GF07.61-P-3018MFF | Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante ME - Funzionamento | 22.2.08 |
MOTORE 271.946 nel TIPO 203.746 dall'anno di produzione 09 /anno di modifica 08 restyling
MOTORE 271.957 nel TIPO 203.741 dall'anno di produzione 09 /anno di modifica 08 restyling
Requisiti funzionali disinserimento di sicurezza alimentazione carburante - aspetti generali
Mors. 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira
Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante - aspetti generali
Per garantire la sicurezza della circolazione stradale e degli occupanti, viene effettuato un disinserimento di sicurezza alimentazione carburante.
La centralina di comando ME (N3/10) comanda il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante in base ai dati forniti dai seguenti sensori e segnali:
- Trasduttore di posizione dell'albero motore (L5), n. di giri motore
- Attuatore valvola a farfalla (M16/6), posizione della valvola a farfalla
- Centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7), segnale di crash diretto
- Centralina di comando sistemi di ritenuta, segnale di crash tramite il CAN abitacolo (CAN B) e il CAN vano motore (CAN C)
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Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante - funzionamento
Il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante viene attivato dalla centralina di comando ME nelle seguenti condizioni:
Funzionamento guasto meccanico nell'attuatore valvola a farfalla
Funzionamento assenza del segnale del n. di giri motore "TNA"
Funzionamento segnale di crash
Funzionamento guasto meccanico nell'attuatore valvola a farfalla
Se dopo aver valutato la posizione delle valvole a farfalla la centralina di comando ME riconosce un guasto meccanico nell'attuatore della valvola a farfalla, disinserendo gli iniettori di carburante (Y62) il n. di giri motore viene limitato a ca. 1400 g/min al minimo e a ca. 1800 g/min durante l'esercizio di marcia.
La centralina di comando ME riconosce il n. di giri motore attraverso il segnale proveniente dal trasduttore di posizione dell'albero motore.
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Funzionamento assenza del segnale del n. di giri motore "TNA"
In assenza del segnale del n. di giri del motore "TNA" generato dalla centralina di comando ME, la pompa di alimentazione del carburante (M3) viene disinserita attraverso il relè pompa di alimentazione del carburante (N10/2kA).
Funzionamento segnale di crash
Se la centralina di comando ME riceve direttamente o tramite il CAN vano motore un segnale di crash dalla centralina di comando sistemi di ritenuta, essa disinserisce la pompa di alimentazione del carburante tramite il relè pompa di alimentazione del carburante e attiva brevemente gli iniettori di carburante per eliminare la pressione all'interno dell'impianto di alimentazione del carburante.
| Schema di funzionamento impianto elettrico disinserimento di sicurezza alimentazione carburante | ||
Centralina di comando ME - Descrizione del componente | N3/10 | ||
Trasduttore di posizione albero motore, descrizione dei componenti | L5 | ||
Pompa di alimentazione del carburante, descrizione dei componenti | M3 | ||
Attuatore valvola a farfalla, descrizione dei componenti | M16/6 | ||
Iniettori carburante, descrizione del componente | Y62y1 - Y62y4 |
Documenti citati
- gf0703p6010mff Iniettori carburante, descrizione del componente
- gf0704p6010mff Trasduttore di posizione albero motore, descrizione dei componenti
- gf0761p6000mff Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- gf3020p2020mff Attuatore valvola a farfalla, descrizione dei componenti
- gf4720p2000mff Pompa di alimentazione del carburante, descrizione dei componenti
- pe0761p276297fa Schema di funzionamento impianto elettrico disinserimento di sicurezza alimentazione carburante ME