Aktives Service System (ASSYST PLUS) Funktion

Allgemeines

Die Berechnung des Servicezeitpunktes wird über ASSYST bestimmt. Weitere Wartungspositionen werden über ASSYST PLUS bewerkstelligt.

ASSYST PLUS ermittelt aus Messwerten oder daraus abgeleiteten Größen und in seinem Festwertspeicher hinterlegten Daten den nächsten fälligen Servicezeitpunkt für das betreffende Fahrzeug. Es werden dabei sowohl entfernungsabhängige als auch zeitabhängige Größen berücksichtigt und ausgewertet. ASSYST PLUS ist konfigurierbar, dadurch kann es unterschiedlichen Fahrzeugnutzungen angepasst werden. Die Realisierung erfolgt im Steuergerät Zentrales Gateway (N93).

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Das Steuergerät Zentrales Gateway ist über CAN-Motorraum (CAN-C) und CAN-Innenraum (CAN-B) mit den Steuergeräten des Fahrzeuges und dem Kombiinstrument (A1) verbunden.

Bei der Konfiguration des Wartungsalgorithmus ist festgelegt, ob die benötigten Daten vollständig selbst ermittelt werden oder ob sie von anderen Modulen wie ASSYST übernommen werden.

ASSYST berücksichtigt nur die Ölwechselintervalle, während ASSYST PLUS die gesamte Fahrzeugwartung erfasst. ASSYST PLUS ist als Modul parallel zum ASSYST realisiert.

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Verhalten während der ersten 250 km bzw. 150 Meilen des Fahrzeuges

ASSYST PLUS ist primär an die durch das Kombiinstrument bereitgestellten CAN-Botschaften gebunden. Für das Kombiinstrument besteht die Möglichkeit, den Gesamtwegstreckenzähler innerhalb der ersten 250 km bzw. 150 Meilen des Fahrzeuges zurückzusetzen. Nach Erreichen dieser Grenze von 250 km oder 150 Meilen ist keine Rückstellung am Kombiinstrument mehr möglich. Innerhalb dieser Fahrstrecke führt ASSYST PLUS keine Berechnungen an den Wartungspositionen durch.

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Die gefahrene Wegstrecke von 250 km oder 150 Meilen wird jedoch beim Erreichen der Gesamtwegstreckenzähler-Schwelle in der Berechnung und Bewertung der Wartungspositionen einmalig berücksichtigt. Eine weitere Berücksichtigung dieser Gesamtwegstreckenzähler-Schwelle wird durch ASSYST PLUS nicht vorgenommen.

Im Steuergerät Zentrales Gateway sind folgende Module integriert:

 Systemdiagnose

 ASSYST

 ASSYST PLUS

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Auswertungen der Daten

Die Bewertung des Motoröls wird über den Ölsensor (Ölstand, Temperatur und Qualität) (B40) über ASSYST ermittelt (nur Motor 113.971).

Auf die Basispositionen sind einzelne oder mehrere hinterlegte Servicepositionen mit ihren Intervallen (km und/oder Zeit, Zieldatum) zugeordnet.

Im Historienspeicher werden sämtliche Serviceereignisse abgelegt und können jederzeit über STAR DIAGNOSIS ausgelesen werden.

Das Modul Serviceberechnung errechnet aus den Daten aller integrierten Module über einen internen Rechenvorgang einen optimalen Serviceumfang.

Dieser Serviceumfang berücksichtigt Fahrzeugbaumuster, Datum, Kilometerstand und servicerelevante Sonderaustattungen sowie nachträgliche Einbauten.

Ist der Servicetermin erreicht, wird die Serviceanzeige im Kombiinstrument automatisch über ASSYST PLUS aktiviert.

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Anzeige

Die Anzeige erfolgt in der Multifunktionsanzeige (A1p13) im Kombiinstrument. Es können folgende Hinweise mit Servicecode erscheinen:

 Service X in X Tagen

 Service X in X km oder miles

 Service X durchführen

Die Anzeige des Servicetermins erscheint frühestens 1000 km bzw. 500 Meilen oder 30 Tage vor der nächsten Durchführung. Die Serviceanzeige besteht aus dem Begriff "Service" gefolgt vom jeweiligen Servicecode und bei Bedarf "+" (optional).

Der Servicecode beinhaltet den Zeitaufwand und ist von A bis H gegliedert:

 Code A ein Serviceumfang von bis zu 1 h

 Code B ein Serviceumfang von bis zu 2 h

 Code H ein Serviceumfang von bis zu 8 h

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Das Serviceintervall kann nach Fahreranforderung oder bei Überschreitung einer Warnschwelle automatisch als Restlaufstrecke in der Multifunktionsanzeige angezeigt werden.

Motorölüberwachung (nur Motor 113.971)

In der Multifunktionsanzeige wird der Ölmangel oder die Ölüberfüllung als Servicesymbol mit Text angezeigt. Darüber hinaus können Ölnachfüllungen erkannt werden. Wird Öl nachgefüllt, so wird ein Bonus erteilt, der das Serviceintervall verlängern kann. Je nach Bewertung der Motorölqualität beträgt das Serviceintervall bei Ottomotoren 15.000 bis 40.000 km oder 10.000 bis 20.000 Meilen.

 Die Angabe der Motorölqualität kann bei der Bestimmung des Serviceintervalls mit berücksichtigt werden. Dazu muss STAR DIAGNOSIS angeschlossen werden und in den Menüpunkten "Allgemeine Wartung" und "Gesamtwartung bestätigen" entsprechend verändert werden.

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Technik und Einflussgrößen

Zur Ermittlung des bedarfsgerechten Serviceintervalls werden von ASSYST PLUS die Werte verschiedener Einflussgrößen benötigt.

Neben den Bewertungsfaktoren, die von den realen Fahrbedingungen abhängen, können Qualitätsfaktoren zur Ermittlung des bedarfsgerechten Serviceintervalls (Restlaufstrecke und Restlaufzeit) verwendet werden.

Für die Datenerfassung werden verschiedene Messwerte benötigt, die sich wie folgt zusammensetzen.

Folgende Daten werden vom CAN-B benötigt:

 Klemmenstatus Kl. 15 (indirekt)

 Fahrzeuggeschwindigkeit

 Gesamtkilometerstand

 Tagesumlaufzähler

 Datum

 Kl. 61

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Folgende Daten werden vom CAN-C benötigt:

 Pedalwert

 Motordrehzahl

 Zylinderabschaltung

 Öldruck

 Öltemperatur

 Ölstand

 Ölqualität (nur Motor 113.971)

 Motormoment, statisch

 Motormoment, maximal

 Motormoment, minimal

 Motortemperatur

 Motorabstellzeit

 Fahrzeug-Querbeschleunigung

Für die Daten Ölstand und Motoröltemperatur liest das Steuergerät ME (N3/10) die Daten vom Ölsensor (Ölstand, Temperatur und Qualität) ein.

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Diese werden von ASSYST im Steuergerät Zentrales Gateway eingelesen und zur Berechnung des Servicezeitpunktes herangezogen (nur Motor 113.971).

 Die Diagnose von ASSYST PLUS erfolgt mit STAR DIAGNOSIS. Der Einstieg erfolgt über das Steuergerät Zentrales Gateway, welches mit dem CAN-Diagnose (CAN-D) verbunden ist.

Die Berechnung des nächsten Servicetermins wird über ASSYST PLUS im Steuergerät Zentrales Gateway berechnet und in der Multifunktionsanzeige angezeigt.

 Bevor das Kombiinstrument ausgetauscht werden darf, muss der Tageswegstreckenzähler über STAR DIAGNOSIS ausgelesen werden. Im Anschluss kann das auszutauschende Kombiinstrument durch ein Neues ersetzt werden.

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Vor dem Anlernen der Schlüssel-ID im Kombiinstrument muss der ausgelesene Tageswegstreckenzähler in das neue Kombiinstrument geschrieben werden. Erst danach darf der Anlernvorgang der Schlüssel-ID durchgeführt werden.

Bei einem Fehler im Kombiinstrument oder im Steuergerät EZS (N73) werden keine Servicedaten mehr übertragen und diese auf dem letzten aktuellen Stand gehalten.

 Wurde am Kombiinstrument oder mit STAR DIAGNOSIS eine Servicebestätigung, aber kein Service durchgeführt, muss diese Servicebestätigung umgehend zurückgesetzt werden. Es kann immer nur die letzte Bestätigung zurückgenommen werden.