Renovar filtro de combustible

AP47.20-P-0780EWD

Renovar filtro de combustible

08.07.2016

motor

651 en el modelo 166, 172, 205, 207, 212, 218, 222, 253

Representado el motor 651 en el modelo 204.001

1

Tubos flexibles de combustible

3

Grapas

6

Sensor de agua condensada filtro de combustible con elemento calefactor

2

Filtro de combustible

A

Abrazaderas de encastre

7

Elemento calefactor precalentamiento de combustible

Representado el motor 651 en el modelo 204.001

1

Tubos flexibles de combustible

2

Filtro de combustible

3

Grapa

4

Tubo flexible de desagüe

5

Tubería de alta presión

6

Sensor de agua condensada filtro de combustible con elemento calefactor

A

Abrazaderas de encastre

B

Cintas sujetacables

 ¡Peligro!

Peligro de lesiones en la piel y en los ojos por el manejo de objetos calientes o incandescentes.

Usar guantes de protección, ropa protectora y, en caso dado, gafas protectoras.

AS00.00-Z-0002-01A

 ¡Peligro!

Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible

Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solo en recipientes adecuados y correctamente identificados.
Para manipular combustible, ponerse ropa protectora.

AS47.00-Z-0001-01A



Indicaciones para evitar daños en componentes electrónicos causados por descargaelectrostática

AH54.00-P-0001-01A

Acción preparatoria

1

Conmutar la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido a la posición "0"

2

Abrir el capó y ponerlo en posición vertical

motor 651 en el modelo 166, 172, 205, 207, 212, 218, 222, 253



modelo 166 con motor 651

AR88.40-P-1000GQ



modelo 207, 212 con motor 651

AR88.40-P-1000EW

 motor 651 en el modelo 207, 212
con código U60 ((Protección para peatones))
Puntos verticales del capó:
Desmontar las palancas de fijación izquierda y derecha, arriba, de las bisagras izquierda y derecha del capó.

3

Abrir y cerrar el tapón del depósito de combustible

 Para dejar salir la presión del depósito de combustible.



Desmontar

4

Desmontar la cubierta del motor

Vehículo con cubierta del motor.

5.1

Desenclavar la unión por enchufe eléctrica del sensor de agua condensada del filtro de combustible con elemento calefactor (6) y separarla.

Vehículo con sensor de agua condensada del filtro de combustible con elemento calefactor (6).

5.2

Desenclavar la unión por enchufe eléctrica en el elemento calefactor para el precalentamiento del combustible (7) y separarla

Vehículo con elemento calefactor para el precalentamiento del combustible (7).

6

Desmontar los tubos flexibles de combustible (1) del filtro de combustible (2)


Aflojar los tubos flexibles de combustible (1) girándolos con la mano (no utilizar ningunas tenazas de cantos vivos) y apartarlos del racor con ayuda de un objeto sin filo (cuña de plástico) o con una herramienta sin filo o de cantos anchos.
En caso contrario, se pueden originar daños en la capa interior resistente al combustible y en el sistema de combustible.

 El combustible que sale se debe recoger.

 Pinzas para abrazadera de apriete

*171589003700



Comprobar

7

Comprobar los tubo flexible de combustible (1) respecto a daño

Si existe una irregularidad



Solucionar la irregularidad por orden de trabajo separada.



Desmontar

8

Abrir la cinta sujetacables (B) y soltar el tubo flexible de drenaje (4)

Filtro de combustible (2) con tubo flexible de drenaje (4)


No sacar el tubo flexible de drenaje (4) en el elemento calefactor para el precalentamiento de combustible (7) ni el sensor de agua condensada del filtro de combustible con el elemento calefactor (6).
De lo contrario se pueden producir daños.

9

Desapalancar las grapas (3)

10

Extraer el filtro de combustible (2) hacia arriba

Modificación

11.1

Transferir el sensor de agua condensada del filtro de combustible con elemento calefactor (6) al nuevo filtro de combustible (2)

Sólo en filtros de combustible (2) en los que el sensor de agua condensada del filtro de combustible con elemento calefactor (6) no está incluido en el volumen de suministro.

 Tornillo del transmisor de nivel de agua del filtro de combustible al filtro de combustible

*BA47.50-P-1001-01A

11.2

Transferir el elemento calefactor del precalentamiento del combustible (7) al nuevo filtro de combustible (2)

Sólo en filtros de combustible (2) en los que el elemento calefactor del precalentamiento del combustible (7) no está incluido en el volumen de suministro.

 Tornillo del transmisor de nivel de agua del filtro de combustible al filtro de combustible

*BA47.50-P-1001-01A



Montar

12

Montar el nuevo filtro de combustible (2) desde arriba


Presionar el filtro de combustible (2) hacia abajo hasta el tope.
De lo contrario se pueden producir daños.

13

Fijar el filtro de combustible (2) con grapas (3)

14

Posicionar el tubo flexible de drenaje (4) y fijarlo con una cinta sujetacables (B) nueva

Filtro de combustible (2) con tubo flexible de drenaje (4)


No doblar, aplastar o retorcer el tubo flexible de drenaje (4).
El tubo flexible de drenaje (4) se debe tender exactamente como representado y luego fijarlo con una cinta sujetacables (B) en la tubería de alta presión (5).
De lo contrario se pueden producir daños.

15

Montar los tubos flexibles de combustible (1) con nuevas abrazaderas CLIC (A) en el filtro de combustible (2)


Renovar las abrazaderas CLIC (A). No está permitido utilizar abrazaderas atornilladas o de cinta flexible.
De lo contrario puede originarse falta de estanqueidad con daños subsiguientes.

 El combustible que sale se debe recoger.

 Pinzas para abrazadera de apriete

*171589003700

16.1

Unir la unión por enchufe eléctrica en el elemento calefactor para el precalentamiento del combustible (7) y enclavarla

Vehículo con elemento calefactor para el precalentamiento del combustible (7).

16.2

Unir la unión por enchufe eléctrica en el sensor de agua condensada del filtro de combustible con elemento calefactor (6) y enclavarla

Vehículo con sensor de agua condensada del filtro de combustible con elemento calefactor (6).



Comprobar

 ¡Peligro!

Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.

Asegurar el vehículo contra un arranque involuntario. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. No tocar piezas calientes ni piezas en rotación.

AS00.00-Z-0005-01A

17

Arrancar el motor y comprobar el sistema de combustible en cuanto a estanqueidad


Antes de realizar el arranque del motor, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido debe conmutarse a la posición "2" (borne 15) durante 5 segundos, para que se llene de combustible el nuevo filtro de combustible (2).
De lo contrario se pueden producir daños en el sistema de inyección de combustible.

 Se debe comprobar que estén estancos los componentes del sistema de combustible en los que se haya trabajado durante el cambio del filtro de combustible.

Si se determina una falta de estanqueidad.



Conmutar inmediatamente la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido a la posición "0", eliminar el combustible que haya salido, determinar y solucionar la causa. A continuación, efectuar de nuevo la operación de trabajo 17.

18

Parar el motor



Montar

19

Montar la cubierta del motor

Vehículo con cubierta del motor.

Acción posterior

20

Cerrar el capó

motor 651 en el modelo 166, 172, 205, 207, 212, 218, 222, 253



modelo 166 con motor 651

AR88.40-P-1000GQ



modelo 207, 212 con motor 651

AR88.40-P-1000EW

 motor 651 en el modelo 207, 212
con código U60 ((Protección para peatones))
Cierre del capó:
Montar las palancas de fijación izquierda y derecha, arriba, en las bisagras izquierda y derecha del capó.

 Transmisores, sondas, sensores

Número

Denominación

motor 651

BA47.50-P-1001-01A

Tornillo del transmisor de nivel de agua del filtro de combustible al filtro de combustible

Nm

2