Motor / (MR) ECU
Y07.15-0003-01
Das Motorsteuergerät (MR) (A6) ist ein Steuergerät mit besonderen Aufgaben. Es steuert die Kraftstoffeinspritzung in verschiedenen Lastzuständen. Darüber hinaus regelt es die Betriebstemperatur, damit der Motor weniger Schadstoffe emittiert und effizienter arbeitet. Dazu empfängt es Eingangssignale von verschiedenen Sensoren und steuert auf dieser Grundlage andere Komponenten an.
Der Betriebszustand des Motorsteuergeräts (MR) (A6) hängt von den Eingangssignalen der folgenden Sensoren ab:
Kurbelwellenpositionssensor (B15)
Nockenwellenpositionssensor (B16)
Kombisensor Ladelufttemperatur und Ladedruck (B111)
Kraftstofftemperatur-Sensor (B10)
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B65)
Motoröltemperatursensor (B11)
Mehrere CAN-Signale
Eingabeinformationen für das Motorsteuergerät (MR) (A6):
Da zwischen den verschiedenen Steuergeräten eine Vielzahl von Informationen ausgetauscht wird, werden nur die wichtigsten Eingabeinformationen über die Fahrregelung (FR) (A3) an das Motorsteuergerät (MR) (A6) bzw. von dem Motorsteuergerät (MR) (A6) an die verschiedenen anderen Systeme übermittelt.
Einige sind nachfolgend aufgeführt:
Fahrregelung (FR) (A3)
Parametrierbares Sondermodul (PSM)
Ausgabeinformationen aus der Motorregulierung (MR) (A6):
Die von dem Motorsteuergerät (MR) (A6) vorbereiteten Ausgabeinformationen werden über die Fahrregelung (FR) (A3) an andere Elektronikeinheiten des Fahrzeugs gesendet. Diese Informationen werden zur Berechnung des jeweiligen Motordrehmoments sowie zur Aktivierung verschiedener Anzeigeelemente auf dem Kombiinstrument (INS) benötigt.
Motormanagement
MR-ECU (16-polig) |
A1 | CAN-Schnittstelle (H) |
A2 | CAN-Schnittstelle (L) |
A3 | CAN HF (GND) |
A4 | CAN HF (GND) |
A5 | Batteriespannung (+) |
A6 | Batteriespannung () |
A8 | Klemme 50 (Start) |
A9 | Masse (minus) |
A10 | Proportionalventilbank (PV1 - 4)1 |
A11 | Masse (minus) |
A12 | Starter |
A13 | Diagnose-K-Leitung |
A14 | Proportionalventil 31 |
A15 | Klemme 15 (IGN) |
A16 | Proportionalventil 41 |
Y07.15-0012-05
Pin-Nr. | Belegung | Typ | Ein/Aus2 |
1 entfernen | CAN-Schnittstelle | High-Leitung | Ein/Aus2 |
2 | CAN-Schnittstelle | Low-Leitung | Ein/Aus2 |
3 | CAN-HF | Masse | |
4 | CAN-HF | Masse | |
5 | Batteriespannung | Batterie plus | |
6 | Batteriespannung | Batterie plus | |
8 | Klemme 50 (Start) | Signal | Ein |
9 | Masse (Batterie minus) | ||
10 befestigen | Proportionalventilbank (PV1 - 4)1 | Versorgung | |
11 | Masse (Batterie minus) | ||
12 | Starter | High-Side-Ansteuerung | Aus |
13 | Diagnose-K-Leitung (ISO) | Signal | Ein/Aus2 |
14 | Proportionalventil 31 | Low-Side-Ansteuerung | Aus |
15 | Klemme 15 | Zündung | Ein |
16 | Proportionalventil 41 | Low-Side-Ansteuerung | Aus |
MR-ECU (55-polig) |
Y07.15-0013-12
Pin-Nr. | Belegung | Typ | Ein/Aus2 |
0 | Heizflanschdiagnose | Signal | Ein |
1 entfernen | Nockenwellensensor () | Rückmeldung | Ein |
2 | Kurbelwellensensor () | Rückmeldung | Ein |
3 | Kühlmitteltemperatur | Ein | |
4 | Kraftstofftemperatur | Rückmeldung | Ein |
5 | Passiver Öldruck / Drehzahl des Abgasturboladers, Lüfterdrehzahl | Rückmeldung | Ein |
6 | Aktiver Öldrucksensor | Versorgung | Aus |
7 | Ladedrucksensor | Versorgung | Aus |
8 | Nicht belegt | Signal | Ein |
9 | Steckpumpenbank 2 (B-D-F-H) | Rückmeldung | Aus |
10 befestigen | Aktiver Öldrucksensor | Rückmeldung | Ein |
11 | Proportionalventil Masse | Rückmeldung | Aus |
12 | Proportionalventilbank (PV 1-4)1 | Versorgung | Aus |
13 | Kombinierter Eingang (Kraftstoffdruck/FPS/T6) | Versorgung | Aus |
14 | Lüfterdrehzahlsensor | Versorgung | Aus |
15 | Öltemperatursensor | Rückmeldung | Ein |
16 | Steckpumpenbank 1 (A-C-E-G) | Rückmeldung | Aus |
17 | Lüfterdrehzahlsensor | Signal | Ein |
18 | Starter1 | High-Side-Ansteuerung | Aus |
19 | Kurbelwellensensor (+) | Signal | Ein |
20 | Nockenwellensensor () | Signal | Ein |
21 | Ladelufttemperatur-Sensor | Rückmeldung | Ein |
22 | Kombinierter Eingang (Kraftstoffdruck/FPS/T6) | Rückmeldung | Ein |
23 | Ladedrucksensor | Rückmeldung | Ein |
24 | Abgasturbolader-Drehzahlsensor | Signal | Ein |
25 | Motorbetriebsschalter – Start | Signal | Ein |
26 | Passiver Öldrucksensor / Ladelufttemperatur 2 | Signal | Ein |
27 | Proportionalventil 5 | High-Side-Ansteuerung | Aus |
28 | Kombinierter Eingang (Kraftstoffdruck/FPS/T6) | Signal | Ein |
29 | Ladedrucksensor | Signal | Aus |
30 | Motorbetriebsschalter – Start/Stop | Versorgung | Ein |
31 | Nicht belegt | Signal | Ein |
32 | Aktiver Öldrucksensor | Signal | Ein |
33 | Ölstandssensor | Signal | Ein |
34 | Kühlmitteltemperatur-Sensor | Signal | Ein |
35 | Motorbetriebsschalter – Stop | Signal | Ein |
36 | Kraftstofftemperatur-Sensor | Signal | Ein |
37 | Steckpumpen-Magnetventil H (Bank 2) | High-Side-Ansteuerung | Aus |
38 | Steckpumpen-Magnetventil F (Bank 2) | High-Side-Ansteuerung | Aus |
39 | Öltemperatursensor | Signal | Ein |
40 | Proportionalventil 6 | Low-Side-Ansteuerung | Aus |
41 | Proportionalventil 31 | Low-Side-Ansteuerung | Aus |
42 | Proportionalventil PV6 | Versorgung | Aus |
43 | Proportionalventil 41 | Low-Side-Ansteuerung | Aus |
44 | Steckpumpen-Magnetventil D (Bank 2) | High-Side-Ansteuerung | Aus |
45 | Steckpumpen-Magnetventil B (Bank 2) | High-Side-Ansteuerung | Aus |
46 | Steckpumpen-Magnetventil G (Bank 1) | High-Side-Ansteuerung | Aus |
47 | Steckpumpen-Magnetventil E (Bank 1) | High-Side-Ansteuerung | Aus |
48 | Ladelufttemperatur-Sensor | Signal | Ein |
49 | Ölstandssensor | Rückmeldung | Ein/Aus |
50 | Proportionalventil 2 | Low-Side-Ansteuerung | Aus |
51 | Proportionalventil 1 | Low-Side-Ansteuerung | Aus |
52 | Proportionalventil 2 | Versorgung | Aus |
53 | Steckpumpen-Magnetventil C (Bank 1) | High-Side-Ansteuerung | Ein |
54 | Steckpumpen-Magnetventil A (Bank 1) | High-Side-Ansteuerung | Aus |