Chauffage de l'essuie-glace - Fonctionnement

Conditions de fonctionnement générales

 Borne 61 sous tension

 Température extérieure T < 5 °C

Chauffer l'essuie-glace au repos - Généralités

Le chauffage des essuie-glaces au repos permet d'éviter que les balais d'essuie-glace soient pris dans la glace.

Déroulement fonctionnel - Chauffer l'essuie-glace au repos

Moteur tournant (borne 61 sous tension) et en cas de température extérieure T < 5 °C, le chauffage des essuie-glace au repos (R2/10) est enclenché au moyen du relais du chauffage des essuie-glace au repos (N10/1kK) par le calculateur SAM avec module fusibles et relais avant (N10/1).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Le chauffage des essuie-glace au repos s'arrête automatiquement si l'une des conditions suivantes est satisfaite :

- L'essuie-glace n'est pas actionné en l'espace de t = 25 min
avec une température de liquide de refroidissement T < 70 °C

- L'essuie-glace n'est pas actionné en l'espace de t = 15 min
avec une température de liquide de refroidissement T > 70 °C

- L'essuie-glace n'est pas commandé en l'espace de t = 10 min
lorsque le véhicule est à l'arrêt

-----------------------------------------------------------------------------------------

La température du liquide de refroidissement est détectée par le capteur de température de liquide de refroidissement (B11/4). Le calculateur CDI (N3/9) (moteur diesel) ou le calculateur ME (N3/10) (moteur essence) enregistre ce signal et place la valeur actuelle sur le CAN train de roulement. Le calculateur gateway central (N93) achemine ce signal du CAN train de roulement au CAN habitacle, où il est lu par le calculateur SAM avant.

La température extérieure est directement lue par le calculateur SAM avant au moyen du capteur de température de l'indicateur de température extérieure (B14).