Vista del vehículo desde atrás |
N118 | Unidad de control bomba de combustible |
P47.40-2128-76
Disposición
La unidad de control de la bomba de combustible está dispuesta detrás del revestimiento del piso del maletero.
Tareas
La unidad de control de la bomba de combustible regula, según requerimiento, la bomba de combustible (M3) y envía a la unidad de control ME (N3/10) la información sobre la presión momentánea del combustible y el nivel de llenado del depósito de combustible.
La unidad de control de la bomba de combustible evalúa las siguientes señales de entrada y emite las correspondientes señales de salida:
Señales de entrada directas
Señales de salida directas
Señales de entrada CAN vía CAN de la cadena cinemática (CAN C)
Señales de salida CAN vía CAN de la cadena cinemática
Señales de entrada directas
Borne 15
Borne 30
Señal de masa (bomba de combustible CON.)
Señal del sensor de nivel de llenado del depósito de combustible para la indicación de nivel de combustible (B4)
Señal del sensor de presión del combustible de baja presión (B4/7)
Señales de salida directas
Alimentación de tensión (5 V) del sensor de presión del combustible de baja presión
Conexión a masa del sensor de nivel de llenado depósito de combustible indicación del nivel de combustible
Conexión a masa del sensor de presión del combustible de baja presión
Activación de la bomba de combustible (fase U)
Activación de la bomba de combustible (fase V)
Activación de la bomba de combustible (fase W)
Señales de entrada CAN vía CAN de la cadena cinemática
Bomba de combustible CON.
Presión nominal del combustible
Estado del motor
Par de giro del motor
Señales de salida CAN vía CAN de la cadena cinemática
Presión del combustible
Nivel de llenado del depósito de combustible
Estado del sistema de combustible
Datos de diagnóstico
Carrocería
La unidad de control de la bomba de combustible se compone de una caja de plástico con dos conectores, una placa de piso metálica y un dispositivo electrónico de medición y regulación dispuesto en el interior.
Función
La unidad de control de la bomba de combustible se encarga de las funciones siguientes:
Regulación de la bomba de combustible
Funcionamiento de emergencia unidad de control de la bomba de combustible
Diagnóstico
Servicio de vaciado
Regulación de la bomba de combustible
La conexión de la bomba de combustible se efectúa cuando al recibir de la unidad de control de la bomba de combustible la señal "Bomba de combustible CON.". Esta señal la envía de forma redundante la unidad de control ME como señal CAN, vía CAN de la cadena cinemática, y directamente, como señal de masa.
La unidad de control bomba de combustible registra la presión momentánea del combustible mediante una señal de tensión del sensor de presión del combustible de baja presión y envía esta información a la unidad de control ME vía CAN de la cadena cinemática.
Para la regulación de la bomba de combustible, la unidad de control ME evalúa la presión de combustible y el requerimiento de carga y envía la señal modulada por anchura de impulsos (presión nominal del combustible) a la unidad de control bomba de combustible. Esta evalúa la señal modulada por secuencia de impulsos y activa correspondientemente la bomba de combustible con tres señales de tensión alterna y de fases desplazadas, de manera que el valor real de la presión de combustible corresponda al valor nominal.
La presión de la bomba de combustible se regula en función de la temperatura del combustible y el número de revoluciones del motor, entre aprox. 4,5 hasta un máximo de 6,7 bares.
Funcionamiento de emergencia unidad de control de la bomba de combustible
En la unidad de control de la bomba de combustible hay memorizadas funcionamientos de emergencia para el caso de que fallen el CAN de la cadena cinemática y el sensor de presión del combustible de baja presión:
En caso de fallar el CAN de la cadena cinemática se emiten las señales "Bomba de combustible CON." y "Borne 15" de modo redundante y a través de una línea directa de la unidad de control ME a la unidad de control de la bomba de combustible. Al hacerlo, la bomba de combustible regula la presión del combustible según un valor sustitutivo guardado en la unidad de control de la bomba de combustible.
En caso de fallar el sensor de presión del combustible se activa la bomba de combustible por medio de un diagrama característico de presión y número de revoluciones memorizado en la unidad de control de la bomba de combustible.
En caso de fallar el CAN de la cadena cinemática y también el sensor de presión del combustible de baja presión, la bomba de combustible es gestionada por un número de revoluciones memorizado en la unidad de control de la bomba de combustible.
Diagnóstico
La unidad de control de la bomba de combustible realiza un autodiagnóstico y de los componentes. La unidad de control de la bomba de combustible memoriza las anomalías detectadas y las pone a disposición de la unidad de control ME, vía CAN de la cadena cinemática y, adicionalmente, a disposición de un equipo de diagnóstico conectado, vía CAN de diagnóstico (CAN D).
El autodiagnóstico y el diagnóstico de los componentes comprueba todas las entradas y salidas en cuanto a cortocircuitos y tensión de la red de a bordo, así como interrupción en el cable. Adicionalmente se controlan todas las señales de los sensores respecto a plausibilidad. En caso de una anomalía detectada se activan todos los funcionamientos de emergencia.
Servicio de vaciado
El depósito de combustible se puede vaciar por medio de la unidad de control de la bomba de combustible sin estar el motor en funcionamiento.
Para ello, con el XENTRY Diagnostics debe solicitarse el servicio de vaciado y se han de introducir los siguientes parámetros:
Parámetro 01 para bomba de combustible CON.
Tiempo "0-99.999" seg.
Presión nominal del combustible, 5,5 bares
Durante el vaciado, el XENTRY Diagnostics y el encendido deben permanecer conectados.
Variantes
Para la adaptación de las distintas variantes de vehículos, motores, depósitos de combustible y bombas de combustible se memorizan en la unidad de control de la bomba de combustible diferentes conjuntos de parámetros. Con la primera puesta en marcha o la sustitución de la unidad de control de la bomba de combustible es preciso elegir los correspondientes parámetros por medio de la codificación de variante.