motor | 608 en el modelo 118, 177, 247 |
con código U79 (Depuración diésel BLUETEC (SCR) Generation 3) | |
motor | 654 en el modelo 118, 167, 177, 247 |
con código U79 (Depuración diésel BLUETEC (SCR) Generation 3) | |
motor | 654 en el modelo 213, 238, 257 |
desde año de modelo 2021 | |
con código U79 (Depuración diésel BLUETEC (SCR) Generation 3) | |
motor | 656 en el modelo 167, 223 |
con código U79 (Depuración diésel BLUETEC (SCR) Generation 3) | |
motor | 656 en el modelo 213, 238, 257 |
desde año de modelo 2021 | |
con código U79 (Depuración diésel BLUETEC (SCR) Generation 3) |
Sistema de escape con catalizador SCR |
1 | Catalizador de oxidación |
2 | Filtro de partículas de hollín |
3 | Válvula dosificadora |
4 | Catalizador SCR |
5 | Silenciador posterior |
P14.00-2187-74
Vista de conjunto
Este documento contiene informaciones sobre:
Generalidades
Condiciones previas para la función
Función
Generalidades
El catalizador activo SCR es un catalizador para motores diésel que sirve para la reducción de las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) con ayuda de amoniaco (NH3). El amoniaco se puede añadir directamente o generar mediante un agente reductor con base de urea. Los óxidos de nitrógeno contenidos en los gases de escape reaccionan con el amoniaco y el oxígeno (O2) para formar nitrógeno (N2) y vapor de agua.
Condiciones previas para la función
Agente reductor disponible
Catalizador a temperatura de servicio (250 °C hasta 450 °C)
Función
Adicionalmente al catalizador de oxidación y el filtro de partículas de hollín, en los motores diésel se utiliza un catalizador SCR activo con inyección de urea para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno.
La válvula dosificadora inyecta el agente reductor directamente antes del catalizador SCR en la corriente de gases de escape. La unidad de control del motor de combustión interna determina la cantidad necesaria en función de un diagrama característico. El catalizador SCR convierte el agente reductor en amoniaco. El amoniaco y el oxígeno convierten los óxidos de nitrógeno contenidos en los gases de escape en nitrógeno y vapor de agua mediante un proceso de reducción química. La tasa de conversión de la proporción de NOx en los gases de escape es de aprox. un 80 por ciento.
Para eliminar el amoniaco sobrante, al final del catalizador SCR se ha dispuesto un catalizador contra emisiones de amoniaco. Consta de un recubrimiento de metales nobles. Oxida el amoniaco que no ha podido reaccionar con los óxidos de nitrógeno y lo convierte en monóxido de nitrógeno (NO) y vapor de agua (H2O).
Los sensores de NOx delante y detrás del catalizador SCR miden la concentración de NOx en los gases de escape y regulan la adición del agente reductor.