AD07.61-P-4000-07M | Envejecimiento de la sonda de O2 delante del catalizador - Descripción del código de avería ME | |
Envejecimiento de la sonda de O2, lado izquierdo, anterior al catalizador (G3/3) y de la sonda de O2, lado derecho, anterior al catalizador (G3/4), magnitud de corrección sobrepasada | ||
1 | Código de avería (Código de avería correspondiente a OBD) | P200C Sonda de O2, lado derecho, anterior al catalizador (G3/4) (ME2.7.1: P0133, ME2.7.2: P2096, P2097) P20A5 Sonda de O2, lado izquierdo, anterior al catalizador(G3/3) (ME2.7.1: P0153, ME2.7.2: P2098, P2099) |
2 | Memorización de la avería Activación del testigo de control para diagnóstico del motor (EURO4) o CHECK ENGINE (MIL) | De concluir la duración de prueba y averías ME2.7.1: Ninguna activación ME2.7.2: Tras dos ciclos de marcha consecutivos (driving-cycle) con avería |
3 | Frecuencia de la comprobación | Continuamente |
4 | Señal comprobada o estado comprobado | Regulación lambda, magnitud de corrección rebasada |
5 | Condiciones de ajuste de la avería Valores límite de la magnitud de corrección |
Aprox. 1,0 s (TV) |
6 | Duración de la comprobación | 190 s |
7 | Condiciones previas de comprobación | - Régimen del motor aprox. 1200 a 2100 r.p.m. - Carga aprox. del 21 al 63 % - Regulaciones lambda autorizadas - Ninguna avería en la calefacción de sonda de O2 - Temperatura del catalizador, mayor de 320 °C - Escasa carga del filtro de carbón activado - Ninguna avería en el efecto del catalizador - Sin avería CAN |
8 | | Si se identifica avería simultáneamente en las sondas de O2 anterior y posterior al catalizador, casi siempre estará defectuosa solamente la sonda de O2 posterior al catalizador. - Si la sonda de O2 detrás del catalizador está tan averiada que la tensión de la misma permanece ligeramente por debajo del umbral de regulación, se enriquece la regulación lambda por medio de TV. La vigilancia de la magnitud de corrección de la sonda de - En caso de sobrepasarse la magnitud de corrección de la sonda de O2 anterior al catalizador, se sigue vigilando la sonda de O2 posterior al catalizador. |
Esquema de regulación por dos sondas
En el motor 275, 285 se ha asignado a cada fila de cilindros un catalizador y una regulación lambda.
Motor
Regulación lambda
Catalizador
Vigilancia
Duración de ciclo
Vigilancia
Valores límite
Sonda de O2
anterior al catalizador
Sonda de O2
posterior al catalizador
Magnitud de corrección para la regulación lambda
Comparación del valor real y valor teórico
P07.61-0383-06
1 Señal sonda de O2 delante del catalizador
a Umbral de tensión para
Paso rico - pobre (b) o
Paso rico - pobre (c)
2 Regulación lambda sin magnitud de corrección
3 Regulación lambda con
magnitud de corrección (d), desplazamiento de tiempo
(+TV) dirección "rica"
4 Regulación lambda con
magnitud de corrección (e), desplazamiento de tiempo
(-TV) dirección "pobre"
Desarrollo de la comprobación
La unidad de control determina de las señales de sonda de O2 después del catalizador, el valor medio de Lambda. Este valor se compara con un valor óptimo de gases de escape memorizado.
Si, en varias mediciones, la diferencia es demasiado grande, se determina una magnitud de corrección (tiempo de retardo TV) para la regulación lambda.
Con la magnitud de corrección (con sonda de O2 nueva, valor aproximado 0), se compensa el envejecimiento de la sonda de O2 anterior al catalizador en determinados límites. Si la magnitud de corrección sobrepasa el valor límite, se habrá de renovar la sonda de O2 delante del catalizador.
Adicionalmente se tiene en cuenta la duración de período de las señales de sonda anterior al catalizador. Si no se produce ningún cambio del estado de la sonda, la regulación lambda no está activa y, con ello, no es posible ninguna regulación por dos sondas.
Con las señales de sonda de O2 después del catalizador se vigila también el efecto del catalizador.