Lüftung Funktion

P83.10-2654-05

Luftaustritte im Fahrgastraum

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Kl. 15 Ein

Lüftung allgemein

Die Lüftung sorgt für Beschlagfreihaltung der Scheiben, Luftversorgung der Fahrzeuginsassen und für ein schnelles Erreichen von gleichmäßigen und angenehmen Temperaturen im Fahrzeuginnenraum.

Bei entsprechender Stellung der Frisch- und Umluftklappe wird Frischluft über den Lufteinlass in den Heizungs- oder Klimatisierungskasten gefördert. In Abhängigkeit von den aktuellen Einstellungen am Steuer- und Bediengerät HAU (N18) (ohne Code (580) Klimatisierungsautomatik und ohne Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik), am Steuer- und Bediengerät KLA (N22) (bei Code (580) Klimatisierungsautomatik) oder am Steuer- und Bediengerät Komfort-KLA (N22/7) (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik) wird die Luft durch Luftkanäle und Luftaustritte in den Fahrzeuginnenraum geleitet.

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 Um einem Beschlagen der Scheiben vorzubeugen, werden
t = 2 min nach dem Ausschalten der Kl. 15 die Entfrosterdüsenklappen und die Frisch- und Umluftklappe geschlossen und die Fußraumklappen ganz geöffnet. Nach dem Starten des Motors bleiben die Entfrosterdüsenklappen und die Fußraumklappen noch t = 30 s in dieser Festeinstellung. Danach sind wieder alle Einstellungen möglich. Die Frisch- und Umluftklappe ist sofort verstellbar.

Die Lüftung setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Ansteuerung der Klimakomponenten

 Funktionsablauf Frischluftbetrieb

 Funktionsablauf Umluftbetrieb

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Funktionsablauf Ansteuerung der Klimakomponenten

Der Funktionsablauf Ansteuerung der Klimakomponenten setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors (A32m1)

 Funktionsablauf Ansteuerung der Luftführungsklappen

Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors

Die Durchlüftung wird mit Unterstützung des Gebläsemotors erreicht. Das Steuer- und Bediengerät sendet ein Signal von 0 bis 100 % über den Klimabus an den Gebläseregler (A32n1). Der Gebläseregler regelt, abhängig von der Steuerspannung, die Betriebsspannung für den Gebläsemotor von U = 0 V bis U = 12 V und somit die Drehzahl des Gebläsemotors von 0 bis 100 %.

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Funktionsablauf Ansteuerung der Luftführungsklappen

Durch entsprechende Verstellung der Luftführungsklappen im Heizungs- oder Klimatisierungskasten wird die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum gesteuert.

Vom Steuer- und Bediengerät werden über Klimabus folgende Bauteile angesteuert:

– zur Frisch- und Umluftregelung:

– Stellmotor Frisch- und Umluftklappen (M2/5)

– zur Belüftungsregelung:

– Stellmotor Fußraumklappen links und rechts (M2/15)

– Stellmotor Entfrosterklappen links und rechts (M2/16)

– Stellmotor Belüftungsklappen (M2/21)
(bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

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Funktionsablauf Frischluftbetrieb

Die Frisch- und Umluftklappe ist geöffnet und es wird Frischluft durch den Heizungs- oder Klimatisierungskasten in den Fahrzeuginnenraum gefördert.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Umluftbetrieb

 Vario-Dach geschlossen

 Seitenscheiben geschlossen

Funktionsablauf Umluftbetrieb

Der Funktionsablauf Umluftbetrieb setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Umluftbetrieb über den Schalter Umluft (N18s2) (ohne Code (580) Klimatisierungsautomatik und ohne Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik), den Schalter Umluft (N22s2) (bei Code (580) Klimatisierungsautomatik) oder den Schalter Umluft (N22/7s2) (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

 Funktionsablauf schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb
(bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

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Funktionsablauf Umluftbetrieb über den Schalter Umluft

Durch Betätigung des Schalters Umluft am Steuer- und Bediengerät für t < 1,5 s wird die Frisch- und Umluftklappe geschlossen und somit die Außenluftzufuhr verhindert. Die Luft zirkuliert nur im Fahrzeuginnenraum und hält unangenehme Gerüche und Schadgase fern. Die Leuchtdiode im Schalter Umluft leuchtet auf.

Durch Betätigen des Schalters Umluft für t > 1,5 s werden die Seitenscheiben automatisch geschlossen (Komfort-Umluftschließung). Bei erneuter Betätigung des Schalters Umluft für t > 1,5 s wird die vorherige Position wieder angefahren.

 Fenster, die während des Umluftbetriebes manuell geöffnet wurden, werden nach Beenden des Umluftbetriebes nicht in die vorherige Position zurückgefahren.

 Bei Code (460) Kanada Ausführung und bei Code (494) USA-Ausführung ist die Komfort-Umluftschließung nicht möglich.

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 Der detaillierte Ablauf der Komfort-Umluftschließung ist in der Funktion Komfortbetätigung (KFB) beschrieben.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb

 Kältemittelverdichter (A9) eingeschaltet

 Entfrostbetrieb nicht aktiv

Funktionsablauf schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb

Der Multifunktionssensor K-KLA (B31) sendet die Schadstoffwerte der Außenluft über den Klimabus an das Steuer- und Bediengerät. Ab einer bestimmten Schadstoffkonzentration wird die Frisch- und Umluftklappe automatisch in Stellung Umluft gestellt. Die Außenluftzufuhr wird verhindert und es findet nur noch eine Innenluftumwälzung statt.

Liegt nach dem Starten des Motors die Bedingung für schadstoffgesteuerten Umluftbetrieb vor, findet zunächst für

t = 30 s eine Frischluftzufuhr statt. Danach werden zunächst 80 % der schadstoffgesteuerten Umluft angefahren und nach weiteren t = 10 s nach Bedarf 100 % schadstoffgesteuerte Umluft. Der schadstoffgesteuerte Umluftbetrieb wird nicht über die Leuchtdiode angezeigt.