Conexión automática de la luz de marcha - Funcionamiento

P82.10-4225-09

Representación con código (550) Conjunto de enganche para remolque

B38/2 Sensor de lluvia/luminosidad

E1e1 Luz de carretera izquierda

E1e2 Luz de cruce izquierda

E1e3 Luz de población y luz de estacionamiento izquierda

E2e1 Luz de carretera derecha

E2e2 Luz de cruce derecha

E2e3 Luz de población y luz de estacionamiento derecha

N70 Unidad de control unidad de mando del techo

N73 Unidad de control EZS

N80 Módulo tubo envolvente

S1 Conmutador giratorio de luces

S4 Interruptor combinado

S15/1e1 Luz de la matrícula, lado izquierdo

S15/1e2 Luz de la matrícula, lado derecho

X58 Caja de enchufe AHV, 13 polos

E3e2 Luz trasera, luz de estacionamiento y luz antiniebla trasera, izquierda

E4e2 Luz trasera, luz de estacionamiento y luz antiniebla trasera, derecha

G2 Alternador

N10 Unidad de control módulo de registro de señales y activación SAM

N28/3 Unidad de control remolque

Condiciones previas para el funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento de la luz de marcha automática:

 El sensor de lluvia y luminosidad (B38/2) ha reconocido "Oscuridad".

 El conmutador giratorio de las luces (S1) se halla en la posición "AUTO".

La activación de la iluminación depende de las condiciones de luz fuera del vehículo, que son registradas por el sensor de lluvia y luminosidad (B38/2).

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Interconexión y flujo de información

Flujo de información del interruptor combinado (S4) a la unidad de control SAM (N10):

 Las señales del interruptor combinado (S4) entran por lectura, de forma discreta, en el módulo de tubo envolvente (N80).

 El módulo de tubo envolvente (N80) aplica las señales en el bus Control Area Network, clase B (habitáculo) (CAN-B).

 Las señales del CAN-B entran por lectura en la unidad de control SAM (N10).

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Flujo de información del sensor de lluvia y luminosidad (B38/2) a la unidad de control SAM (N10):

 El sensor de lluvia y luminosidad (B38/2) mide las condiciones de luz fuera del vehículo, las convierte en señales eléctricas y entrega estas señales, de forma discreta, a la unidad de control para unidad de mando del techo (N70).

 Ésta (N70) transmite las señales al CAN B.

 Las señales del CAN-B entran por lectura en la unidad de control SAM (N10) y ésta activa, cuando ha reconocido "Oscuridad", el alumbrado exterior según el estado del borne.

Las señales del conmutador giratorio de las luces (S1) entran por lectura, de forma discreta, en la unidad de control SAM (N10).

 La codificación de variante del vehículo es memorizada en la unidad de control EZS (N73) y enviada, a través del Control Area Network (bus de datos/bus CAN) (CAN), a las unidades de control montadas en el vehículo.

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Conjunción entre el estado del borne y el alumbrado exterior

Al emprender la marcha rige la conjunción siguiente entre el estado del borne y el alumbrado exterior:

 borne 15C DESCON. alumbrado exterior no activado

 Borne 15C CON. alumbrado exterior no activado

 Borne 15R CON. luz de población activada

 Borne 15 CON. luz de población activada

 Borne 61 CON. luz de población y luz de cruce activadas (luz de carretera posible)

Al finalizar la marcha rige la conjunción siguiente entre el estado del borne y el alumbrado exterior:

 Borne 61 CON. luz de población y luz de cruce activadas (luz de carretera posible)

 Borne 15 CON. luz de población y luz de cruce activadas (luz de carretera posible)

 Borne 15R CON. luz de población activada

 Borne 15C CON. luz de población activada

 borne 15C DESCON. alumbrado exterior no activado

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Luz de cruce

Cuando la luz de cruce está activada, son activados, de forma discreta, los componentes siguientes por la unidad de control SAM (N10):

 Luz de cruce izquierda (E1e2)

 Luz de cruce derecha (E2e2)

 Luz de población y luz de estacionamiento izq. (E1e3)

 Luz de población y luz de estacionamiento der. (E2e3)

 Luz trasera y luz de estacionamiento de la luz trasera, luz de estacionamiento y luz antiniebla trasera izquierda (E3e2)

 Luz trasera y luz de estacionamiento de la luz trasera, luz de estacionamiento y luz antiniebla trasera derecha (E4e2)

 Luz de la matrícula izq. (S15/1e1)

 Luz de la matrícula der. (S15/1e2)

Con la luz de cruce activada se puede activar la luz de carretera (luz de carretera izquierda (E1e1) y luz de carretera derecha (E2e1)) con el interruptor combinado (S4).

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Luz de población

Cuando la luz de población está activada, son activados, de forma discreta, los componentes siguientes por la unidad de control SAM (N10):

 Luz de población y luz de estacionamiento izq. (E1e3)

 Luz de población y luz de estacionamiento der. (E2e3)

 Luz trasera y luz de estacionamiento de la luz trasera, luz de estacionamiento y luz antiniebla trasera izquierda (E3e2)

 Luz trasera y luz de estacionamiento de la luz trasera, luz de estacionamiento y luz antiniebla trasera derecha (E4e2)

Caso especial: paso por un túnel

La luz de marcha automática se comporta al entrar en un túnel exactamente igual que al reconocer "Oscuridad" y conecta la luz de cruce automáticamente. Al salir del túnel la luz de cruce se vuelve a desconectar automáticamente.

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Caso especial: función de luz en caso de lluvia

Si en caso de lluvia o nieve (aunque no sea reconocida "Oscuridad") el limpiaparabrisas funciona durante 20 segundos con un tiempo de ciclo < 6 segundos (no rige para la función "Lavado" o "Barrido simple por impulso"), el alumbrado exterior es conectado según sea el estado del borne.

Si transcurren 20 segundos sin proceso de barrido, el alumbrado exterior de desconecta de nuevo. Al desconectar el limpiaparabrisas o al cambiar al estado "Borne 15R DESCON." el alumbrado exterior es desconectado sin retardo.

 En los vehículos con código (550) Dispositivo de enganche para remolque, la unidad de control SAM (N10) deposita las respectivas señales en el bus de datos CAN-B. La unidad de control de remolque (N28/3) lee las respectivas señales y activa correspondientemente la caja de enchufe AHV,
13 polos (X58).