ΤΥΠΟΣ | 212 |
από έτος μοντέλου 2014 |
1 | Πυξίδα τιμονιού με κρεμαγιέρα |
2 | Περίβλημα μηχανισμός κίνησης ιμάντα |
A91b1 | Αισθητήρας ροπής στρέψης ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού |
A91m1 | Ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού |
N68 | Εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού |
P46.35-2050-05
Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας
Ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ
Η κατάσταση του ακροδέκτη 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ αποστέλλεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα (N73) μέσω του CAN 1 αμαξώματος (CAN E1) και του CAN 2 αμαξώματος (CAN E2) με τη διεπαφή εγκεφάλου SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1) στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού. Ο αριθμός στροφών κινητήρα διαβιβάζεται στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού μέσω του CAN 1 αμαξώματος και του CAN 2 αμαξώματος με τη διεπαφή εγκεφάλου SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά από τον εγκέφαλο CDI (N3/9) (σε κινητήρα Diesel) ή/και από τον εγκέφαλο ME (N3/10) (σε βενζινοκινητήρα).
Ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι (ES) Γενικά
Το ES αποτελείται από την πυξίδα τιμονιού με κρεμαγιέρα, τον αισθητήρα ροπής στρέψης ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού, το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού και τον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού.
Το ES πραγματοποιεί συνεχή ρύθμιση ανάλογα την ταχύτητα της υποβοήθησης δύναμης τιμονιού.
Τα πλεονεκτήματα έναντι του υδραυλικού τιμονιού είναι τα εξής:
– Βελτιωμένη αίσθηση χειρισμού του τιμονιού
– Εξοικονόμηση καυσίμου
– Δεν υπάρχει ανάγκη υδραυλικού λαδιού
– Συμπαγής κατασκευή
– Εξαρτώμενη από την ταχύτητα κίνησης υποβοήθηση δύναμης τιμονιού
– Υποστηρίζεται η επιστροφή του τιμονιού
– Ικανότητα διάγνωσης
Το ES αποτελείται από τις ακόλουθες υπολειτουργίες:
Αλληλουχία λειτουργίας Υποβοήθηση δύναμης τιμονιού
Αλληλουχία λειτουργίας Υποστήριξη συστήματος διεύθυνσης
Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Αλληλουχία λειτουργίας Ένδειξη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1)
Αλληλουχία λειτουργίας Υποβοήθηση δύναμης τιμονιού
Ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού χρειάζεται για τον υπολογισμό της απαραίτητης υποβοήθησης δύναμης τιμονιού τις ακόλουθες πληροφορίες:
– Τρέχουσα ροπή τιμονιού, από τον αισθητήρα ροπής του ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού
– Τρέχοντες αριθμοί στροφών τροχών, οι οποίοι υπολογίζονται μέσω του αισθητήρα αριθμού στροφών μπροστινού άξονα αριστερά (L6/1), του αισθητήρα αριθμού στροφών μπροστινού άξονα δεξιά (L6/2), του αισθητήρα αριθμού στροφών πίσω άξονα αριστερά (L6/3) και του αισθητήρα αριθμού στροφών πίσω άξονα δεξιά (L6/4) και διατίθενται μέσω του CAN 1 αμαξώματος και του CAN 2 αμαξώματος με τη διεπαφή εγκεφάλου SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (N30/4) (εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS), εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 990 (Οχήματα AMG), εκτός από υβριδικό) ή τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας Premium (N30/7) (με ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS) ή με ΚΩΔΙΚΟ 990 (Οχήματα AMG), εκτός από υβριδικό) ή τον εγκέφαλο συστήματος φρένων ανάκτησης ενέργειας (N30/6) (σε υβριδικό)
– Γωνία τιμονιού και ταχύτητα διεύθυνσης, μέσω CAN 1 αμαξώματος και CAN 2 αμαξώματος με τη διεπαφή εγκεφάλου SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά από τον αισθητήρα γωνίας τιμονιού (N49) στον εγκέφαλο μονάδας σωληνωτής επένδυσης (N80)
– Τρέχων αριθμός στροφών κινητήρα > 400 σ.α.λ., μέσω CAN 1 αμαξώματος και CAN 2 αμαξώματος με τη διεπαφή εγκεφάλου SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά από τον εγκέφαλο CDI (σε κινητήρα Diesel) ή/και από τον εγκέφαλο ME (σε βενζινοκινητήρα)
Ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού υπολογίζει βάσει αυτών των πληροφοριών την προς ρύθμιση υποβοήθηση δύναμης τιμονιού από το καταχωρημένο πεδίο αναγνώρισης και ενεργοποιεί αντίστοιχα το ρυθμιστικό μοτέρ του ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού.
Μέσω ενός μηχανισμού κίνησης ιμάντα μεταδίδεται η υποβοήθηση δύναμης τιμονιού από το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού στην πυξίδα τιμονιού με κρεμαγιέρα και υποστηρίζει με τον τρόπο αυτό τη ροπή τιμονιού του οδηγού.
Η φορά περιστροφής του ρυθμιστικού μοτέρ του ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού εξαρτάται από την κατεύθυνση κίνησης του τιμονιού.
Με ακινητοποιημένο όχημα δεν διατίθεται υποβοήθηση δύναμης τιμονιού, όταν είναι απενεργοποιημένος ο κινητήρας και η μίζα. Όταν το όχημα σταματά μέσω της λειτουργίας ECO Start-Stop, διατίθεται στην ακινησία μία μειωμένη υποβοήθηση δύναμης τιμονιού. Μετά την απενεργοποίηση της μίζας είναι απενεργοποιημένη η υποβοήθηση δύναμης τιμονιού. Αν γίνουν ελιγμοί με το όχημα με σβηστό κινητήρα και ενεργοποιημένη μίζα, λαμβάνει χώρα η ενεργή υποβοήθηση συστήματος διεύθυνσης.
Αλληλουχία λειτουργίας Υποστήριξη συστήματος διεύθυνσης
Το σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης υποβοηθά τον οδηγό σε κρίσιμες καταστάσεις οδήγησης, να επιτύχει βέλτιστη διευθυντικότητα. Το σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης υλοποιείται με τη βοήθεια του εγκεφάλου ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού και μέσω του εγκεφάλου Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS), εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 990 (οχήματα AMG), εκτός από υβριδικό) ή του εγκεφάλου Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας Premium (με ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS) ή με ΚΩΔΙΚΟ 990 (οχήματα AMG), εκτός από υβριδικό) ή μέσω του εγκεφάλου συστήματος φρένων ανάκτησης ενέργειας (σε υβριδικό)
Διεξάγονται οι εξής λειτουργίες:
– Υποβοήθηση οδηγού με αντίθετη κίνηση τιμονιού σε υπερστροφή οχήματος
– Υποστήριξη οδηγού κατά την πέδηση στις διάφορες επενδύσεις οδοστρώματος
Η τρέχουσα κατάσταση οδήγησης εντοπίζεται από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS), εκτός από ΚΩΔΙΚΟ 990 (Οχήματα AMG), εκτός από υβριδικό) ή από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας Premium (με ΚΩΔΙΚΟ 233 (DISTRONIC PLUS) ή με ΚΩΔΙΚΟ 990 (Οχήματα AMG), εκτός από υβριδικό) ή από τον εγκέφαλο συστήματος φρένων ανάκτησης ενέργειας (σε υβριδικό).
Σε περίπτωση ανάγκης, το μήνυμα "Απαίτηση ροπής υποβοήθησης διεύθυνσης" μεταδίδεται μέσω του CAN 1 αμαξώματος και του CAN 2 αμαξώματος με τη διεπαφή εγκεφάλου SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού, ο οποίος ενεργοποιεί αντίστοιχα το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού.
Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Κατά την ενεργοποίηση του ES (μέσω ακροδέκτη 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ), ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού διεξάγει έναν αυτοέλεγχο. Σε περίπτωση αναγνωρισμένης βλάβης, δεν ενεργοποιείται η υποβοήθηση δύναμης τιμονιού. Το όχημα μπορεί να κατευθυνθεί με αυξημένη δύναμη στα χέρια.
Στη διάρκεια της λειτουργίας οδήγησης, ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού ελέγχει τα σήματα του αισθητήρα ροπής στρέψης ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού και του αισθητήρα ρεύματος στο ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού. Εάν αυτά τα σήματα βρίσκονται εκτός των προκαθορισμένων άνω και κάτω οριακών τιμών, το ES απενεργοποιείται από τον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού.
Το όχημα μπορεί να κατευθυνθεί με αυξημένη δύναμη στα χέρια.
Αλληλουχία λειτουργίας Ένδειξη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού αποστέλλει το αίτημα για μήνυμα προειδοποίησης μέσω του CAN 2 αμαξώματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.
Στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζεται το μήνυμα προειδοποίησης "Υποβοήθηση τιμονιού ελαττωματική! Απευθυνθείτε σε συνεργείο!".
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf4635p000102fl Διάταξη των εξαρτημάτων του ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES)
- gf4635p000103fl Μπλοκ διάγραμμα κυκλώματος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES)
- gf4635p9997fl Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES)