Sicherheitskraftstoffabschaltung ME Funktion

Funktionsvoraussetzungen Sicherheitskraftstoffabschaltung allgemein

 Kl. 87M EIN (Motorsteuerung EIN)

 Motor läuft

Sicherheitskraftstoffabschaltung allgemein

Um die Verkehrs- und Insassensicherheit zu gewährleisten, findet eine Sicherheitskraftstoffabschaltung statt.

Das Steuergerät ME (N3/10) steuert die Sicherheitskraftstoffabschaltung auf Basis folgender Sensoren und Signale:

– Positionsgeber Kurbelwelle (L5), Motordrehzahl

– Stellglied Drosselklappe (M16/6), Drosselklappenstellung

– Steuergerät Rückhaltesysteme (N2/7), direktes Crashsignal

– Steuergerät Rückhaltesysteme, Crashsignal über Innenraum-CAN (CAN B) und Motorraum-CAN (CAN C)

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Sicherheitskraftstoffabschaltung Funktionsablauf

Die Sicherheitskraftstoffabschaltung wird vom Steuergerät ME bei folgenden Bedingungen aktiviert:

 Funktionsablauf Mechanische Fehler im Stellglied Drosselklappe

 Funktionsablauf Fehlen des Motordrehzahlsignals "TNA"

 Funktionsablauf Crashsignal

Funktionsablauf Mechanische Fehler im Stellglied Drosselklappe

Erkennt das Steuergerät ME durch Auswerten der Drosselklappenstellung einen mechanischen Fehler im Stellglied Drosselklappe, wird durch Abschalten der Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) die Motordrehzahl auf ca. 1400/min im Leerlauf und auf ca. 1800/min im Fahrbetrieb begrenzt.

Die Motordrehzahl wird über das Signal vom Positionsgeber Kurbelwelle vom Steuergerät ME erfasst.

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Funktionsablauf Fehlen des Motordrehzahlsignals "TNA"

Fehlt das vom Steuergerät ME generierte Motordrehzahlsignal "TNA", wird die Kraftstoffpumpe (M3) über das Relais Kraftstoffpumpe (N10/2kA) abgeschaltet.

Funktionsablauf Crashsignal

Erhält das Steuergerät ME ein Crashsignal direkt oder über den Motorraum CAN vom Steuergerät Rückhaltesysteme, schaltet es die Kraftstoffpumpe über das Relais Kraftstoffpumpe ab und steuert die Kraftstoff-Einspritzventile kurzzeitig an, um die Kraftstoffanlage drucklos zu machen.