Fahrzeugansicht von hinten |
N118 | Steuergerät Kraftstoffpumpe |
P47.40-2128-76
Anordnung
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe ist hinter der Kofferraumbodenverkleidung angeordnet.
Aufgaben
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe regelt bedarfsgerecht die Kraftstoffpumpe (M3) und sendet dem Steuergerät ME (N3/10) Informationen über den aktuellen Kraftstoffdruck und den Füllstand des Kraftstoffbehälters.
Vom Steuergerät Kraftstoffpumpe werden folgende Eingangssignale ausgewertet und entsprechende Ausgangssignale ausgegeben:
Direkte Eingangssignale
Direkte Ausgangssignale
CANEingangssignale über AntriebsCAN (CAN C)
CANAusgangssignale über AntriebsCAN
Direkte Eingangssignale
Klemme 15
Klemme 30
Massesignal (Kraftstoffpumpe EIN)
Signal Füllstandssensor Kraftstoffbehälter Kraftstoffanzeige (B4)
Signal KraftstoffdruckSensor Niederdruck (B4/7)
Direkte Ausgangssignale
Spannungsversorgung (5 V) KraftstoffdruckSensor Niederdruck
Masseanschluss Füllstandssensor Kraftstoffbehälter Kraftstoffanzeige
Masseanschluss KraftstoffdruckSensor Niederdruck
Ansteuerung Kraftstoffpumpe (Phase U)
Ansteuerung Kraftstoffpumpe (Phase V)
Ansteuerung Kraftstoffpumpe (Phase W)
CANEingangssignale über AntriebsCAN
Kraftstoffpumpe EIN
KraftstoffSolldruck
Status Motor
Motordrehmoment
CANAusgangssignale über AntriebsCAN
Kraftstoffdruck
Füllstand Kraftstoffbehälter
Status Kraftstoffanlage
Diagnosedaten
Aufbau
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe besteht aus einem Kunststoffgehäuse mit zwei Steckern, einer Metallbodenplatte und innen liegender Mess und Regelelektronik.
Funktion
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe übernimmt folgende Funktionen:
Regelung Kraftstoffpumpe
Notlauf Steuergerät Kraftstoffpumpe
Diagnose
Abtankservice
Regelung Kraftstoffpumpe
Das Einschalten der Kraftstoffpumpe erfolgt, wenn ein Signal Kraftstoffpumpe EIN vom Steuergerät Kraftstoffpumpe empfangen wird. Dieses Signal wird redundant vom Steuergerät ME als CANSignal über AntriebsCAN und direkt als Massesignal gesendet.
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe erfasst den aktuellen Kraftstoffdruck durch ein Spannungssignal vom KraftstoffdruckSensor Niederdruck und sendet diese Information über den AntriebsCAN an das Steuergerät ME.
Zur Steuerung der Kraftstoffpumpe wertet das Steuergerät ME den Kraftstoffdruck und die Lastanforderung aus und sendet das pulsweitenmodulierte Signal (KraftstoffSolldruck) an das Steuergerät Kraftstoffpumpe. Dieses wertet das pulsweitenmodulierte Signal aus und steuert entsprechend die Kraftstoffpumpe mit drei phasenversetzten Wechselspannungssignalen so an, dass der Istwert des Kraftstoffdrucks dem Sollwert entspricht.
Der Kraftstoffpumpendruck wird abhängig von der Kraftstofftemperatur und der Motordrehzahl zwischen ca. 4,5 bis maximal 6,7 bar geregelt.
Notlauf Steuergerät Kraftstoffpumpe
Im Steuergerät Kraftstoffpumpe sind Notlauffunktionen für den Ausfall des AntriebsCAN und des KraftstoffdruckSensors Niederdruck hinterlegt:
Bei Ausfall des AntriebsCAN werden die Signale Kraftstoffpumpe EIN und Klemme 15 redundant über eine direkte Leitung vom Steuergerät ME an das Steuergerät Kraftstoffpumpe gesendet. Die Kraftstoffpumpe regelt dabei den Kraftstoffdruck auf einen im Steuergerät Kraftstoffpumpe hinterlegten Ersatzwert.
Bei Ausfall des KraftstoffdruckSensors wird die Kraftstoffpumpe über ein im Steuergerät Kraftstoffpumpe hinterlegtes Druck/Drehzahlkennfeld gesteuert.
Fallen sowohl der AntriebsCAN als auch der KraftstoffdruckSensor Niederdruck aus, wird die Kraftstoffpumpe nach einer im Steuergerät Kraftstoffpumpe hinterlegten Drehzahl gesteuert.
Diagnose
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe führt eine Selbst und Komponentendiagnose durch. Erkannte Störungen werden vom Steuergerät Kraftstoffpumpe gespeichert, über AntriebsCAN dem Steuergerät ME und zusätzlich über DiagnoseCAN (CAN D) einem angeschlossenen Diagnosegerät zur Verfügung gestellt.
Die Selbst und Komponentendiagnose überprüft alle Ein und Ausgänge auf Kurzschlüsse, Bordnetzspannung sowie Leitungsunterbrechung. Zusätzlich werden alle Signale der Sensoren auf Plausibilität überprüft. Bei erkannten Störungen werden entsprechende Notlauffunktionen aktiviert.
Abtankservice
Der Kraftstoffbehälter kann über das Steuergerät Kraftstoffpumpe ohne Motorlauf entleert werden.
Hierzu müssen mit XENTRY Diagnostics der Abtankservice aufgerufen und folgende Parameter eingegeben werden:
Parameter 01 für Kraftstoffpumpe EIN
Zeit "099.999" s
KraftstoffSolldruck 5,5 bar
Während der Entleerung muss XENTRY Diagnostics angeschlossen und die Zündung eingeschaltet bleiben.
Varianten
Für die Anpassung an unterschiedliche Fahrzeug, Motor, KraftstoffbehälterVarianten und Kraftstoffpumpen sind im Steuergerät Kraftstoffpumpe unterschiedliche Parametersätze abgelegt. Bei Erstinbetriebnahme und Tausch des Steuergeräts Kraftstoffpumpe müssen die entsprechenden Parameter über die Variantencodierung ausgewählt werden.