GF47.10-P-2000PE | Kraftstoffbehälter Bauteilbeschreibung | 18.3.08 |
TYP 203 mit MOTOR 271.921 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 203 mit MOTOR 271.940 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 203 mit MOTOR 271.946 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 203 mit MOTOR 271.948 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 209 mit MOTOR 271.955
TYP 209 mit MOTOR 271.940
P47.10-2319-06
Anordnung
75 Kraftstoffbehälter
88 Kraftstofffördermodul
B4/1 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte links
B4/2 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte rechts
M3 Kraftstoffpumpe
Der Kraftstoffbehälter ist aufgrund der Durchladeeinrichtung (vom Kofferraum in den Fahrgastraum) am Rahmenboden vor der Hinterachse angebracht.
Aufbau
Der Kraftstoffbehälter besteht aus zweischichtigem Kunststoff. Wegen der "U"-förmigen Aussparung ist er in zwei Kraftstoffbehälterkammern aufgeteilt, die miteinander verbunden sind.
P47.10-2050-06
Funktion
1 Pin 1: Masse Kraftstoffpumpe
2 Pin 2: Signal Kraftstoffanzeige
3 Pin 3: Signal Kraftstoffanzeige
4 Pin 4: Kl. 87 Kraftstoffpumpe
86 Überwurfmutter
87 Druckfeder
88 Kraftstofffördermodul
89/1 Verschlussplatte links
89/2 Verschlussplatte rechts
90 Kraftstoffdruckleitung (zum Kraftstofffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler)
91 Kraftstoffleitung (von der Saugstrahlpumpe zum Kraftstofffördermodul)
95 Saugstrahlpumpe
B4/1 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte links
B4/2 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte rechts
B4/3 Geber Tankdruck (bei )
M3 Kraftstoffpumpe
A Kraftstoff zum Kraftstofffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler
B Kraftstoffrücklauf vom Kraftstoffdruckregler
C Kraftstoffansaugung aus der linken Kraftstoffbehälterkammer
Die Kraftstoffpumpe (die sich in der rechten Kraftstoffbehälterkammer befindet) pumpt den Kraftstoff über eine Kraftstoffdruckleitung zum Kraftstofffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler. Der Kraftstofffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler ist von außen an der linken Kraftstoffbehälterkammer befestigt.
Zu viel geförderter Kraftstoff fließt vom Kraftstoffdruckregler über den Kraftstoffrücklauf zur Saugstrahlpumpe in die linke Kraftstoffbehälterkammer zurück. In der Saugstrahlpumpe entsteht eine Sogwirkung, die den Kraftstoff vom tiefsten Punkt aus der linken Kraftstoffbehälterkammer zum Kraftstofffördermodul in die rechte Kraftstoffbehälterkammer befördert. Dadurch wird die Entleerung der linken Kraftstoffbehälterkammer gewährleistet.
Der gefilterte Kraftstoff, mit einem geregeltem Kraftstoffdruck von ca. 3,8 bar, wird vom Kraftstoffdruckregler über die Kraftstoffdruckleitung zum Motor geleitet (Einleitungssystem).
Das Gehäuse des Kraftstofffördermoduls dient als Beruhigungstopf. Bei Kurvenfahrt mit niedrigem Kraftstoffstand im Kraftstoffbehälter verhindert ein Beruhigungstopf, dass die Kraftstoffpumpe Luft ansaugt.
In jeder Kraftstoffbehälterkammer befindet sich ein Geber Kraftstoffanzeige zur Erfassung des Kraftstoffstands.