Commande des feux de croisement - Fonctionnement

Commande des feux de croisement - Généralités

La commande des feux de croisement comprend toutes les fonctions servant à l'éclairement optimal de la route pendant la marche.

Pendant la commande des feux de croisement, la commande des feux de position/stationnement est activée.

 La commande des feux de position/stationnement fait l'objet d'une description dans un document séparé.

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La fonction commande des feux de croisement comprend les fonctions partielles suivantes :

 Déroulement fonctionnel de la commande des feux de croisement

 Déroulement fonctionnel de la commande des feux de route

 Déroulement fonctionnel de la commande de l'éclairage de jour

 Déroulement fonctionnel de l'allumage automatique des feux de croisement

 Déroulement fonctionnel - Correcteur de site des projecteurs (LWR)

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Condition de fonctionnement supplémentaire pour la commande des feux de croisement

 Commutateur rotatif d'éclairage (S1s1) en position allumage manuel des feux de croisement

Déroulement fonctionnel de la commande des feux de croisement

Le calculateur SAM avec module fusibles et relais avant (N10/1) lit directement l'état du commutateur rotatif d'éclairage et actionne le feu de croisement gauche (E1e2) et le feu de croisement droit (E2e2).

Condition de fonctionnement supplémentaire pour la commande des feux de route

 Pour la fonction feux de route: borne 15R sous tension et feux de croisement allumés

 Pour la fonction avertisseur lumineux: borne 15R sous tension

Déroulement fonctionnel de la commande des feux de route

La commande des feux de route se compose des sous-fonctions suivantes:

 Déroulement fonctionnel feux de route

 Déroulement fonctionnel de l'avertisseur lumineux

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Déroulement fonctionnel feux de route

L'activation des feux de route est demandée par pression du commodo (S4) vers l'avant. La position de commande du commodo est lue par le module de jupe de direction (N80) et envoyée au calculateur SAM avant par le biais du CAN habitacle. L'état de la borne 15 est mis à disposition par le calculateur EZS (N73) sur le CAN habitacle. Le calculateur SAM avant lit toutes les informations nécessaires, actionne le feu de route gauche (E1e1) et le feu de route droit (E2e1) et envoie l'état "Commande des feux de route active" au combiné d'instruments (A1) par le CAN habitacle. Ensuite, le combiné d'instruments commande le témoin de contrôle feux de route (A1e3).

Déroulement fonctionnel de l'avertisseur lumineux

Le déroulement fonctionnel et le flux de signaux de la fonction avertisseur lumineux correspondent à ceux de la fonction feux de route. Pour demander la fonction avertisseur lumineux, le commodo doit être tiré vers l'arrière. La commande des feux de route reste activée tant que le commodo est maintenu dans cette position.

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Conditions de fonctionnement supplémentaires pour la commande de l'éclairage de jour

 Fonction activée par le combiné d'instruments
(seulement pays où l'éclairage de jour n'est pas prescrit par la loi)

 Le moteur tourne (borne 61 sous tension) n > 300/min

Déroulement fonctionnel de la commande de l'éclairage de jour

La demande de la fonction éclairage de jour s'effectue en fonction du codage pays correspondant ou bien est activée manuellement par le combiné d'instruments sur le CAN habitacle.

L'état de la borne 61 est généré par le calculateur SAM avant. Le calculateur SAM avant analyse toutes les informations nécessaires et actionne les feux de croisement.

 Par rapport à l'allumage automatique des feux de croisement, l'éclairage de jour a une priorité plus élevée. Dans les pays où l'éclairage de jour est prescrit par la loi, c'est seulement l'avertisseur lumineux qui est autorisé, mais pas les feux de route.

Les feux de route sont seulement autorisés si les feux de croisement sont allumés manuellement au moyen du commutateur rotatif d'éclairage.

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Conditions de fonctionnement supplémentaires pour l'allumage automatique des feux de croisement

 Le moteur tourne (borne 61 sous tension) n > 300/min

 Commutateur rotatif d'éclairage en position allumage automatique des feux de croisement

 Le capteur enclenchement d'éclairage (B32/1)
(sans code (345) Capteur de pluie) ou
capteur de pluie et de luminosité (B38/2) (avec code (345) Capteur de pluie)
signale l'obscurité

Déroulement fonctionnel de l'allumage automatique des feux de croisement

Début du trajet:

- Clé-émetteur Éclairage extérieur éteint

(A8/1) débranché

- Borne 15C sous tension Éclairage extérieur éteint

- Borne 15R sous tension Feux de position allumés

- Borne 15 On Feux de position allumés

- borne 61 MIS Feux de position/croisement allumés

(feux de route autorisés)

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Fin du trajet:

- borne 61 MIS Feux de position/croisement allumés

(feux de route autorisés)

- Borne 15R sous tension Feux de position allumés

- Borne 15C sous tension Feux de position allumés

- Clé-émetteur Éclairage extérieur éteint

retirée

 Si la porte conducteur est ouverte pendant que la borne 15C est sous tension, les feux de position s'éteignent.

La luminosité ambiante est détectée par le capteur enclenchement d'éclairage ou par le capteur de pluie et de luminosité. Le calculateur unité de commande au toit (N70) lit directement l'état du capteur enclenchement d'éclairage ou du capteur de pluie et de luminosité et envoie la demande d'enclenchement des feux de croisement au calculateur SAM avant par le biais du CAN habitacle. Le calculateur SAM avant actionne ensuite les feux de croisement.

 Les feux de croisement sont allumés lorsque le système d'essuie-glace est activé pendant t  20 s avec une durée de cycle d'essuyage t < 6 s. Les feux de croisement sont coupés lorsqu'il n'y a aucun cycle d'essuyage pendant t  20 s.

Déroulement fonctionnel - LWR

Le LWR est monté dans les véhicules avec projecteurs halogènes en tant qu'équipement de sécurité passive pour éviter l'éblouissement de la circulation en sens inverse. Le LWR maintient l'angle d'inclinaison des feux de croisement dans les limites fixées par la loi en fonction de la position de la molette LWR (S1s8). Le moteur correcteur de site des projecteurs gauche (E1m1) et le moteur correcteur de site des projecteurs droit (E2m1) sont commandés à l'aide de la molette LWR.