D07.02-1117-09
1 | Tubería de alta presión | 7 | Tornillo | 20 | Cable eléctrico | ||
2 | Tornillo | 8 | Soporte | 21 | Clip de sujeción | ||
3 | Tornillo | 9 | Tornillos | A16/6 | Sensor de picado 2 | ||
5 | Rail | 10 | Placa de fijación | M41/3 | Bomba de alta presión | ||
6 | Racor de alta presión |
D07.02-1118-09
11 | Tubo flexible de combustible | 23 | Canal de cables del mazo de cables del motor | B50/5 | Sonda térmica combustible | ||
12 | Tornillo | 24 | Tubo flexible de combustible | M41/3 | Bomba de alta presión | ||
13 | Junta anular | 25 | Grapas | R53/1 | Calefacción del filtro de combustible con sensor de nivel de llenado (con el código (MP5) Ejecución del motor norma Euro 5) | ||
14 | Brida de acoplamiento | 26 | Tubos flexibles de combustible | R53/3 | Calefacción del filtro de combustible con sensor de nivel de llenado (sin el código (MP5) Ejecución del motor norma Euro 5) | ||
15 | Arrastrador | 27 | Filtro de combustible | Y94/3 | Válvula reguladora de caudal | ||
22 | Tuerca |
Representado sin el código (MS3) Nivel de gases de escape Euro 3 |
11 | Tubo flexible de combustible |
16 | Tornillos |
17 | Tornillos |
18 | Soporte |
19 | Tubería de recuperación de diésel |
M41/3 | Bomba de alta presión |
Y93/1 | Convertidor de presión, mariposa de regulación de la presión de sobrealimentación |
D07.02-1112-12
| Desmontar, montar | ||
Peligro | Peligro de explosión por ignición del combustible. Peligro de lesiones en la piel y en los ojos si escapa un chorro de combustible | Retirar las fuentes de ignición de la zona de peligro. | |
Peligro | Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
Indicaciones referentes a componentes Common-Rail | |||
1 | Desmontar la cubierta del motor | ||
2 | Soltar el canal de cables del mazo de cables del motor (23) | ||
3 | Desmontar el colector de aire de sobrealimentación | ||
4 | Desmontar el canal de aire de sobrealimentación del motor posterior al radiador de aire de sobrealimentación | En vehículos sin el código (MS3) Nivel de gases de escape Euro 3 | |
5 | Abrir las grapas (25), sacar el filtro de combustible (27) hacia arriba y ponerlo a un lado | No separar los tubos flexibles de combustible (26) ni la conexión eléctrica por enchufe de la calefacción del filtro de combustible con sensor de nivel de llenado (R53/1 o R53/3). | |
6 | Desenroscar los tornillos (7) y poner a un lado el soporte (8) | Tornillo del soporte a la placa de fijación | |
7 | Desenroscar los tornillos (9) y quitar la placa de fijación (10) | Tornillo de la placa de fijación del tubo de aire de sobrealimentación al soporte de motor | |
8 | Separar el tubo flexible de combustible (11) de la bomba de alta presión (M41/3) | Obturar los empalmes con tapones de cierre después de separarlos. | |
Montaje: Comprobar si el tubo flexible de combustible (11) o las abrazaderas de tubo flexible presentan daños; renovarlos si es necesario. | |||
Juego de tapones de cierre | |||
9 | Desenroscar los tornillos (16), quitar del soporte (18) el convertidor de presión de la mariposa de regulación de la presión de sobrealimentación (Y93/1) con las tuberías empalmadas y ponerlo a un lado | ||
10 | Desenroscar los tornillos (17) y quitar el soporte (18) | En vehículos sin el código (MS3) Nivel de gases de escape Euro 3 | |
Tornillo del soporte a la válvula de realimentación de gases de escape/compuerta by-pass | |||
Tornillo del soporte de la válvula de realimentación de gases de escape/compuerta by-pass al bloque motor | |||
11 | Separar la conexión eléctrica por enchufe en la válvula reguladora de caudal de combustible (Y94/3) | ||
12 | Separar la conexión eléctrica por enchufe en el sensor de temperatura del combustible (B50/5) | ||
13 | Desenroscar los tornillos (2, 3) en los soportes de la tubería de alta presión (1) | ||
14 | Desconectar el clip de sujeción (21) del cable eléctrico (20) del sensor de picado 2 (A16/6) en la tubería de alta presión (1) | ||
15 | Desenroscar la tubería de alta presión (1) de la bomba de alta presión (M41/3) y del rail (5) | Montaje: | |
Retener el racor de alta presión (6). Tras el desmontaje de la tubería de alta presión (1), cerrar los empalmes en la bomba de alta presión (M41/3) y el rail (5) con tapones de cierre. | |||
Montaje: Comprobar la junta cónica en la tubería de alta presión (1); dado el caso, renovar la tubería de alta presión (1). | |||
Tuerca de racor roscado de la tubería de presión a la bomba de alta presión/rail | |||
Inserto de llave anular | |||
Juego de tapones de cierre | |||
16 | Retirar la tubería de recuperación de diésel (19) de la bomba de alta presión (M41/3) | Montaje: Comprobar si la tubería de recuperación de diésel (19) presenta daños y renovarla en caso dado. | |
17 | Desenroscar los tornillos (12) | Tornillo, bomba de alta presión al bloque motor | |
18 | Sacar la bomba de alta presión (M41/3) | Sacar la bomba de alta presión (M41/3) solo hasta que esté accesible el tubo flexible de combustible (24). | |
19 | Separar el tubo flexible de combustible (24) de la bomba de alta presión (M41/3) y sacar hacia arriba la bomba de alta presión (M41/3) | Obturar los empalmes con tapones de cierre después de separar los tubos. | |
Montaje: Limpiar las superficies de estanqueización, renovar la junta anular (13) y untarlas ligeramente con grasa especial. | |||
Tuerca de la brida de acoplamiento a la bomba de alta presión | |||
Grasa especial | |||
Juego de tapones de cierre | |||
Contraapoyo | |||
| Comprobar | ||
20 | Sacar el arrastrador (15) y examinar el dentado para ver si está desgastado o dañado; en caso dado, renovarlo | Solo si no se renueva la bomba de alta presión (M41/3). | |
Montaje: Observar el correcto asiento del arrastrador (15). | |||
21 | Examinar que la brida de acoplamiento (14) en la bomba de alta presión (M41/3) no esté desgastada ni dañada; en caso dado, renovarla | Solo si no se renueva la bomba de alta presión (M41/3). | |
Montaje: Al renovar la brida de acoplamiento (14) se ha de renovar también siempre la tuerca (22) y el arrastrador (15). | |||
Tuerca de la brida de acoplamiento a la bomba de alta presión | |||
Contraapoyo | |||
22 | El montaje se efectúa en orden inverso | ||
Advertencia | Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha. | Asegurar el vehículo contra el arranque involuntario. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. No tocar piezas calientes ni piezas en rotación. | |
23 | Efectuar una prueba de funcionamiento del motor y comprobar la estanqueidad del motor en la zona de la bomba de alta presión (M41/3) |
651 589 04 40 00
Contraapoyo
000 589 68 03 00
Inserto de llave anular
129 589 00 91 00
Juego de tapones de cierre
Documentos referenciados
- ah0716p000201tx Indicaciones referentes a componentes Common-Rail
- ar0100d241101we Soltar y fijar el canal de cables del juego de cables del motor
- ar0110d2405we Desmontar y montar la cubierta del motor
- ar0941d8681we Desmontar, montar el colector de aire de carga
- ar0950d8680we Desmontar, montar el canal de aire de sobrealimentación detrás del refrigerador del aire de sobrealimentación
- as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.
- as0716z000101a Peligro de explosión por ignición del combustible. Peligro de lesiones en la piel y en los ojos si escapa un chorro de combustible
- as4700z000101a Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible