Fahrlichtansteuerung Funktion

Fahrlichtansteuerung allgemein

Die Fahrlichtansteuerung umfasst alle Funktionen, die der optimalen Ausleuchtung der Fahrbahn während des Fahrbetriebes dienen.

Während der Fahrlichtansteuerung ist die Stand-/Parklichtansteuerung aktiv.

 Die Stand-/Parklichtansteuerung ist in einem separaten Dokument beschrieben.

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Die Funktion Fahrlichtansteuerung setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Abblendlichtansteuerung

 Funktionsablauf Fernlichtansteuerung

 Funktionsablauf Tagfahrlichtansteuerung

 Funktionsablauf automatische Fahrlichtschaltung

 Funktionsablauf Leuchtweitenregulierung (LWR)

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Abblendlichtansteuerung

 Lichtdrehschalter (S1s1) in Stellung manuelles Fahrlicht

Funktionsablauf Abblendlichtansteuerung

Das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) liest den Status des Lichtdrehschalters direkt ein und steuert das Abblendlicht links (E1e2) und das Abblendlicht rechts (E2e2) an.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Fernlichtansteuerung

 Für Funktion Fernlicht: Kl. 15R und Abblendlicht Ein

 Für Funktion Lichthupe: Kl. 15R Ein

Funktionsablauf Fernlichtansteuerung

Die Fernlichtansteuerung setzt sich aus folgenden Unterfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Fernlicht

 Funktionsablauf Lichthupe

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Funktionsablauf Fernlicht

Durch Drücken des Kombi-Schalters (S4) nach vorn wird die Fernlichtansteuerung angefordert. Die Schaltstellung des Kombi-Schalters wird vom Mantelrohrmodul (N80) eingelesen und über den Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn gesendet. Den Klemmenstatus Kl. 15 stellt das Steuergerät EZS (N73) auf dem Innenraum-CAN bereit. Das Steuergerät SAM vorn liest alle relevanten Informationen ein, steuert das Fernlicht links (E1e1) und das Fernlicht rechts (E2e1) an und sendet den Status "Fernlichtansteuerung aktiv" über den Innenraum-CAN an das Kombiinstrument (A1). Das Kombiinstrument steuert daraufhin die Kontrollleuchte Fernlicht (A1e3) an.

Funktionsablauf Lichthupe

Funktionsablauf und Signalfluss der Funktion Lichthupe entsprechen denen der Funktion Fernlicht. Zum Anfordern der Funktion Lichthupe muss der Kombi-Schalter nach hinten gezogen werden. Die Fernlichtansteuerung bleibt so lange aktiv, wie der Kombi-Schalter in dieser Position gehalten wird.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Tagfahrlichtansteuerung

 Funktion über das Kombiinstrument aktiviert
(nur Länder ohne gesetzliche Tagfahrlicht-Vorschrift)

 Motor läuft (Kl. 61 Ein) n > 300/min

Funktionsablauf Tagfahrlichtansteuerung

Die Anforderung der Funktion Tagfahrlicht wird entsprechend der Ländercodierung oder manuell aktiviert vom Kombiinstrument auf dem Innenraum-CAN ausgegeben.

Der Klemmenstatus Kl. 61 wird vom Steuergerät SAM vorn selbst generiert. Das Steuergerät SAM vorn wertet alle relevanten Informationen aus und steuert die Abblendlichter an.

 Das Tagfahrlicht hat gegenüber der automatischen Fahrlichtschaltung eine höhere Priorität. In Ländern mit gesetzlicher Tagfahrlicht-Vorschrift ist nur die Lichthupe, nicht aber das Fernlicht zulässig.

Das Fernlicht ist nur zulässig, wenn das Fahrlicht manuell über den Lichtdrehschalter eingeschaltet ist.

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Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen automatische Fahrlichtschaltung

 Motor läuft (Kl. 61 Ein) n > 300/min

 Lichtdrehschalter in Stellung automatische Fahrlichtschaltung

 Sensor Lichteinschaltung (B32/1)
(ohne Code (345) Regensensor) oder
Regen-/Lichtsensor (B38/2) (bei Code (345) Regensensor)
meldet Dunkelheit

Funktionsablauf automatische Fahrlichtschaltung

Fahrtantritt:

– Senderschlüssel Außenbeleuchtung Aus

(A8/1) abgezogen

– Kl. 15C Ein Außenbeleuchtung Aus

– Kl. 15R Ein Standlicht Ein

– Kl. 15 Ein Standlicht Ein

– Kl. 61 Ein Stand-/Abblendlicht Ein

(Fernlicht zulässig)

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Fahrtende:

– Kl. 61 Ein Stand-/Abblendlicht Ein

(Fernlicht zulässig)

– Kl. 15R Ein Standlicht Ein

– Kl. 15C Ein Standlicht Ein

– Senderschlüssel Außenbeleuchtung Aus

abgezogen

 Wird die Fahrertür bei Kl. 15C Ein geöffnet, erfolgt das Ausschalten des Standlichts.

Die Umgebungshelligkeit wird vom Sensor Lichteinschaltung oder vom Regen-/Lichtsensor erfasst. Das Steuergerät Dachbedieneinheit (N70) liest den Status des Sensors Lichteinschaltung oder des Regen-/Lichtsensors direkt ein und sendet die Anforderung zum Einschalten des Fahrlichtes über den Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn. Das Steuergerät SAM vorn steuert daraufhin die Abblendlichter an.

 Bei Aktivierung der Scheibenwischeranlage für t  20 s mit einer Wischzykluszeit von t < 6 s wird das Abblendlicht eingeschaltet. Bleiben die Wischzyklen für t  20 s aus, wird das Abblendlicht ausgeschaltet.

Funktionsablauf LWR

Die LWR ist als passive Sicherheitsausstattung zum Schutz vor Blendung des Gegenverkehrs in Fahrzeugen mit Halogen-Scheinwerfern verbaut. Die LWR hält den Neigungswinkel des Fahrlichtes abhängig von der Stellung des Wählrades LWR (S1s8) innerhalb der gesetzlich festgelegten Grenzen. Die Ansteuerung des Motors Leuchtweitenregulierung links (E1m1) und des Motors Leuchtweitenregulierung rechts (E2m1) erfolgt über das Wählrad LWR.