GF47.10-P-2000AX | Kraftstoffbehälter Bauteilbeschreibung | 18.3.08 |
TYP 216 mit MOTOR 156.984 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 221 mit MOTOR 156.984 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
P47.10-2409-76
45 Kraftstoff-Einfüllstutzen
55 Kraftstofffördermodul
55/2 Kraftstofffilter mit Druckbegrenzungsventil
75 Kraftstoffbehälter
77 Aktivkohlebehälter
75/2 Be- und Entlüftungsventil
75/4 Saugstrahlpumpe
B4/1 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte links
B4/2 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte rechts
B4/3 Geber Tankdruck (bei )
M3/2 Kraftstoffpumpe links
Y58/4 Absperrventil Aktivkohlebehälter (bei )
A Kraftstoffleitung zum Kraftstoff-Verteilerrohr
B Be- bzw. Entlüftungsleitung Kraftstoffbehälter
D Regenerierleitung
Anordnung
Der sattelförmige Kraftstoffbehälter, mit einer Füllmenge von
ca. 90 Liter, ist vor und über der Hinterachse am Unterboden angeordnet.
Aufbau
Der Kraftstoffbehälter besteht aus zweischichtigem Kunststoff. Wegen der "U"-förmigen Aussparung ist er in zwei Kraftstoffbehälterkammern aufgeteilt, die miteinander verbunden sind.
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Die Be- bzw. Entlüftung des Kraftstoffbehälters erfolgt über die oben angeordneten Be- und Entlüftungsventile (beim Betanken) bzw. über die Be- und Entlüftungsleitung und den Aktivkohlebehälter.
Die Kraftstoffpumpe ist in das Kraftstofffördermodul eingebaut.
In jeder Kraftstoffbehälterkammer befindet sich ein Geber Kraftstoffanzeige zur Erfassung des Kraftstoffstands.
Entleerung
Der Kraftstoffbehälter hat keine Ablassventile. Seine Entleerung erfolgt durch die Kraftstoffpumpe über die Kraftstoffleitung im Motorraum oder über eine entsprechende Absauganlage.
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Funktion
Die Kraftstoffversorgung wird vom Steuergerät ME (N3/10) und dem Steuergerät Kraftstoffpumpe links (N118/3) gesteuert und überwacht. Je nach Leistungsanforderung wird der Kraftstoffdruck variabel von 4,6 bis 5,5 bar geregelt.
Unten im Kraftstofffördermodul, am Zulauf der Kraftstoffpumpe, ist ein Kraftstoffsieb angebracht.
Die Kraftstoffpumpe saugt den Kraftstoff unten aus dem Kraftstofffördermodul an und fördert ihn durch den Kraftstofffilter mit Druckbegrenzungsventil zu den Kraftstoff-Einspritzventilen (Y62) am Kraftstoff-Verteilerrohr (Einleitungssystem). Dabei wird der Kraftstoffdruck durch das Druckbegrenzungsventil auf max. 6,5 bar begrenzt.
Eine Abzweigung in der Kraftstoffleitung vor dem Kraftstofffilter versorgt die Saugstrahlpumpe in der linken Kraftstoffbehälterkammer mit einem Teilstrom des Kraftstoffvorlaufs. Die Saugstrahlpumpe fördert den Kraftstoff aus der linken Kraftstoffbehälterkammer in das Kraftstofffördermodul (rechte Kraftstoffbehälterkammer).
Das Gehäuse des Kraftstofffördermoduls dient als Beruhigungstopf. Bei Kurvenfahrt mit niedrigem Kraftstoffstand im Kraftstoffbehälter verhindert der Beruhigungstopf, dass die Kraftstoffpumpe Luft ansaugt.