Sistema de mantenimiento activo (ASSYST PLUS) - Funcionamiento

Generalidades

El cálculo del plazo de vencimiento para el mantenimiento viene determinado por el ASSYST. Otras posiciones de mantenimiento se llevan a cabo por medio del ASSYST PLUS.

Para el vehículo en cuestión, determina el ASSYST PLUS, a partir de valores medidos o de magnitudes deducidas de ellos y datos depositados en su memoria de valores fijos, el siguiente plazo de vencimiento para el mantenimiento. Para este cálculo se tienen en cuenta y se evalúan tanto las magnitudes que dependen de la distancia como las magnitudes que dependen del tiempo. El sistema de mantenimiento activo ASSYST PLUS se puede configurar para poder adaptarlo a distintos usos del vehículo. Esto se realiza en la unidad de control del gateway central (N93).

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La unidad de control del gateway central está unida a las unidades de control del vehículo y al cuadro de instrumentos (A1) a través del bus CAN del vano motor (CAN-C¡ y el bus CAN del habitáculo (CAN-B).

Al configurar el algoritmo de mantenimiento se determina si se calculan automáticamente todos los datos necesarios o si son asumidos por otros módulos como el sistema ASSYST.

El sistema de mantenimiento activo ASSYST considera sólo los intervalos del cambio de aceite mientras que el sistema de mantenimiento activo ASSYST PLUS registra el mantenimiento íntegro del vehículo. El ASSYST PLUS está realizado como módulo paralelo al ASSYST.

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Comportamiento durante los primeros 250 km o 150 millas
del vehículo

El ASSYST PLUS está ligado primariamente a los mensajes CAN facilitados por el cuadro de instrumentos. En el cuadro de instrumentos se puede reposicionar el contador del recorrido total antes de que pasen los primeros 250 km o 150 millas del vehículo. Después de llegar a este límite de 250 km o 150 millas, ya no es posible una reposición en el cuadro de instrumentos. Durante este recorrido, el sistema de mantenimiento activo ASSYST PLUS no hace cálculo alguno de las posiciones de mantenimiento.

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Sin embargo, al alcanzar el umbral del contador del recorrido total, el recorrido realizado de 250 km o 150 millas se tiene en cuenta una sola vez en el cálculo y evaluación de las posiciones de mantenimiento. Posteriormente, el sistema de mantenimiento activo ASSYST PLUS ya no tiene en cuenta el umbral del contador del recorrido total.

La unidad de control del gateway central incorpora los siguientes módulos:

 Diagnóstico de sistema

 ASSYST

 ASSYST PLUS

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Evaluación de los datos

La evaluación del aceite de motor se determina por medio del sensor de aceite (nivel, temperatura y calidad del aceite) (B40) a través del ASSYST (sólo motor 113.971).

Están asignadas a las posiciones básicas posiciones de servicio individuales o múltiples depositadas, con sus intervalos (km y/o tiempo, fecha límite).

En la memoria de datos históricos, se registran todos los eventos de los servicios de mantenimiento que, en todo momento, pueden ser extraídos por lectura con el STAR DIAGNOSIS.

El módulo de cálculo del servicio calcula el mantenimiento más óptimo mediante una operación de cálculo interna a partir de los datos de todos los módulos integrados.

Este mantenimiento tiene en cuenta la ejecución del vehículo,
la fecha, el kilometraje y los equipamientos opcionales relevantes para el servicio, así como los montajes posteriores.

Cuando ha llegado el plazo para el mantenimiento, el indicador de servicio se activa automáticamente en el cuadro de instrumentos por medio del ASSYST PLUS.

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Visualización

La indicación aparece en el visualizador multifuncional (A1p13) del cuadro de instrumentos. Se pueden mostrar las indicaciones siguientes con su código de servicio de mantenimiento:

 Mantenimiento X en X días

 Mantenimiento X en X km o millas

 Efectuar el mantenimiento X

La indicación del plazo para el mantenimiento aparece como muy pronto a los 1000 km/500 millas o 30 días antes del siguiente mantenimiento. La indicación de servicio se compone del vocablo "Servicio" seguido del correspondiente código de servicio y, si es necesario, de "+" (opcional).

El código del servicio de mantenimiento contiene el tiempo necesario y va clasificado de la A a la H:

 Código A es un mantenimiento de hasta 1 h

 Código B es un mantenimiento de hasta 2 h

 Código H es un mantenimiento de hasta 8 h

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Por requerimiento del conductor o si se ha sobrepasado un umbral de advertencia, el intervalo de servicio se puede indicar automáticamente como recorrido restante en el visualizador multifuncional.

Vigilancia del aceite del motor (sólo motor 113.971)

En el visualizador multifuncional se indica la falta o el exceso de aceite mediante un símbolo de servicio con texto. Se pueden reconocer además rellenados de aceite. Si se rellena aceite, se concede una bonificación que puede prolongar el intervalo entre servicios. Según la evaluación de la calidad del aceite de motor, el intervalo de servicio en los motores de gasolina oscila entre 15.000 y 40.000 km ó 10.000 y 20.000 millas.

 En la determinación del intervalo de servicio se puede considerar también la información sobre la calidad del aceite del motor. Para ello, el sistema STAR DIAGNOSIS ha de estar conectado y se ha de modificar correspondientemente en los puntos de menú "Mantenimiento completo" y "Confirmar mantenimiento global".

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Técnica y magnitudes influyentes

Para calcular en la medida necesaria el intervalo de servicio, el sistema de mantenimiento activo ASSYST PLUS necesita los valores de varios parámetros de influencia.

Además de los factores de valoración, que dependen de las condiciones de marcha reales, se pueden utilizar factores de calidad para la determinación en la medida necesaria del intervalo de servicio (recorrido restante y tiempo restante de recorrido.

Para el registro de los datos se requieren diversos valores de medición que se componen como si indica a continuación.

Se requieren los datos siguientes del bus CAN-B:

 Estado del borne 15 (indirecto)

 Velocidad del vehículo

 Kilometraje global

 Contador de paso de días

 Fecha

 Bo. 61

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Se requieren los datos siguiente del bus CAN-C:

 Valor del pedal acelerador

 Régimen de motor

 Desconexión de cilindros

 Presión del aceite

 Temperatura del aceite

 Nivel de aceite

 Calidad del aceite (sólo motor 113.971)

 Par motor, estático

 Par motor, máximo

 Par motor, mínimo

 Temperatura del motor

 Tiempo de parada del motor

 Aceleración transversal del vehículo

Para los datos del nivel de aceite y la temperatura del aceite del motor, la unidad de control ME (N3/10) lee los datos del sensor de aceite (nivel, temperatura y calidad del aceite).

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Estos datos son leídos por el ASSYST en la unidad de control del gateway central y se recurre a ellos para calcular el plazo de vencimiento para el mantenimiento (sólo motor 113.971).

 El diagnóstico del sistema de mantenimiento activo ASSYST PLUS se realiza con el STAR DIAGNOSIS. Se accede a través de la unidad de control del gateway central, que está conectada al bus de datos CAN para diagnóstico (CAN-D).

El cálculo del próximo plazo para el mantenimiento se realiza a través del ASSYST PLUS en la unidad de control del gateway central y aparece en el visualizador multifuncional.

 El cuentakilómetros parcial se debe leer primero con el sistema STAR DIAGNOSIS antes de poder sustituir el cuadro de instrumentos. Seguidamente, el cuadro de instrumentos que se va a cambiar se sustituye por uno nuevo.

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Antes de reprogramar la identificación de la llave en el cuadro de instrumentos, los datos extraídos del cuentakilómetros parcial se han de transferir al nuevo cuadro de instrumentos. No se puede iniciar el proceso de reprogramación de la identificación de llave antes de haber realizado esta operación.

En caso de avería en el cuadro de instrumentos o en la unidad de control EZS (N73), dejan de transmitirse datos de servicio y éstos se mantienen en el último estado actual.

 Si se ha confirmado un servicio de mantenimiento en el cuadro de instrumentos o con el sistema STAR DIAGNOSIS, pero este mantenimiento no se ha llevado a cabo, la confirmación del servicio de mantenimiento se ha de reposicionar inmediatamente. En todo caso solamente es posible retirar la última confirmación.