Elektrische Ausgleichsgetriebesperre Grundfunktion

P35.40-A004-76

Übersicht

Dieses Dokument enthält Informationen zu:

 Allgemeines

 Funktionsvoraussetzungen

 Funktion

Allgemeines

Die elektrische Ausgleichsgetriebesperre ist in das Hinterachsgetriebe integriert.

Durch die elektrische Ausgleichsgetriebesperre ergeben sich folgende Vorteile:

 Verbesserung der Traktion

 Verbesserung der Beschleunigung aus dem Fahrzeugstillstand

 Verbesserung der Fahrstabilität in Kurvenfahrten

 Verbesserung der Fahrstabilität bei schnell gefahrenen Spurwechseln

 erhöhte Agilität und ein präziseres Handling

Funktionsvoraussetzungen

 Signal Raddrehzahl vorhanden

 Signal Antriebsstrang betriebsbereit

 Zündung EIN (Klemme 15)

Funktion

Die Betätigung der Lamellenkupplung erfolgt über die Ansteuerung des Stellglied elektrische Ausgleichsgetriebesperre (4). Durch die Ansteuerung der Lamellenkupplung (11) werden Drehzahlunterschiede der Antriebsräder kompensiert. Dementsprechend kann die Sperrwirkung immer an die Fahrsituation angepasst werden.

Das Steuergerät elektrische Ausgleichsgetriebesperre steuert das Stellglied elektrische Ausgleichsgetriebesperre (4) an. Das Stellglied elektrische Ausgleichsgetriebesperre (4) schließt über Stirnzahnrad (5), Verstellring (3), Kugel (2), Rampenscheibe (6), Nadellager (7), Druckring (8), Druckstück (9), Druckscheibe (10) und Lamellenkupplung (11) die Ausgleichsgetriebesperre.

Der in dem Stellglied elektrische Ausgleichsgetriebesperre (4) integrierte Hallsensor (4.1) meldet die Stellung an das Steuergerät ESP®. Ebenso meldet der integrierte Temperatursensor (4.2) die Temperatur des Stellglied elektrische Ausgleichsgetriebesperre (4) an das Steuergerät ESP®.

Das Steuergerät elektrische Ausgleichsgetriebesperre sendet den Sperrgrad der elektrischen Ausgleichsgetriebesperre und den Status des Stellglied elektrische Ausgleichsgetriebesperre (4) permanent an das Steuergerät ESP®.