10) (con motor de gasolina) registra esta señal y aplica el valor actual en el CAN del tren de rodaje. La unidad de control del gateway central (N93) dirige la señal del CAN del tren de rodaje al CAN del habitáculo, donde entra por lectura en la unidad de control SAM, parte delantera.
La temperatura exterior entra por lectura directamente en la unidad de control SAM, parte delantera, a través de la sonda térmica de indicación de la temperatura exterior (B14).
| Esquema de funcionamiento del sistema eléctrico de la calefacción de la superficie de reposo del limpiacristales | Modelo 216 | |
Unidad de control de inyección Diesel Common-Rail CDI - Descripción de los componentes | N3/9 Modelo 221 con motor 629.9 | ||
Modelo 221 con motor 642.9 | |||
Unidad de control ME - Descripción de los componentes | N3/10 En el motor 156 | ||
En el motor 272 | |||
En el motor 273 | |||
En el motor 275 | |||
Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés delantera - Descripción del componente | N10/1 | ||
Unidad de control, gateway central - Descripción del componente | N93 |
Documentos referenciados
- gf0716p6000oa Unidad de control de inyección diésel Common-Rail CDI - Descripción de los componentes
- gf0716p6000oag Unidad de control de inyección diésel Common-Rail CDI - Descripción de los componentes
- gf0716p6000ohl Unidad de control de inyección Diesel Common-Rail CDI - Descripción de los componentes
- gf0761p6000mas Unidad de control ME - Descripción de los componentes
- gf0761p6000mis Unidad de control ME - Descripción de los componentes
- gf0761p6000mls Unidad de control ME - Descripción de los componentes
- gf0761p6000mos Unidad de control ME - Descripción de los componentes
- gf5421p4170le Unidad de control, Gateway central - Descripción del componente
- gf5421p6070le Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés delantera - Descripción del componente
- pe8235p205397caa Esquema de funcionamiento del sistema eléctrico de la calefacción de la superficie de reposo del limpiacristales