Zasterowanie świateł do jazdy, działanie

Zasterowanie świateł do jazdy, informacje ogólne

Zasterowanie świateł do jazdy obejmuje wszystkie funkcje służące do optymalnego oświetlania drogi podczas jazdy.

W trakcie zasterowywania świateł do jazdy aktywne jest zasterowanie świateł pozycyjnych/ parkingowych.

 Zasterowanie świateł pozycyjnych/ parkingowych jest opisane w osobnym dokumencie.

------------------------------------------------------------------------------------------

Funkcja zasterowania świateł do jazdy obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Przebieg zasterowania świateł mijania

 Przebieg zasterowania świateł drogowych

 Przebieg zasterowania świateł dziennych

 Przebieg automatycznego włączania świateł do jazdy

 Przebieg korygowania zasięgu świateł (LWR)

------------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek zasterowania świateł mijania

 przełącznik świateł (S1s1) w położeniu ręcznego włączania świateł

Przebieg zasterowania świateł mijania

Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) bezpośrednio odczytuje status przełącznika świateł i zasterowuje lewe (E1e2) i prawe (E2e2) światło mijania.

Dodatkowy warunek zasterowania świateł drogowych

 dla funkcji świateł drogowych: zacisk 15R i światła mijania włączone

 dla funkcji sygnału świetlnego: zacisk 15R włączony

Przebieg zasterowania świateł drogowych

Funkcja ta obejmuje:

 Przebieg zasterowania świateł drogowych

 Przebieg zasterowania sygnału świetlnego

------------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg zasterowania świateł drogowych

Włączenie świateł drogowych jest żądane przez naciśnięcie przełącznika zespolonego (S4) do przodu. Położenie przełącznika zespolonego jest odczytywane przez moduł osłony kolumny kierownicy (N80) i poprzez szynę CAN wnętrza przekazywane do modułu sterującego SAM z przodu. Status zacisku 15 jest wprowadzany przez moduł sterujący EZS (N73) na szynę CAN wnętrza. Moduł sterujący SAM z przodu odczytuje wszystkie istotne informacje, zasterowuje lewe (E1e1) i prawe (E2e1) światło drogowe i przekazuje sygnał "zasterowanie świateł drogowych aktywne" poprzez szynę CAN wnętrza do zestawu wskaźników (A1). Na skutek tego zestaw wskaźników włącza lampkę kontrolną świateł drogowych (A1e3).

Przebieg zasterowania sygnału świetlnego

Przebieg funkcji i droga sygnałów przy funkcji sygnału świetlnego są identyczne, jak w przypadku funkcji świateł drogowych. W celu uruchomienia sygnału świetlnego należy przełącznik zespolony pociągnąć do tyłu. Zasterowanie świateł drogowych jako sygnału świetlnego jest aktywne tak długo, jak długo przełącznik zespolony jest przytrzymywany w tym położeniu.

------------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowe warunki zasterowania świateł dziennych

 funkcja aktywowana w zestawie wskaźników
(tylko w krajach bez obowiązku jazdy z włączonymi światłami w dzień)

 Silnik uruchomiony (zacisk 61 WŁ) n > 300/min

Przebieg zasterowania świateł dziennych

Postulat zasterowania świateł dziennych (odpowiednio do kodowania kraju lub aktywowany manualnie) jest wprowadzany przez zestaw wskaźników na szynę CAN wnętrza.

Status zacisku 61 jest generowany przez moduł sterujący SAM z przodu. Moduł sterujący SAM z przodu analizuje wszystkie istotne informacje i zasterowuje światła mijania.

 Światła do jazdy dziennej posiadają wyższy priorytet w stosunku do automatycznego włączania świateł do jazdy. W krajach z obowiązkiem jazdy z włączonymi światłami w dzień dopuszczalny jest tylko sygnał świetlny, ale nie światła drogowe.

Światła drogowe dopuszczalne są tylko wtedy, gdy zostaną włączone ręcznie przełącznikiem świateł.

------------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowe warunki automatycznego włączania świateł do jazdy

 Silnik uruchomiony (zacisk 61 WŁ) n > 300/min

 Przełącznik świateł w położeniu automatycznego włączania świateł

 Czujnik włączania świateł (B32/1)
(w wersji bez kodu (345) czujnik deszczu) lub
czujnik deszczu/ światła (B38/2) (w przypadku kodu (345) czujnik deszczu)
sygnalizuje ciemność

Przebieg automatycznego włączania świateł do jazdy

Początek jazdy:

– Kluczyk z pilotem Oświetlenie zewnętrzne wyłączone

(A8/1) wyjęty

– Zacisk 15C WŁĄCZONY Oświetlenie zewnętrzne wyłączone

– Zacisk 15R WŁĄCZONY Światła pozycyjne włączone

– Zacisk 15 WŁĄCZONY Światła pozycyjne włączone

– Zacisk 61 WŁĄCZONY Światła pozycyjne/ mijania włączone

(światła drogowe dopuszczalne)

------------------------------------------------------------------------------------------

Koniec jazdy:

– Zacisk 61 WŁĄCZONY Światła pozycyjne/ mijania włączone

(światła drogowe dopuszczalne)

– Zacisk 15R WŁĄCZONY Światła pozycyjne włączone

– Zacisk 15C WŁĄCZONY Światła pozycyjne włączone

– Kluczyk z pilotem Oświetlenie zewnętrzne wyłączone

wyjęty

 Jeśli przy statusie zacisk 15C WŁ nastąpi otworzenie drzwi po stronie kierowcy, światła pozycyjne zostają wyłączone.

Jasność panująca w otoczeniu jest rejestrowana przez czujnik włączania świateł lub przez czujnik deszczu/ światła. Moduł sterujący panelu obsługi w dachu (N70) bezpośrednio odczytuje status czujnika włączania świateł lub czujnika deszczu/ światła i przekazuje postulat włączenia świateł do jazdy poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu. Na skutek tego moduł sterujący SAM z przodu zasterowuje światła mijania.

 Światła mijania zostają włączone po uruchomieniu wycieraczek na t  20 s z cyklami pracy t < 6 s. Gdy wycieraczki zostaną wyłączone na t  20 s, następuje również wyłączenie świateł mijania.

Przebieg korygowania zasięgu świateł (LWR)

LWR jest zamontowany w pojazdach z reflektorami halogenowymi jako element bezpieczeństwa biernego do ochrony przed oślepieniem nadjeżdżających z przeciwka. LWR utrzymuje kąt snopów świateł głównych w wymaganym prawnie zakresie, w zależności od położenia pokrętła LWR (S1s8). Zasterowanie lewego (E1m1) i prawego (E2m1) silnika korektora zasięgu świateł następuje za pomocą pokrętła LWR.