ドライビング·ランプ·コントロールの機能

ドライビング·ランプ·コントロールの概要

ドライビング·ランプ·コントロールには、走行中に路面を適切に照明するすべての機能が含まれています。

ドライビング·ランプ·コントロール中、ポジション·ランプ / パーキング·ランプ·コントロールが作動します。

ポジション·ランプ / パーキング·ランプ·コントロールは別のドキュメントに記載されています。

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ドライビング·ランプ·コントロールの機能は以下のサブ機能から構成されています:

· ロー·ビーム·コントロールの機能順序

· ハイ·ビーム·コントロールの機能順序

· デイ·ドライビング·ランプ·コントロールの機能順序

· オートマチック·ドライビング·ランプの機能順序

· ヘッドランプ光軸調整 (LWR) の機能順序

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ロー·ビーム·コントロールの追加能前提条件

· ランプ·スイッチ (S1s1) はマニュアル·ヘッドランプ·ポジション

ロー·ビーム·コントロールの機能順序

フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/1) はランプ·スイッチのステータスを直接読み取り、左ロー·ビーム (E1e2) および右ロー·ビーム (E2e2) を制御します。

ハイ·ビーム·コントロールの追加機能前提条件

· ハイ·ビーム機能用:ターミナル 15R およびロー·ビーム「オン」

· パッシング·ランプ機能用:ターミナル 15R 「オン」

ハイ·ビーム·コントロールの機能順序

ハイ·ビーム·コントロールは以下のサブ機能から構成されています:

· ハイ·ビームの機能順序

· パッシング·ランプの機能順序

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ハイ·ビームの機能順序

コンビ·スイッチ (S4) を前方へ押すと、ハイ·ビーム·コントロールが要求されます。 コンビ·スイッチのシフト·ポジションはステアリング·コラム·チューブ·モジュール (N80) によって読み取られ、車内 CAN バスを介してフロント SAM コントロール·ユニットに伝送されます。EZS コントロール·ユニット (N73) は、ターミナル 15 のターミナル·ステータスを車内 CAN バスに供給します。フロント SAM コントロール·ユニットは関連するすべてのインフォメーションを読み取り、左ハイ·ビーム (E1e1) および右ハイ·ビーム (E2e1) を制御し、ステータス「ハイ·ビーム·コントロール作動」を車内 CAN バスを介してインストルメント·クラスタ (A1) に伝送します。その後、インストルメント·クラスタはハイ·ビーム·インジケータ·ランプ (A1e3) を制御します。

パッシング·ランプの機能順序

パッシング·ランプ機能の機能順序およびシグナルの流れは、ハイ·ビーム機能の場合と同じです。パッシング·ランプ機能を作動させるには、コンビ·スイッチを後方に引きます。 ハイ·ビーム·コントロールは、コンビ·スイッチがこのスイッチ·ポジションにあるかぎり作動し続けます。

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デイ·ドライビング·ランプ·コントロールの追加機能前提条件

· 機能はインストルメント·クラスタにより作動
(デイ·ドライビング·ランプの法的規定がない国のみ)

· エンジン作動 (ターミナル 61 「オン」)、300 rpm 以上

デイ·ドライビング·ランプ·コントロールの機能順序

デイ·ドライビング·ランプの機能要求は、国別コード入力か、手動によりインストルメント·クラスタから車内 CAN バスに出力されます。

ターミナル 61 のターミナル·ステータスはフロント SAM コントロール·ユニットが自ら発生させます。フロント SAM コントロール·ユニットは関連するすべてのインフォメーションを評価し、ロー·ビームを制御します。

デイ·ドライビング·ランプはオートマチック·ドライビング·ランプ·オンよりもプライオリティが高いです。 デイ·ドライビング·ランプに関する法的規定のある国々では、パッシング·ランプのみが許可され、ハイ·ビームは許可されません。

ハイ·ビームは、ランプ·スイッチによってハイ·ビームを手動でオンにした場合にのみ許可されます。

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オートマチック·ドライビング·ランプ·オンの追加機能前提条件

· エンジン作動 (ターミナル 61 「オン」)、300 rpm 以上

· ランプ·スイッチはオートマチック·ドライビング·ランプのポジション

· ライト·オン·センサ (B32/1)
(レイン·センサ (コード 345) 非装備) または
レイン / ライト·センサ (B38/2) (レイン·センサ (コード 345) の場合)
が「暗がり」を送信

オートマチック·ドライビング·ランプの機能順序

走行開始時:

– リモコン·キー エクステリア·ランプ「オフ」

(A8/1) 引き抜かれた状態

– ターミナル 15C 「オン」 エクステリア·ランプ「オフ」

– ターミナル 15R 「オン」 ポジション·ランプ「オン」

– ターミナル 15 「オン」 ポジション·ランプ「オン」

– ターミナル 61 「オン」 パーキング·ランプ / ロー·ビーム「オン」

(ハイ·ビーム有効)

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走行終了:

– ターミナル 61 「オン」 パーキング·ランプ / ロー·ビーム「オン」

(ハイ·ビーム有効)

– ターミナル 15R 「オン」 ポジション·ランプ「オン」

– ターミナル 15C 「オン」 ポジション·ランプ「オン」

– リモコン·キー エクステリア·ランプ「オフ」

引き抜かれた状態

ターミナル 15C「オン」のときに運転席ドアが開かれると、ポジション·ランプがオフにされます。

周辺照度はライト·オン·センサまたはレイン / ライト·センサによって検知されます。ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット (N70) はライト·オン·センサまたはレイン / ライト·センサのステータスを直接読み取り、ヘッドランプの点灯要求を車内 CAN バスを介してフロント SAM コントロール·ユニットに送信します。それを受けて、フロント SAM コントロール·ユニットはロー·ビームを制御します。

6 秒以下のワイパ周期時間で 20 秒間以上ワイパ·システムが作動する場合、ロー·ビームがオンになります。 20 秒以上ワイパ周期が停止状態の場合は、ロー·ビームはオフになります。

LWR の機能順序

LWR は、ハロゲン·ヘッドランプ装備車で対向車からの照明を防眩するために、パッシブ·セーフティ·システムとして取り付けられています。 LWR は、LWR セレクタ·ダイヤル (S1s8) のポジションに応じて、ヘッドランプの傾斜角度を法定制限内に保ちます。左ヘッドランプ光軸調整モータ (E1m1) および右ヘッドランプ光軸調整モータ (E2m1) の制御は、LWR セレクタ·ダイヤルにより行われます。