Regulación del arrancador - Funcionamiento

En vehćiulos con el cambio 722.6, el arranque del motor sólo es posible estando la palanca selectora en la posición "P" o "N". El mensaje de la posición de la palanca selectora "P" o "N" lo depone la unidad de control EWM (N15/5) en el bus Control Area Network, clase C (vano motor) (CAN-C). La unidad de control CDI (N3/21) recibe vía CAN-C el mensaje "FBS 3 mensaje MS" y el mensaje "borne 50 CON." de la unidad de control EZS (N73), así como el mensaje de posición de la palanca selectora "P" o "N" de la unidad de control EWM al tratarse de vehículos equipados con el cambio 722.6. A continuación, la unidad de control CDI activa el arrancador (M1) mediante el relé, integrado en la caja de fusibles y relés (SRB) (K40/9), del arrancador, borne 50 (K40/9k5).

La unidad de control CDI identifica, mediante el sensor del cigüeñal (L5/7) y el mensaje "borne 61 CON.", la marcha del motor, así como mediante el mensaje "borne 50 DESCON.", que ha finalizado el proceso de arranque. A continuación, la unidad de control CDI interrumpe la activación del arrancador (M1).

 En caso de repetir el arranque se espera un tiempo de bloqueo de 1,5 a 3 seg. tras haber finalizado el proceso de arranque. Con ello se impide que el piñón del arrancador que está girando penetre en el dentado del disco de arrastre del motor (protección de la corona dentada).