D01.20-1028-06
1 Tapa
2 Junta
3 Retén radial
4 Tornillos
5 Tubo flexible
| Desmontaje, montaje | ||
1 | Retirar el tubo flexible (5) de la ventilación del bloque motor en la tapa (1) | ||
2 | Desenroscar los tornillos (4) | | |
3 | Quitar la tapa (1) | Recoger con trapos absorbentes el aceite de motor que salga. | |
Montaje: limpiar las superficies de estanqueización. Los pasadores de ajuste en la culata indican la posición de montaje de la tapa (1). | |||
| Comprobación | ||
4 | Comprobar la junta (2) y el retén radial (3) en cuanto a desgaste y daño | Renovar la tapa (1) si es necesario. | |
5 | El montaje se efectúa en orden inverso. | ||
¡Peligro! | Peligro de accidente en caso de movimiento involuntario del vehículo con el motor en marcha. Peligro de sufrir lesiones por aprisionamiento o de quemarse al intervenir durante el arranque del motor o cuando éste esté en marcha. | Asegurar el vehículo contra un movimiento involuntario. | |
6 | Efectuar una prueba de funcionamiento del motor y comprobar la estanqueidad del motor en la zona de la tapa (1) | ||
7 | Verificar el nivel del aceite de motor y corregirlo | Comprobar el nivel del aceite unos | |
El nivel de aceite no debe encontrarse por encima de la marca de máximo, pues esto podría dar lugar a avería del motor. Las marcaciones del nivel de llenado en la varilla indicadora del nivel de aceite se han concebido para una temperatura del aceite de motor de aprox. 80 °C. A temperaturas inferiores del aceite del motor, no rellenar más aceite tras haber llenado la cantidad prescrita. |
Ventilación del motor, tapa de culata
Documentos referenciados
- as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.