Indicar los avisos de control/advertencia a través del visualizador multifuncional - Funcionamiento

Menú funcional

Partiendo de la imagen básica, en el área de estado central, se pueden consultar las siguientes indicaciones con el pulsador de selección de sistemas (S110s3) y el pulsador de avance y retroceso de página (S110s1):

 Indicación digital de la velocidad

 Necesidad de asistencia técnica

 Presión de inflado de neumáticos

 Consulta del nivel de aceite del motor

En el visualizador multifuncional (A1p13) es posible, partiendo de la imagen básica descrita de "marcha del vehículo", activar sucesivamente distintos menús de ajuste y de información, cambiando el nivel del display mediante los pulsadores de selección de sistemas en el volante multifuncional.

La indicación tiene lugar exclusivamente en el área de estado central del visualizador multifuncional.

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Solamente aparecen las funciones cuyos sistemas están presentes en el vehículo:

 Indicaciones Audio

 Radio

 CD

 CC

 Sintonizador de TV (equipo especial SA)

 Navegación (equipo especial, SA)

 Distronic (ART) (equipo especial SA)

 PRESAFE

 Calefacción independiente del motor (SA) (CEE)

 Configuración del vehículo

 Indicación de teléfono (equipo especial SA)

 Ordenador de viaje

 Avisos de avería y de advertencia

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Subdivisión del visualizador multifuncional

Área de estado inferior:
Este área de estado dispone de dos sectores de indicación.
A la izquierda se indica la temperatura exterior. En la zona derecha de la línea se visualiza el programa de marcha elegido y la indicador del escalón de marcha elegido o de la marcha acoplada en el cambio manual.

Área de estado superior:
En este área se visualiza la navegación

Prioridad de indicaciones:
Las indicaciones y funciones aparecen dependiendo de la situación y de la prioridad. El cuadro de instrumentos (A1) distingue entre prioridad principal y secundaria de un mensaje.

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El visualizador multifuncional muestra primero los mensajes por el orden sucesivo de la correspondiente prioridad principal. Si están presentes varios mensajes de igual prioridad principal, decide el valor de prioridad secundaria de un mensaje sobre el orden sucesivo de indicación. Los mensajes nuevos tienen máxima prioridad.
Después de su primera indicación, se ordena el mensaje en la lista de indicaciones.

Estos avisos están clasificados según su prioridad en
las 3 categorías siguientes:

 A la categoría 1 pertenecen los avisos de la máxima prioridad. Estos avisos no pueden ser acusados. Ante su aparición se emite adicionalmente una corta señal acústica de advertencia. Las averías de las categorías 2 y 3 eventualmente existentes son superpuestas.

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 A la categoría 2 pertenecen los avisos de prioridad media.
Estos mensajes se pueden acusar con el pulsador para reponer el kilometraje parcial (A1s3). Ante su aparición se emite adicionalmente una corta señal acústica de advertencia. Las averías de la categoría 3 eventualmente existentes son superpuestas.

 A la categoría 3 pertenecen los avisos de la mínima prioridad.
Estos mensajes se pueden acusar con el pulsador para reponer el kilometraje parcial. No suena ninguna señal acústica de advertencia.

Memorización de averías

Los mensajes se guardan según su prioridad en 3 listas de memoria:

Lista U: Este es el directorio de todos los mensajes de advertencia no confirmados, que se indican en el visualizador multifuncional. Las indicaciones de igual o mayor prioridad principal se muestran después de transcurrir el tiempo mínimo de visualización del mensaje precedente.

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Después de transcurrir el tiempo mínimo de visualización para la advertencia con la prioridad secundaria más baja, comienza otra vez la lista de fallos indicando la advertencia con máxima prioridad secundaria (memoria anular).

Lista W: aquí se inscriben todos los fallos aparecidos y confirmados durante la marcha. La lista se puede consultar en cualquier momento, dentro del menú ramificado del visualizador multifuncional. Tras la llamada de la lista aparece primero una imagen inicial con la cantidad de fallos aparecidos; a continuación se visualizan los fallos por el orden sucesivo de su prioridad principal.

Lista N: En esta lista se consultan automáticamente tras desconectar el "borne 15R", todos los mensajes registrados en la lista de fallos, por el orden sucesivo de su prioridad secundaria.
En la imagen inicial se muestra la cantidad de fallos registrados. Sincrónicamente a la representación de la imagen inicial se activa brevemente el testigo acústico de advertencia (A1h1).
Los mensajes visualizados se tienen que confirmar. Una vez confirmadas todas las advertencias, se finaliza la lista N.

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Si no existen mensajes registrados o si están confirmados todos los mensajes registrados, se desconecta el visualizador multifuncional después de 30 seg. Si todavía existen mensajes no confirmados, tiene lugar una desconexión sólo después de 2 minutos.
En caso de interrupción de la Lista N debido a un mensaje de mayor prioridad, se comienza de nuevo con la imagen inicial.

En algunos mensajes (también en la luz dinámica para curvas) se activa adicionalmente un testigo de advertencia o de control. Estas lámparas se encienden mientras dura la avería. Esto también es válido cuando se acusa el aviso correspondiente.

Confirmación de mensajes

Los mensajes de advertencia o de fallo se pueden confirmar de forma manual o automática. La confirmación manual se efectúa por la pulsación de las tecla del volante de la dirección pulsador de avance y retroceso de página y pulsador de selección de sistema o pulsador de iluminación de instrumento e interruptores, oscura (A1s5), pulsador de iluminación de instrumentos e interruptores, clara (A1s4) y pulsador de reposición del recorrido diario .

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Si desaparece la causa de un mensaje confirmable automáticamente, se indica la advertencia durante su tiempo mínimo de visualización en el visualizador multifuncional. En caso de fallos en los que se tiene que activar adicionalmente un testigo de control, se activa entonces esta lámpara sincrónicamente al visualizador multifuncional. La lámpara se mantiene activada mientras está presente la avería, independientemente de si ya se había confirmado la indicación de avería en el visualizador multifuncional.

Memoria de mensajes acusados

Si se acusaron avisos durante la marcha, estos se visualizan de nuevo como recuerdo al conectar el borne 15R Los mensajes actuales, como p. ej. la advertencia de luz, se superponen a esta función recordatoria. Si no había mensajes, después de "Borne 15R CON." se visualiza la imagen básica.

Presentar avisos de avería almacenados

Estando activado el cuadro de instrumentos se pueden hojear los mensajes memorizados:

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 Accionar el pulsador de selección de sistema las veces necesarias hasta que en el visualizador multifuncional aparezca la indicación

"-- ANOMALÍAS".

 Con el pulsador + y , ajuste de funciones específicas y regulación del volumen (S111s1), hojear los mensajes de averías. Los mensajes se visualizan en el orden de su prioridad.

 Los errores en el sistema PRESAFE se visualizan en el visualizador multifuncional como mensaje de advertencia de la siguiente manera:

"PRE-SAFE NO ESTÁ DISPONIBLE"

"VÉASE LAS INSTRUCCIONES DE SERVICIO"

Ejemplo
Para informar al cliente sobre la baja capacidad de rendimiento de la batería, aparece el mensaje "consumidores eléctricos desconectados" en el visualizador multifuncional, cuando la unidad de control de batería (N82) reconoce un estado deficiente.

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Los mensajes que aparecen de color blanco, tienen exclusivamente carácter informativo. Los consumidores que no afectan a la seguridad de marcha, se mantienen desconectados hasta que se ha estabilizado el estado general de la red de a bordo.

Es evidente la desconexión de los consumidores, entre otros, en la intermitencia del LED de función del interruptor de calefacción de la luneta trasera (N22s1) o del interruptor de calefacción de la luneta trasera (N22/7s1).

Mensaje (blanco) en el cuadro de instrumentos

 "Anomalía, consumidores eléctricos desconectados".

El estado de carga de la batería es insuficiente (desconexión de consumidor, nivel 1, código de avería 9051).

Mensaje (blanco) en el cuadro de instrumentos

 "Anomalía, consumidores eléctricos desconectados".

El estado de carga de la batería es muy bajo (desconexión de consumidores, nivel 2, código de avería 9050).

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Mensaje (rojo) en el cuadro de instrumentos

 "Batería/alternador, acudir al taller + consumidores eléctricos desconectados".

"Borne 61" no en bus de datos CAN.

Mensaje (rojo) en el cuadro de instrumentos

 "Batería/alternador, acudir al taller + consumidores eléctricos desconectados".

Desconexión de consumidor:

 Código de avería 9051 (nivel de desconexión 1)

 Código de avería 9050 (nivel de desconexión 2)

 Código de avería 9092 (batería de apoyo < 10,5 V o cable hacia la unidad de control de la batería, interrumpido (cortocircuito).

Desconexión de consumidor

Los siguientes sistemas están afectados en la desconexión de consumidores (nivel de desconexión 1, código de avería 9051):

 Motor del soplador (A32m1) (reducido al 69 %)

 Unidad electrónica de calefacción del volante de la dirección/bocinas electroneumáticas (A74 )

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 iluminación para el asidero interior, lado delantero izquierdo (E17/11)

 Iluminación para el asidero interior, lado delantero derecho (E17/12)

 Iluminación para el asidero interior, lado trasero izquierdo (E17/13)

 Iluminación para el asidero interior, lado trasero izquierdo (E17/14)

 Luz del umbral de la puerta delantera izq. (E17/3)

 Luz del umbral de la puerta delantera der. (E17/4)

 luz de acceso, puerta lado trasero izquierdo (E17/5)

 luz de acceso, puerta lado trasero derecho (E17/6)

 Bomba SRA (M5/2)

 Grupo de motores para ventilación de la banqueta del asiento delantero izquierdo (M18/9)

 Grupo de motores para ventilación del respaldo del asiento delantero izquierdo (M18/10)

 Grupo de motores para ventilación de la banqueta del asiento delantero derecho (M18/11)

 Grupo de motores para ventilación del respaldo del asiento delantero derecho (M18/12)

 Motor, regulación longitudinal del asiento del conductor (M27/1)

 Motor regulación longitudinal del asiento, acompañante (M28/1)

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 Unidad de control para la regulación del asiento delantero, con memoria, conductor (N32/1)

 Unidad de control para la regulación del asiento delantero con memoria, lado del acompañante (N32/2)

 Luneta térmica (R1)

 Almohadilla eléctrica del asiento delantero izquierdo (R13/1)

 Almohadilla eléctrica del asiento delantero derecho (R13/3)

 Almohadilla eléctrica para el respaldo delantero izquierdo (R13/2)

 Almohadilla eléctrica para respaldo del asiento delantero derecho (R13/4)

 Almohadilla eléctrica del asiento 2ª fila de asientos izquierda (R13/5)

 Almohadilla eléctrica para el respaldo, 2ª fila de asientos, lado izquierdo (R13/6)

 Almohadilla eléctrica del asiento 2ª fila de asientos derecha (R13/7)

 Almohadilla eléctrica para el respaldo, 2ª fila de asientos, lado derecho (R13/8)

Los siguientes sistemas están afectados en la desconexión de consumidores (nivel de desconexión 2, código de avería 9050):

 Motor del soplador (reducido al 53 %)

 Luz interior izquierda, 1ª fila de asientos (N70e4)

 Luz interior derecha, 1ª fila de asientos (N70e5)

 Luz del techo, 3ª fila de asientos (E15/3)

 Luz del espacio reposapiés, lado delantero derecho (E17/15)

 Luz del espacio reposapiés, lado delantero izquierdo (E17/16)

 Luz del espacio reposapiés, lado trasero derecho (E17/17)

 Luz del espacio reposapiés, lado trasero izquierdo (E17/18)

 Bomba hidráulica puerta posterior (M51/1)

 en el espejo retrovisor exterior izquierdo, regulado y calefactado eléctricamente (M21/1)

 Espejo retrovisor exterior regulado y calefactado eléctricamente, derecha (M21/2)

 Unidad de control PTS (N62)

 Calefacción de las toberas lavaparabrisas, centro (R2/1)

 Calefacción de las toberas lavaparabrisas, izquierda (R2/2)

 Calefacción de las toberas lavaparabrisas, derecha (R2/3)

 Calefacción del tubo flexible de las toberas lavaparabrisas (R2/11)

 Encendedor con iluminación de cenicero, delante (R3)