GF47.10-P-2000AT | Depósito de combustible - Descripción de los componentes | 20.7.06 |
MODELO 211 con MOTOR 156.983
MODELO 219 con MOTOR 156.983
P47.10-2392-76
45 Empalme del racor de llenado de combustible
55 Módulo de alimentación de combustible
55/2 Filtro de combustible con válvula limitadora de presión
75 Depósito de combustible
B4/1 Transmisor indicador del nivel de combustible, mitad izquierda del depósito
B4/2 Transmisor indicador del nivel de combustible, mitad derecha del depósito
B4/3 Transmisor de presión en el depósito (con )
M3 Bomba de combustible derecha
M3/2 Bomba de combustible, izquierda
A Tubería de combustible al tubo distribuidor de combustible
B Tubería de entrada o salida de aire hacia el depósito de carbón activado vía depósito de expansión
Disposición
El depósito de combustible en forma de sillín, con una cantidad de llenado de aprox. 80 litros, está dispuesto en los bajos del vehículo, delante del eje trasero.
Estructura
El depósito de combustible se compone de un plástico de dos capas. A causa de la escotadura en forma de "U" está dividido en dos cámaras del depósito de combustible, unidas entre sí.
La ventilación/desaireación del depósito de combustible se efectúa por medio del depósito de expansión con una válvula roll-over dispuesta arriba.
La válvula roll-over obtura el sistema de ventilación en caso de accidente, a fin de impedir que salga combustible.
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Las dos bombas de combustible están montadas en el módulo de alimentación de combustible.
En cada una de las cámaras de depósito de combustible se encuentra un transmisor indicador del nivel de combustible para registrar el nivel de combustible.
Vaciado
El depósito de combustible no tiene válvula de salida ninguna. Su vaciado se efectúa mediante las bombas de combustible a través de la tubería de combustible en el vano motor o mediante un correspondiente sistema de succión.
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Funcionamiento
La alimentación de combustible es regulada y controlada por la unidad de control ME (N3/10) y las unidades de control izquierda y derecha de la bomba de combustible (N118/3, N118/4). Según el requerimiento de potencia se regula la presión del combustible de modo variable de 4 a 5,5 bares.
En la parte inferior del módulo de alimentación, en el conducto de afluencia a la respectiva bomba de combustible hay colocado un tamiz de combustible.
Las bombas de combustible aspiran el combustible abajo del módulo de alimentación de combustible y lo impele a través del filtro de combustible con válvula limitadora de presión hacia las válvulas de inyección de combustible (Y62) empalmadas al tubo distribuidor de combustible (sistema de un conducto). Al hacerlo, la válvula limitadora de presión limita la presión del combustible a unos 6,0 bares, como máx.
Mediante una bifurcación de la tubería de combustible antes del filtro de combustible se suministra a la bomba de chorro aspirante, en la cámara izquierda del depósito, una corriente parcial de la afluencia de combustible. La bomba de chorro aspirante extrae el combustible de la cámara izquierda del depósito y lo impele al módulo de alimentación de combustible (cámara derecha del depósito).
La carcasa del módulo de alimentación de combustible sirve de estabilizador. Al recorrer curvas con un nivel bajo del depósito de combustible, el estabilizador impide que las bombas de combustible aspiren aire.