Funcţia încărcare staţionară

Generalităţi privind premisele de funcţionare

 "Circuit 15C OPRIT" (radio/telecomandă cu IR nu se introduce în calculatorul EZS (N73))

 Poziţie manetă de selecţie "P" sau "N"

Descriere funcţională generalităţi încărcare staţionară

Prin conectarea cablului de încărcare la conectorul alimentare redresor (X58/24) şi la private (racord staţionar) sau o reţea electrică oficială suportul acumulator (G1/3) poate fi încărcat extern. La acest proces de încărcare extern sunt implicate în principal următoarele componente:

– sistem acumulator

– calculator regim de încărcare 1 şi 2 (N83/2)

– calculator regim de încărcare (SCCU) (N83/4)

----------------------------------------------------------------------------------------

– calculator acţionare electrică 1 (N3/16)

– calculator sistem de management acumulator (G1/3n1)

– modul distribuitor de înaltă tensiune (N116)

Căldura rezultată la procesul de încărcare este trimisă prin circuitul de răcire acumulator. Informaţii detaliate sunt descrise în următorul document:

 Răcire funcţie sistem de voltaj înalt

Încărcarea staţionară se împarte în următoarele subfuncţii:

 blocarea conectorului alimentare redresor

 încărcarea de la reţeaua electrică privată

 încărcarea la reţeaua electrică publică

----------------------------------------------------------------------------------------

blocarea conectorului alimentare redresor

După introducerea corectă a cablului de încărcare în conectorul alimentare redresor, semnalizată prin fotodiode albe (LED-uri) la conectorul alimentare redresor, aceasta este blocată prin servomotor blocare conector alimentare redresor (LED portocaliu), pentru a evita o scoatere neintenţionată a cablului de încărcare la autovehicul.

N54.10-2289-02

încărcarea de la reţeaua electrică privată

Racord staţionar

h1 Dispozitiv de conectare

s1 Comutator

s2 Conector cablu de încărcare

În cazul în care calculatorul acţionare electrică 1 a menţinut poziţia manetei de selecţie "P", starea închiderii centralizate "ZV_AUF" şi starea cablului de încărcare introdus "LA_Proximity", acesta acordă autorizarea de încărcare. După acţionarea comutatorului la dispozitivul de conectare procesul de încărcare a acumulatorului este pornit. În funcţie de disponibilitate are loc supraalimentarea la reţea de tensiune alternativă
230 V cu o fază (cca. 3,3 KW) sau la o reţea de curent trifazic
400 V cu 2 faze (cca. 6,6 KW).

Procesul de încărcare iniţiat este afişat prin LED-urile verzi care pulsează la conectorul alimentare redresor.

În cazul în care procesul de încărcare este încheiat, LED-urile sunt decuplate.

----------------------------------------------------------------------------------------

În cazul în care apar erori înainte sau în timpul încărcării, LED-urile luminează intermitent priza alimentare redresor portocaliu.

LED-urile care luminează permanent portocaliu semnalizează în timpul unui proces de încărcare o pauză de încărcare pentru optimizarea încărcării acumulatorului.

Calculatorul sistem de management acumulator, calculatoarele regim de încărcare 1 şi 2, calculatorul regim de încărcare (SCCU) şi calculatorul acţionare electrică 1 supraveghează încărcarea.

 În caz de nevoie acumulatorul (G1) este încărcat prin calculatorul convertizor DC/DC (N83/1).

----------------------------------------------------------------------------------------

încărcarea la reţeaua electrică publică

Încărcarea este comandată prin calculatorul regim de încărcare (SCCU), care conţine şi câteva funcţii inteligente:

– încărcarea optimizată din punct de vedere al preţului

– utilizare "curent verde"

– disponibilitatea autovehiculului în funcţie de necesităţi prin introducerea momentului "End of Charge"

– coordonarea unei flote de autovehicule prin locul central

– plata în domeniul public

Încărcarea la reţea electrică publică funcţionează în principiu ca la reţeaua electrică privată.

În reţeaua electrică publică pot fi apelate suplimentar următoarele informaţii prin accesul web:

– preţ curent actual

– finalul previzibil al încărcării (100 % State of Charge (SOC)

– SOC actual

– profil de încărcare