Motor | 608 im Typ 118, 177, 247 |
mit Code U79 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR) Generation 3) | |
Motor | 654 im Typ 118, 167, 177, 247 |
mit Code U79 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR) Generation 3) | |
Motor | 654 im Typ 213, 238, 257 |
ab Modell-J. 2021 | |
mit Code U79 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR) Generation 3) | |
Motor | 656 im Typ 167, 223 |
mit Code U79 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR) Generation 3) | |
Motor | 656 im Typ 213, 238, 257 |
ab Modell-J. 2021 | |
mit Code U79 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR) Generation 3) |
Abgasanlage mit SCR-Katalysator |
1 | Oxidationskatalysator |
2 | Rußpartikelfilter |
3 | Dosierventil |
4 | SCR-Katalysator |
5 | Nachschalldämpfer |
P14.00-2187-74
Übersicht
Dieses Dokument enthält Informationen zu:
Allgemeines
Funktionsvoraussetzungen
Funktion
Allgemeines
Bei dem aktiven SCR-Katalysator handelt es sich um einen Fahrzeugkatalysator für Dieselmotoren zur Reduktion von Stickoxidemissionen (NOx) mit Hilfe von Ammoniak (NH3). Ammoniak kann dabei direkt zugegeben oder mithilfe eines harnstoffbasierten Reduktionsmittels erzeugt werden. Die im Abgas enthaltenen Stickoxide reagieren mit Ammoniak und Sauerstoff (O2) zu Stickstoff (N2) und Wasserdampf.
Funktionsvoraussetzungen
Reduktionsmittel vorhanden
Katalysator auf Betriebstemperatur (250 °C bis 450 °C)
Funktion
Zusätzlich zum Oxidationskatalysator und Rußpartikelfilter kommt bei Dieselmotoren zur Reduzierung der Stickoxid-Emissionen ein aktiv betriebener SCR-Katalysator mit Harnstoffeinspritzung zum Einsatz.
Das Dosierventil spritzt das Reduktionsmittel direkt vor dem SCR-Katalysator in den Abgasstrom ein. Das Steuergerät Verbrennungsmotor ermittelt dabei kennfeldabhängig die erforderliche Menge. Der SCR-Katalysator wandelt das Reduktionsmittel in Ammoniak um. Die Komponenten Ammoniak und Sauerstoff wandeln die im Abgas enthaltenen Stickoxide zu Stickstoff und Wasserdampf mittels eines chemischen Reduktionsprozesses um. Die Umwandlungsrate des NOx-Anteils im Abgas liegt bei ca. 80 Prozent.
Um überflüssiges Ammoniak abzubauen, ist am Ende des SCR-Katalysators ein Ammoniak-Schlupf-Katalysator angebracht. Er besteht aus einer edelmetallischen Beschichtung. Sie oxidiert das Ammoniak, das nicht mit Stickoxiden reagieren konnte, zu Stickstoffmonoxid (NO) und Wasserdampf (H2O).
NOx-Sensoren vor und nach dem SCR-Katalysator messen die NOx-Konzentration im Abgas und regeln die Zugabe des Reduktionsmittels.