Λειτουργία εμπλουτισμού εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης

GF07.10-P-1007MM

Λειτουργία εμπλουτισμού εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης

04.12.2012

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ	276.9 στον ΤΥΠΟ 204
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ	276.9 στον ΤΥΠΟ 207, 212 (εκτός 212.095), 218
	έως έτος μοντέλου 2014

Διάγραμμα ρυθμού εμπλουτισμού/χρόνου

a	Εκκίνηση
b	Έναρξη ρύθμισης εμπλουτισμού μείγματος μετά την εκκίνηση
c	Έναρξη εμπλουτισμού προθέρμανσης
t	Χρόνος
t1	Εμπλουτισμός εκκίνησης (διάρκεια π. χ. 2 δευτερόλεπτα)
t2	Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση (διάρκεια π. χ. 15 δευτερόλεπτα σε θερμοκρασία ψυκτικού υγρού 15 °C)
t3	Εμπλουτισμός προθέρμανσης (διάρκεια ανάλογα με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού)
A	Ρυθμός εμπλουτισμού

P07.61-2691-01

Προϋποθέσεις λειτουργίας Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Γενικά

 Ακροδέκτης 87M (σύστημα ελέγχου κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)

 Ο κινητήρας περιστρέφεται

Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Γενικά

Για να διασφαλιστεί η σταθερή και στρωτή λειτουργία του κινητήρα κατά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα, ο εγκέφαλος ME (N3/10) εμπλουτίζει το μείγμα καυσίμου-αέρα.

Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Αλληλουχία λειτουργίας

Η αλληλουχία λειτουργίας χωρίζεται στις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός εκκίνησης

 Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση

 Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός προθέρμανσης

Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός εκκίνησης

Για τη διευκόλυνση της εκκίνησης όταν ο κινητήρας είναι κρύος, πρέπει κατά τη διαδικασία εκκίνησης να ψεκαστεί περισσότερο καύσιμο.

Ο υπολογισμός του χρόνου ψεκασμού για τον εμπλουτισμό εκκίνησης πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο ME βάσει των ακόλουθων αισθητήρων και σημάτων:

– Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4) (Τύπος 204, 207, 212), αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού(B11/4) (Τύπος 218)

– Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70), αριθμός στροφών κινητήρα

– Τάση μπαταρίας ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος (G1) μέσω "ακροδέκτη 30"

– Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα (N73), "σήμα ακροδέκτη 50" μέσω του CAN αμαξώματος (CAN E)

– Χρόνος στάσης του κινητήρα

Ο εγκέφαλος ME, μόλις λάβει το "σήμα ακροδέκτη 50" από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα μέσω του CAN μηχανικών μερών αμαξώματος, παρατείνει το χρόνο ψεκασμού των μπεκ καυσίμου (Y76).

Ο εμπλουτισμός εκκίνησης παραμένει ενεργοποιημένος, μέχρι να σημειωθεί υπέρβαση ενός αριθμού στροφών κινητήρα, ο οποίος εξαρτάται από τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, τόσο μικρότερος είναι ο χρόνος ψεκασμού που υπολογίζεται από τον εγκέφαλο ME.

Ο χρόνος ψεκασμού εξαρτάται επιπλέον από την τάση της μπαταρίας. Για να μπορεί να διασφαλιστεί η ποσότητα εκκίνησης σε περίπτωση που η τάση της μπαταρίας είναι πολύ χαμηλή, ο εγκέφαλος ME παρατείνει το χρόνο ψεκασμού.

 Όταν η τάση της μπαταρίας είναι κάτω από περ. 7 V, η εκκίνηση του κινητήρα δεν είναι πλέον εφικτή.

Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση

Μετά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα, το μείγμα αέρα-καυσίμου εμπλουτίζεται για σύντομο διάστημα, για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Το καύσιμο που συμπυκνώνεται στις κρύες επιφάνειες διαδρομής κυλίνδρου αντισταθμίζεται από τον εμπλουτισμό του μείγματος μετά την εκκίνηση.

Ο υπολογισμός του χρόνου ψεκασμού για τον εμπλουτισμό του μείγματος μετά την εκκίνηση πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο ME βάσει των ακόλουθων αισθητήρων και σημάτων:

– Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κατά την εκκίνηση

– Κύκλοι καύσης μετά την εκκίνηση

– Μονάδα ελέγχου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8), θέση μοχλού επιλογής μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C)

– Διορθωτικός προγραμματισμός με το Xentry Diagnostics

Ο κινητήρας λαμβάνει ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης από τον εγκέφαλο ME μια επιπλέον ποσότητα καυσίμου. Για το σκοπό αυτό ο εγκέφαλος ME παρατείνει το χρόνο ψεκασμού των μπεκ καυσίμου.

Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός προθέρμανσης

Μετά τον εμπλουτισμό του μείγματος κατά και μετά την εκκίνηση, το μείγμα καυσίμου-αέρα εμπλουτίζεται επιπλέον μέσω του εμπλουτισμού προθέρμανσης. Το καύσιμο που συμπυκνώνεται στις κρύες επιφάνειες διαδρομής κυλίνδρου αντισταθμίζεται από τον εμπλουτισμό προθέρμανσης.

Ο υπολογισμός του χρόνου ψεκασμού για τον εμπλουτισμό προθέρμανσης πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο ME βάσει των ακόλουθων αισθητήρων και σημάτων:

– Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/5), φορτίο κινητήρα (στον κωδικό (920) Άμεσος ψεκασμός βενζίνης με διαστρωματωμένο φορτίο)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (B2/5b1) (Τύπος 204, 207, 212), αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (B2/5b1) (Τύπος 218) (στον κωδικό (920) Άμεσος ψεκασμός βενζίνης με διαστρωματωμένο φορτίο)

– Αισθητήρες Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής αριστερά και δεξιά (B6/4, B6/5), θέσεις εκκεντροφόρων εισαγωγής

– Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής αριστερά και δεξιά (B6/6, B6/7), θέσεις εκκεντροφόρων εξαγωγής

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (Τύπος 204, 207, 212), αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (Τύπος 218)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (B17) (Τύπος 204, 207, 212), αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (B17) (Τύπος 218) (εκτός από κωδικό (920) Άμεσος ψεκασμός βενζίνης με διαστρωματωμένο φορτίο)

– Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής πολλαπλής εισαγωγής (B17/1)

– Αισθητήρας πίεσης μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/7), φορτίο κινητήρα

– Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα, αριθμός στροφών κινητήρα

– Διορθωτικός προγραμματισμός με το Xentry Diagnostics

Ο κινητήρας λαμβάνει ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης από τον εγκέφαλο ME μια επιπλέον ποσότητα καυσίμου. Για το σκοπό αυτό ο εγκέφαλος ME παρατείνει το χρόνο ψεκασμού των μπεκ καυσίμου. Οι γωνίες ανάφλεξης των πολλαπλασιαστών (T1) κατά την προθέρμανση καθορίζονται από ένα ξεχωριστό πεδίο αναγνώρισης.

Ο ρυθμός επανακυκλοφορίας καυσαερίων καθορίζεται μέσω των ηλεκτρομαγνητών του εκκεντροφόρου εισαγωγής αριστερά και δεξιά (Y49/4, Y49/5) και των ηλεκτρομαγνητών του εκκεντροφόρου εξαγωγής αριστερά και δεξιά (Y496, Y497) μέσω της αλληλεπικάλυψης βαλβίδων. Επειδή τα ζεστά καυσαέρια ζεσταίνουν τους θαλάμους καύσης, αυξάνεται η εξαέρωση του καυσίμου και ο εμπλουτισμός του καυσίμου μπορεί να μειωθεί.

Στην περιοχή κοντά στο ρελαντί, ο χρόνος ψεκασμού εξαρτάται κυρίως από τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού κατά την εκκίνηση. Στο μερικό φορτίο, αποφασιστικός παράγοντας είναι το φορτίο κινητήρα.

Από τη χρονική στιγμή που εγκρίνεται η ρύθμιση λάμδα, αυτή επιτηρεί το χρόνο ψεκασμού.

	Σχεδιάγραμμα λειτουργίας ηλεκτρικού κυκλώματος Ασφάλεια εκκίνησης, επανεκκίνησης και εμπλουτισμού προθέρμανσης	Τύπος 204	PE07.10-P-2707-97FAK
		Τύπος 207	PE07.10-P-2707-97EAH
		Τύπος 212	PE07.10-P-2707-97DAI
		Τύπος 218	PE07.10-P-2707-97XAB
	Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Σύστημα ψεκασμού βενζίνης και ανάφλεξης με άμεσο ψεκασμό	ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 276.9 στον ΤΥΠΟ 204 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 276.9 στον ΤΥΠΟ 207, 212 (εκτός 212.095), 218 έως έτος μοντέλου 2014	GF07.70-P-9998MM