GF82.10-P-2009FA | Activación de las luces de cruce - Funcionamiento | 22.2.08 |
EJECUCIÓN 203.7
desde el año de construcción 09/año de modificación 08 (reestilización)
excepto CÓDIGO (614) Unidad de luces con faros bixenón
excepto CÓDIGO (618) Faros bixenón
Activación de la luz de marcha - Generalidades
La activación de la luz de marcha comprende todas las funciones que sirven para la iluminación óptima de la calzada durante el servicio de marcha.
Durante la activación de la luz de marcha la luz de posición/estacionamiento está encendida.
La luz de posición/estacionamiento se describe en un documento separado.
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La función de la activación de la luz de marcha se compone de las siguientes funciones parciales:
Desarrollo de funcionamiento de la activación de luz de cruce
Desarrollo de funcionamiento de la activación de luz de carretera
Desarrollo de funcionamiento de la activación de luz de marcha diurna
Desarrollo de funcionamiento de la conmutación automática de la luz de marcha
Desarrollo de funcionamiento de la regulación del alcance de los faros (LWR)
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Condición previa adicional para el funcionamiento de la activación de las luces de cruce
El conmutador giratorio de luces (S1s1) está en la posición de luz de marcha manual
Desarrollo de funcionamiento de la activación de luz de cruce
La unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, parte delantera, (N10/1) lee directamente el estado del conmutador giratorio de luces y activa la luz de cruce izquierda (E1e2) y la luz de cruce derecha (E2e2).
Condición previa adicional para el funcionamiento de la activación de la luz de carretera
Para la función de luz de carretera: borne 15R y luz de cruce CON.
Para la función de avisador óptico: borne 15R CON.
Desarrollo de funcionamiento de la activación de luz de carretera
La activación de la luz de carretera se compone de las siguientes subfunciones:
Desarrollo de funcionamiento de la luz de carretera
Desarrollo de funcionamiento del avisador óptico
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Desarrollo de funcionamiento de la luz de carretera
Al pulsar el interruptor combinado (S4) hacia delante se solicita la activación de la luz de carretera. La posición de mando del interruptor combinado es leída por el módulo de tubo envolvente (N80) y transmitida a la unidad de control SAM, parte delantera, a través del CAN del habitáculo. La unidad de control EZS (N73) deposita el estado del borne 15 en el CAN del habitáculo. La unidad de control SAM, parte delantera, lee toda la información relevante, activa la luz de carretera izquierda (E1e1) y la luz de carretera derecha (E2e1), y envía el mensaje de estado "Activación de luz de carretera conectada" al cuadro de instrumentos (A1) a través del CAN del habitáculo. El cuadro de instrumentos activa entonces el testigo de control azul de la luz de carretera (A1e3).
Desarrollo de funcionamiento del avisador óptico
El desarrollo de funcionamiento y el flujo de señales de la función de avisador óptico son los mismos que en el caso de la función de luz de carretera. Para el requerimiento de la función de avisador óptico es necesario tirar del interruptor combinado hacia atrás. La activación de la luz de carretera se mantiene durante el tiempo en que el interruptor combinado es mantenido en esta posición.
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Condiciones previas adicionales para el funcionamiento de la activación de la luz de marcha diurna
Funcionamiento activado a través del cuadro de instrumentos
(solo en países sin prescripción por ley de la luz de marcha diurna)
El motor está en marcha (borne 61 CON.) n > 300/min
Desarrollo de funcionamiento de la activación de luz de marcha diurna
El requerimiento de funcionamiento de la luz de marcha diurna se activa en función de la codificación del país o de forma manual por el cuadro de instrumentos en el CAN del habitáculo.
El estado del borne 61 es generado por la propia unidad de control SAM, parte delantera. La unidad de control SAM, parte delantera, procesa toda la información relevante y activa las luces de cruce.
La luz de marcha diurna tiene prioridad sobre la conmutación automática de la luz de marcha. En los países donde esté prescrita por ley la luz de marcha diurna está permitido solo el avisador óptico, no la luz de carretera.
La luz de carretera solo está permitida si la luz de marcha se enciende manualmente con el conmutador giratorio de las luces.
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Condiciones previas adicionales para el funcionamiento de la conmutación automática de la luz de marcha
El motor está en marcha (borne 61 CON.) n > 300/min
Conmutador giratorio de luces en posición de conmutación automática de la luz de marcha
El sensor para conexión de la luz (B32/1)
(sin código (345) Sensor de lluvia) o
sensor de lluvia y luminosidad (B38/2) (con código (345) Sensor de lluvia)
notifica oscuridad
Desarrollo de funcionamiento de la conmutación automática de la luz de marcha
Inicio de la marcha del vehículo:
- Llave emisora Alumbrado exterior DESCON.
(A8/1) extraída
- Borne 15C Con. Alumbrado exterior DESCON.
- Borne 15R Con. Luz de población Con.
- Borne 15 CON. Luz de población Con.
- Borne 61 Con. Luz de posición/de cruce CON.
(luz de carretera permitida)
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Fin de la marcha:
- Borne 61 Con. Luz de posición/de cruce CON.
(luz de carretera permitida)
- Borne 15R Con. Luz de población Con.
- Borne 15C Con. Luz de población Con.
- Llave emisora Alumbrado exterior DESCON.
desenchufada
Cuando en el estado "borne 15C CON." se abre la puerta del conductor, la luz de posición se desconecta.
La luminosidad del entorno es captada por el sensor para conexión de la luz o el sensor de lluvia y luminosidad. La unidad de control de la unidad de mando del techo (N70) lee directamente el estado del sensor para conexión de la luz o del sensor de lluvia y luminosidad, y envía el requerimiento para encender la luz de marcha a la unidad de control SAM, parte delantera, a través del CAN del habitáculo. Acto seguido, la unidad de control SAM, parte delantera, enciende las luces de cruce.
Cuando se activa el sistema limpiaparabrisas durante t 20 s con un tiempo de ciclo de barrido de t < 6 s, la luz de cruce se conecta. Si no se producen ciclos de barrido durante t 20 s, la luz de cruce se desconecta.
Desarrollo de funcionamiento LWR
La regulación del alcance de las luces (LWR) se ha montado como equipo de seguridad para la protección contra el deslumbramiento de los vehículos con faros halógenos que circulan en sentido contrario. La LWR mantiene dentro de los límites legales establecidos el ángulo de inclinación de la luz de marcha en función de la posición de la ruedecilla selectora LWR (S1s8). El motor izquierdo para la regulación del alcance de los faros (E1m1) y del motor derecho para la regulación del alcance de los faros (E2m1) se activa a través de la ruedecilla selectora LWR.
| Esquema de funcionamiento del sistema eléctrico de activación de la luz de marcha | ||
Cuadro de instrumentos - Descripción del componente | A1 | ||
Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés delantera - Descripción del componente | N10/1 | ||
Unidad de control de la unidad de mando del techo - Descripción del componente | N70 | ||
Unidad de control EZS - Descripción del componente | N73 | ||
Módulo de tubo envolvente - Descripción del componente | N80 | ||
Llave emisora - Descripción del componente | A8/1 | ||
Sensor de luminosidad - descripción del componente | B32/1 Sin código (345) Sensor de lluvia | ||
Sensor de lluvia y luminosidad - Descripción del componente | B38/2 Con código (345) Sensor de lluvia | ||
Unidad de luces - Descripción del componente | E1, E2 | ||
Módulo de interruptores de luces - Descripción del componente | S1 | ||
Interruptor combinado - Descripción de los componentes | S4 |
Documentos referenciados
- gf5421p6000fa Sensor de lluvia y luminosidad - Descripción del componente
- gf5421p6001fa Sensor de luminosidad - descripción del componente
- gf5421p6050fa Módulo de tubo envolvente - Descripción del componente
- gf5421p6070fa Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés delantera - Descripción del componente
- gf5425p4210fa Módulo de interruptores de luces - Descripción del componente
- gf5430p6000fa Cuadro de instrumentos - Descripción del componente
- gf8057p6003fa Unidad de control EZS - Descripción del componente
- gf8057p6010fa Llave emisora - Descripción del componente
- gf8210p2017fa Unidad de luces - Descripción del componente
- gf8220p5216fa Unidad de control de la unidad de mando del techo - Descripción del componente
- gf8230p5000fa Interruptor combinado - Descripción de los componentes
- pe8210p205997fa Esquema de funcionamiento del sistema eléctrico de activación de la luz de marcha