Representado en la ejecución 205.0 |
N118 | Unidad de control bomba de combustible |
P47.40-2119-76
Disposición
La unidad de control de la bomba de combustible está dispuesta debajo del revestimiento del umbral de puerta trasera derecha.
Tareas
La unidad de control de la bomba de combustible la suministra la empresa "Continental Automotive GmbH" y lleva la designación interna FSCM-GEN4 (Fuel System Control Modul-Generation 4).
La unidad de control de la bomba de combustible regula, de manera adecuada a la demanda, la bomba de combustible (M3) y envía a la unidad de control CDI (N3/9) la información sobre la presión momentánea del combustible.
Señales de entrada y de salida
La unidad de control de la bomba de combustible evalúa las siguientes señales de entrada y emite las correspondientes señales de salida:
Señales de entrada directas
Señales de salida directas
Señales de entrada CAN
Señales de salida CAN
Señales de entrada directas
Borne 15
Borne 30
Borne 31
Señal Bomba de combustible CON.
Sensor de nivel de llenado del depósito de combustible para la indicación del nivel de combustible, izquierda (B4/1) (con CÓDIGO 916 (Depósito de combustible de 66 litros))
Sensor de nivel de llenado del depósito de combustible indicación del nivel de combustible, derecha (B4/2)
Señal de sensor de presión del combustible (B4/7)
Señales de salida directas
Alimentación de tensión sensor de presión del combustible (5 V)
Conexión a masa sensor de nivel de llenado depósito de combustible indicación del nivel de combustible, izquierda
Conexión a masa del sensor de nivel de llenado depósito de combustible indicación del nivel de combustible, derecha
Conexión a masa del sensor de presión de combustible
Señal de tensión alterna bomba de combustible (fase U)
Señal de tensión alterna bomba de combustible (fase V)
Señal de tensión alterna bomba de combustible (fase W)
Señales de entrada CAN
Bomba de combustible CON.
Presión nominal del combustible
Señales de salida CAN
Presión del combustible
Datos de diagnóstico
Carrocería
La unidad de control de la bomba de combustible se compone de una caja de plástico con dos conectores y un dispositivo electrónico de medición y control dispuesto en el interior.
Función
La descripción del funcionamiento se ha dividido en los puntos siguientes:
Regulación de la bomba de combustible
Funcionamiento de emergencia unidad de control de la bomba de combustible
Evaluación de nivel de llenado del depósito de combustible
Diagnóstico
Servicio de vaciado
Variantes
Regulación de la bomba de combustible
La conexión de la bomba de combustible se efectúa cuando se recibe una señal "Bomba de combustible CON." de la unidad de control de la bomba de combustible. Esta señal la envía de forma redundante la unidad de control CDI como señal CAN, vía CAN de la cadena cinemática (CAN C1), y directamente, como señal de masa. La unidad de control bomba de combustible registra la presión momentánea del combustible, mediante una señal de tensión del sensor de presión del combustible, y envía esta información a la unidad de control CDI vía CAN de la cadena cinemática. Para la regulación de la bomba de combustible, la unidad de control CDI evalúa la presión de combustible y el requerimiento de carga y envía la señal modulada por anchura de impulsos "presión nominal del combustible" a la unidad de control bomba de combustible. Esta evalúa la señal y activa correspondientemente la bomba de combustible con tres señales de tensión alterna de fases desplazadas, de manera que el valor real de la presión de combustible corresponda al valor nominal. La presión de la bomba de combustible se regula en función de la temperatura del combustible y el número de revoluciones del motor, entre aprox. 4,5 hasta un máximo de 6,7 bares.
Funcionamiento de emergencia unidad de control de la bomba de combustible
Si falta la señal de masa bomba de combustible CON. o si no es plausible, se desconecta la bomba de combustible.
Si falta la señal presión nominal del combustible o si no es plausible, se desconecta la bomba de combustible.
Si la señal borne 15 falta o si no es plausible, se desconecta la unidad de control bomba de combustible y, con ello, también la bomba de combustible.
Evaluación de nivel de llenado del depósito de combustible
La unidad de control de la bomba de combustible lee las señales de los sensores de nivel de llenado del depósito de combustible para la indicación de nivel de combustible para calcular y evaluar el nivel de llenado del depósito de combustible.
Basándose en los valores, medidos en ohmio, se calcula el volumen nominal del depósito de combustible, el nivel de llenado actual en por ciento y la cantidad de reserva, y se emite una señal correspondiente a la unidad de control CDI. Además se controlan los sensores de nivel de llenado respecto a plausibilidad. En caso de valores de medición no plausibles se emite un mensaje de avería a la unidad de control CDI.
Diagnóstico
La unidad de control de la bomba de combustible efectúa una comprobación propia y una de los componentes.
Las averías detectadas son memorizadas por la unidad de control de la bomba de combustible y puestas a disposición de la unidad de control CDI, vía CAN de la cadena cinemática, y son proporcionadas adicionalmente a un dispositivo de diagnóstico conectado, vía CAN de diagnóstico (CAN D).
Servicio de vaciado
El depósito de combustible se puede vaciar por medio de la unidad de control de la bomba de combustible sin estar el motor en funcionamiento. Para ello, con el XENTRY Diagnostics debe solicitarse el servicio de vaciado y se han de introducir los siguientes parámetros:
Parámetro 01 para bomba de combustible CON.
Tiempo 0-99.999 segundos
Presión nominal del combustible 5,5 bares
Durante el vaciado tienen que permanecer conectados el XENTRY Diagnostics y el encendido.
Variantes
Las variantes de vehículos y motores ya están memorizadas en la unidad de control de la bomba de combustible. Tras cambiar la unidad de control de la bomba de combustible se tiene que efectuar una codificación de variante. La unidad de control de la bomba de combustible es apta para Star2.