Stationäres Laden Funktion

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 "Kl. 15C AUS" (Funk/Infrarot-Fernbedienung steckt nicht im Steuergerät EZS (N73))

 Wählhebelstellung "P" oder "N"

Funktionsbeschreibung stationäres Laden allgemein

Durch Anschließen des Ladekabels an die Steckdose Einspeisung Ladegerät (X58/24) und an das private (stationärer Hausanschluss) oder ein öffentliches Stromnetz kann das Batteriesystem (G1/3) extern aufgeladen werden. An diesem externen Ladevorgang sind primär folgende Bauteile beteiligt:

– Batteriesystem

– Steuergerät Ladebetrieb 1 und 2 (N83/2)

– Steuergerät Ladebetrieb (SCCU) (N83/4)

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– Steuergerät Elektroantrieb 1 (N3/16)

– Steuergerät Batteriemanagementsystem (G1/3n1)

– Hochvoltverteiler-Modul (N116)

Die beim Ladevorgang entstehende Wärme wird über den Kühlkreislauf Batteriekühlung abgeführt. Nähere Informationen sind in folgendem Dokument beschrieben:

 Kühlung Hochvoltsystem Funktion

Das stationäre Laden gliedert sich in folgende Unterfunktionen:

 Verriegeln der Steckdose Einspeisung Ladegerät

 Aufladen am privaten Stromnetz

 Aufladen am öffentlichen Stromnetz

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Verriegeln der Steckdose Einspeisung Ladegerät

Nach dem korrekten Einstecken des Ladekabels in die Steckdose Einspeisung Ladegerät, signalisiert durch weiß leuchtende Leuchtdioden (LEDs) an der Steckdose Einspeisung Ladegerät, wird diese über den Stellmotor Verriegelung Steckdose Einspeisung Ladegerät verriegelt (orange leuchtende LEDS), um ein unbeabsichtigtes Abziehen des Ladekabels am Fahrzeug zu verhindern.

N54.10-2289-02

Aufladen am privaten Stromnetz

Stationärer Hausanschluss

h1 Hausanschlussgerät

s1 Schalter

s2 Steckdose Ladekabel

Hat das Steuergerät Elektroantrieb 1 die Wählhebelstellung "P", den Status der Zentralverriegelung "ZV_AUF" und den Status Ladekabel gesteckt "LA_Proximity" erhalten, erteilt es die Ladefreigabe. Nach Betätigen des Schalters am Hausanschlussgerät wird der Ladevorgang des Batteriesystems gestartet. Je nach Verfügbarkeit findet die Aufladung am
230 V-Wechselstromnetz mit einer Phase (ca. 3,3 kW) oder am
400 V-Drehstromnetz mit 2 Phasen (ca. 6,6 kW) statt.

Der eingeleitete Ladevorgang wird durch pulsierende grüne LEDs an der Steckdose Einspeisung Ladegerät angezeigt.

Ist der Ladevorgang beendet, werden die LEDs ausgeschaltet.

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Treten vor oder während des Ladens Fehler auf, blinken die LEDs der Steckdose Einspeisung Ladegerät orangefarben.

Dauerhaft orange leuchtende LEDs signalisieren während dem Ladevorgang eine Ladepause zur Optimierung der Batteriesystem-Aufladung.

Das Steuergerät Batteriemanagementsystem, die Steuergeräte Ladebetrieb 1 und 2, das Steuergerät Ladebetrieb (SCCU) und das Steuergerät Elektroantrieb 1 überwachen die Aufladung.

 Im Bedarfsfall wird die Batterie (G1) über das Steuergerät DC/DC-Wandler (N83/1) ebenfalls geladen.

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Aufladen am öffentlichen Stromnetz

Das Aufladen wird über das Steuergerät Ladebetrieb (SCCU) gesteuert, das auch einige intelligente Funktionen beinhaltet:

– Preisoptimiertes Laden

– Nutzung "grüner Strom"

– Bedarfsgerechte Fahrzeugverfügbarkeit durch Eingabe des "End of Charge"-Zeitpunktes

– Koordination einer Fahrzeugflotte über zentrale Stelle

– Bargeldloses Bezahlen im öffentlichen Bereich

Das Aufladen am öffentlichen Stromnetz läuft im Wesentlichen wie am privaten Stromnetz ab.

Im öffentlichen Stromnetz können zusätzlich noch folgende Informationen über Webzugang abgerufen werden:

– Aktueller Strompreis

– Voraussichtliches Ladeende (100 % State of Charge (SOC)

– aktueller SOC

– Das Ladeprofil