Système de maintenance actif (ASSYST PLUS) - Fonctionnement

Généralités

Le calcul du moment de maintenance s'effectue par le système ASSYST. Les autres positions de maintenance sont déterminées par ASSYST PLUS.

ASSYST PLUS détermine l'échéance du prochain moment de maintenance pour le véhicule concerné à partir des valeurs mesurées ou des grandeurs qui en sont déduites et des données mémorisées dans sa mémoire morte. Les grandeurs liées à la distance ainsi que celles en fonction du temps sont aussi prises en compte et analysées. ASSYST PLUS peut être configuré, ce qui permet de l'adapter aux différentes utilisations des véhicules. La réalisation a lieu dans le calculateur gateway central (N93).

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Le calculateur gateway central est relié aux calculateurs du véhicule et au combiné d'instruments (A1) via le CAN compartiment moteur (CAN C) et le CAN habitacle (CAN B).

Lors de la configuration de l'algorithme de maintenance, il est défini si les données nécessaires sont déterminées complètement automatiquement ou si elles sont reprises d'autres modules tel que ASSYST.

ASSYST tient seulement compte des intervalles de vidange d'huile, tandis qu'ASSYST PLUS porte sur la totalité de la maintenance du véhicule. ASSYST PLUS est, en tant que module, réalisé parallèlement à ASSYST.

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Comportement pendant les 250 premiers km ou 150 premiers miles du véhicule

ASSYST PLUS est en premier lieu lié aux messages CAN mis à la disposition par le combiné d'instruments. Pour le combiné d'instruments, il est possible de remettre à zéro le totalisateur kilométrique général dans les 250 premiers km ou 150 premiers miles. Après avoir atteint cette limite de 250 km ou de 150 miles, il devient impossible d'effectuer une remise à zéro sur le combiné d'instruments. Pendant ce trajet, ASSYST PLUS n'effectue aucun calcul au niveau des positions de maintenance.

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Le kilométrage de 250 km ou de 150 miles effectué entre une seule fois en ligne de compte dans le calcul et l'évaluation des positions de maintenance, dès que le seuil du totalisateur kilométrique général est atteint. ASSYST PLUS ne tient ensuite plus compte de ce seuil de totalisateur kilométrique.

Les modules suivants sont intégrés dans le calculateur gateway central :

 Diagnostic de système

 ASSYST

 ASSYST PLUS

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Analyses des données

L'évaluation de l'huile moteur s'effectue par le capteur d'huile (niveau d'huile, température et qualité) (B40) via ASSYST (seulement moteur 113.971).

Des positions de maintenance simples ou multiples, mémorisées avec leurs intervalles (km et/ou temps, date cible), sont affectées aux positions de base.

Tous les événements de maintenance sont mémorisés dans la mémoire d'historique et peuvent être lus à tout moment à l'aide de STAR DIAGNOSIS.

Le module calcul de maintenance calcule une maintenance optimale à partir des données de tous les modules intégrés, à l'aide d'un procédé de calcul interne.

Cette étendue de maintenance tient compte du modèle de véhicule, de la date, du kilométrage au compteur et des équipements spéciaux significatifs pour la maintenance ainsi que des équipements installés ultérieurement.

Lorsque l'échéance de maintenance est atteinte, l'indicateur de maintenance dans le combiné d'instruments est activé automatiquement par ASSYST PLUS.

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Affichage

L'affichage se fait dans l'affichage multifonction (A1p13) du combiné d'instruments. Les remarques suivantes peuvent apparaître avec le code de maintenance :

 Maintenance X dans X jours

 Maintenance X dans X km ou miles

 Effectuer maintenance X

L'échéance de maintenance s'affiche au plus tôt 1000 km ou 500 miles ou 30 jours avant la prochaine exécution. L'affichage de la maintenance se compose du terme "Maintenance" suivi du code de maintenance correspondant et, en cas de besoin, du signe "+" (en option).

Le code de maintenance contient le temps nécessaire et est divisé de A à H :

 code A, une maintenance jusqu'à 1 h

 code B, une maintenance jusqu'à 2 h

 code H, une maintenance jusqu'à 8 h

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L'intervalle de maintenance peut être affiché automatiquement dans l'affichage multifonction, en tant que kilométrage restant, sur demande du conducteur ou lors du dépassement d'un seuil d'avertissement.

Contrôle d'huile moteur (seulement moteur 113.971)

Un manque d'huile ou un trop-plein d'huile est indiqué dans l'affichage multifonction en tant que symbole de maintenance avec texte. De plus, les appoints d'huile peuvent être détectés. Si on ajoute de l'huile, un bonus permettant de prolonger l'intervalle de maintenance est accordé. Selon l'évaluation de la qualité d'huile moteur, l'intervalle de maintenance pour les moteurs à essence se situe entre 15 000 et 40 000 km ou 10 000 et 20 000 miles.

 L'indication de la qualité de l'huile moteur peut être prise en compte lors de la détermination de l'intervalle de maintenance. Pour cela, STAR DIAGNOSIS doit être raccordé et la valeur doit être modifiée en conséquence dans les points de menu "Maintenance générale" et "Confirmer la maintenance totale".

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Technique et variables

Pour la détermination de l'intervalle de maintenance adéquat, ASSYST PLUS requiert les valeurs de différentes variables.

Outre les facteurs d'évaluation qui dépendent des conditions de conduite réelles, il est également possible que des facteurs de qualité soient employés pour déterminer l'intervalle de maintenance adapté (kilométrage restant et temps de fonctionnement restant).

Différentes valeurs mesurées qui se composent comme suit sont nécessaires pour la saisie des données.

Les données suivantes sont requises par le CAN B :

 état de la borne 15 (indirect)

 Vitesse du véhicule

 Total kilométrique

 Compteur de cycles journaliers

 Date

 b. 61

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Les données suivantes sont requises par le CAN C :

 Valeur pédale

 Régime-moteur

 Coupure de cylindre

 Pression dhuile

 Température dhuile

 Niveau dhuile

 Qualité d'huile (seulement moteur 113.971)

 Couple moteur, statique

 Couple moteur, maximum

 Couple moteur, minimum

 Température du moteur

 Temps d'arrêt du moteur

 Accélération transversale du véhicule

Pour les données sur le niveau d'huile et la température d'huile moteur, le calculateur ME (N3/10) lit les données du capteur d'huile (niveau d'huile, température et qualité).

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Celles-ci sont lues par ASSYST dans le calculateur gateway central et appelées pour le calcul du moment de maintenance (seulement moteur 113.971).

 Le diagnostic de ASSYST PLUS s'effectue à l'aide de STAR DIAGNOSIS. L'accès se fait via le calculateur gateway central qui est relié au CAN diagnostic (CAN D).

La prochaine échéance de maintenance est calculée dans le calculateur gateway central par ASSYST PLUS et affichée dans l'affichage multifonction.

 Avant de pouvoir remplacer le combiné d'instruments, il faut lire le totalisateur journalier via STAR DIAGNOSIS. Le combiné d'instruments peut être remplacé ensuite par un nouveau.

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Avant d'initialiser l'identifiant de clé dans le combiné d'instruments, les données lues du totalisateur journalier doivent être transférées dans le nouveau combiné d'instruments. C'est seulement ensuite que la procédure d'initialisation de l'identifiant de clé peut être effectuée.

Lors d'un défaut dans le combiné d'instruments ou le calculateur EZS (N73), les données de maintenance ne sont plus transmises et sont maintenues dans le dernier état actuel.

 Si une maintenance a été validée au niveau du combiné d'instruments ou avec STAR DIAGNOSIS, mais qu'aucune maintenance n'a été effectuée, il faut remettre à zéro immédiatement cette validation de maintenance. Seule la dernière validation peut être annulée.